Как настроить клапана на мотоблоке кентавр

Регулировка зазоров клапанов питбайка | Автор топика: Whitey

Регулировка клапанных зазоров задача не такая сложная, как может показаться на первый взгляд.
По регламенту для двигателя питбайка рекомендуют проводить регулировку зазоров каждые 100 моточасов.
Мы рекомендуем делать это чаще, особенно если двигатель новый.

Существует риск, что вы получите мотор с пережатыми клапанами.
С чего начать? Прежде всего, следует полностью охладить мотор. Если двигатель ремонтировался, регулировку удобно производить на снятом с питбайка двигателе. Обычно в двигателе установлена ГРМ типа SOHC, то есть с одним распредвалом в головке цилиндра (но существуют и DOHC). Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел.
Конструкция моторов предусматривает специальные крышки в головке цилиндра для доступа к регулировочным винтам.
Открутите крышку с левой стороны головки цилиндра (под ней находится звезда ГРМ), и маленькие крышки сверху (рядом с впуском карбюратора) и снизу (рядом с выпуском). Открутите левую крышку на двигателе, за которой находится генератор (не бойтесь, масла там нет). Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только при определенном положении клапанов – в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра, так же есть метки на колоколе генератора. Чтобы совместить эти метки, требуется провернуть коленчатый вал двигателя.

Сделать это можно, нажимая на кик-стартер или вращая колокол генератора рукой или ключом надетым на гайку. Проворачивать коленчатый вал легче с выкрученной свечой зажигания.
Поверните коленчатый вал до тех пор, пока метка T на генераторе и риска на двигателе не займут характерное расположение, а метки привода ГРМ на головке и звездочке не совпадут. В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход. Точно установите величину зазоров при помощи плоских щупов. Вставьте по очереди щупы различной толщины (изгибая их при необходимости) в зазор между торцом клапана и расположенным на коромысле регулировочным винтом привода ГРМ. Зазор считается равным толщине щупа, вошедшего с небольшим усилием (при этом щуп следующего, большего размера, в щель не проходит).

Зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов у мотора составляют (на холодном двигателе).003" (0.08мм) и.005" (0.13мм) или.004" (0.1мм) соответственно (если нет других рекомендаций в инструкции по эксплуатации).

В случае отклонения фактического зазора ± 0, 005 мм, его нужно регулировать. Для этого, удерживая квадратную головку винта специальным ключом «на 3, 5» или пассатижами, открутите контргайку накидным ключом «на 9».
Дальше начинается тонкая работа. Вставьте щуп требуемый толщины в зазор и, слегка передвигая его, одновременно вращайте регулировочный винт до легкого защемления щупа. Извлеките щуп и контргайкой зафиксируйте винт в этом положении. Еще раз проверьте зазор: если он в норме, — установите снятые детали в обратной последовательности. Правильно отрегулированные зазоры в ГРМ позволят ездить долго и счастливо! http://www.youtube.com/watch? v=2VmCrIbXakY View all images

Питбайки (Eckhard) Вот таблица

Aleksandr (Edilbert) Здравствуйте, какие клапанные зазоры на Irbis TTR 110?

Питбайки (Eckhard) Aleksandr, впускной 0, 05, выпускной 0, 06 мм

Питбайки (Eckhard) 

Andrey (Adeltrude) В паспорте на bse 125 зазоры написаны 0, 15 и 0, 20. Так и делать?

Питбайки (Eckhard) Андрей, лучше 0, 05 и 0.06

Andrey (Adeltrude) Питбайки IRBIS, KAYO и BSE Серпухов, как то я в сомнениях, это в 4 раза меньше рекомендуемого заводом.

Питбайки (Eckhard) Андрей, а иначе будут сильно стучать.

Vladimir (Jermaine) Питбайки IRBIS, KAYO и BSE Серпухов, а не подскажите зазоры на kayo 50

Питбайки (Eckhard) Владимир, 0.04 и 0.05

Vladimir (Jermaine) Питбайки IRBIS, KAYO и BSE Серпухов, спасибо

Kirill (Zella) Питбайки IRBIS, KAYO и BSE Серпухов, на irbis ttr 125 можно поставить на впуск 0.05, а на выпуск 0.07?

Alex (Rupesh) Кирилл, можно, но не более

Kirill (Zella) Alex, спасибо, только что закончил, вроде едет хорошо :)

Alex (Rupesh) подскажите правельные зазоры на bse 110

Alex (Rupesh) Алексей, 0, 04 впуск 0, 05 выпуск

Alex (Rupesh) Alex, а если 125 поршневая?

Alex (Rupesh) Алексей, 0.05 и 0.06

Alex (Rupesh) по 0.10 в плотной форме. и будет счастье)

Tags: Как настроить клапана на мотоблоке кентавр

Регулируем зазор клапанов на мотоблоке Зубр.

Как понять что пора регулировать клапана Артем? | Автор топика: Диана

Здравствуйте! Имею в хозяйстве 4Т мотоблок Сергей. После покупки, мотоблок отходил 4 сезона, конечно не гонял его в хвост и в гриву, но и сильно не стоял без дела. А тут не давно знакомый сказал, что пора уже регулировать клапана. Но зачем их регулировать подумал я если мотоблок работает нормально что на холостых что на рабочих оборотах. Собственно вопрос: как понять что пора уже регулировать клапана и много ли это 4 сезона для их разрегулировки? Раньше имел дело только с 2Т техникой, а с 4Т столкнулся первый раз.

Андрей Если большой зазор, то будет цокать: ухудшенная тяга и приёмистость
Если зажаты: то плохо заводиться будет, могут клапана прогореть, стрелять будет, тянуть не будет и вообще дохляком.
Если просто сильно маленький: то при нагреве зазор более менее увеличится, но не страшно.
4 сезона это пройденная обкатка, конечно можно не смотреть и до победного газовать, лучше проверить

Леонид Понять по стуку

Илья Существует переодичность тех. обслуживания для любой техники но если нет описания тогда лучше проверить тепловые зазоры и инструкцию поискать на Яндексе