Колесный дт 75 переделка гусеничного в колесный

Иностранные колесно-гусенечные танки. | Автор топика: Ingolf

Интерес к колесно-гусенечным машинам был не случаен.Танки 20-х.г.

обладали плохой оперативной подвижностью, из-за чего их было трудно перебрасывать на значительные растояния своим ходом.Причина этого была в низком качестве гусениц ресурс которых составлял в среднем 100 км. движения по шоссе.
В 20-30 гг. в этом направлении эксперементировани почти все страны производившие танки. Англичане пытались ставить на колесно-гусенечный ход свой средний танк 20-х г. Виккерс МK2, В 1926 г. появились опытные танкетки Карден-Лойд.
Наиболее популярными вариантами были опускающиеся колеса, по этому принципу были сделаны французские колесно-гусенечные танки Сен-Шамон М, 21, М24 и М26.Танк Сен-Шамон при весе в 3, 5 т. развивал скорость на гусеницах 6 км/ч, а на колесах 28 км/ч..
Наибольшего успеха в этом направлении достигла Швеция, в 1931 г. создав танк "Ландверк-30".Подьем и опускание колес производились четыремя рычагами силой двигателя всего за 20 сек..Расположенные по бокам колеса ни обзору, ни стрельбе не мешали, но их уязвимость от непреятельского огня была очевидна.
Идея колесно-гусенечного танка, обладающего высокой оперативной подвижностью, даже в ущерб других характеристик нашла воплощение в ряде опытных конструкций Джорджа Уолтера Кристи. Первую машину такого типа он построил в 1919 г.Эксперементальный танк имел две колесные пары и развивал скорость 11 км/ч. на гусеницах и 21 км/ч на колесах.Многочисленные недостатки вынудили Кристи переделать машину. Новая модель образца 1921 г. получила подрессоренную переднюю пару колес и усилинные центральные тележки.Водитель размещался под бронеколпаком, а пушка монтировалась в лобовом листе корпуса. Танк оснащался 6 цилиндровым двигателем мощностью 120 л.с..Военное руководство США не проявило большого интереса к конструкции.Спустя некоторое время Кристи разработал новый тип колесно-гусеничного шасси с восемью канками, обладающим индивидуальной подвеской.Скорость танка Т3 достигала 74 км/ч. на колесах и 43 км/ч на гусеницах.Армия США заказала 7 танков, еще 2 танка предназначалась для Польши, но сделка сорвалась.Еще 2 танка были проданы в СССР где послужили базой для танков семейства БТ.Депортамент вооружений США, недовольный несговорчивостью Кристи, решил строить танки его типа самостоятельно, но тервая модель Т.2 оказалась жалким подобием модели Т3.При более низкой скорости он имел неудачную внешнюю рессорную подвеску.
Разработку колесно-гусеничного танка в Польше начались в 1931 г.Танк под рабочим названием "А-ля Кристи"велись на основе доступных печатных материалов и рекламных проспектов.В 1932 г.появились первые эскизы и чертежи, но проект был отложен, так как КБ взялось за модернизацию "Виккерса 6 тонного", К работе вернулись в конце 1936 г..Под руководством Р.Гундлаха начанось строительство машины, незваной танк приследования.Танк оснастили американским бензиновым двигателем мощностью 240 л. с. На корпус установили башню от танка 7ТР.Ходовая часть машины состояла из четырех пар катков с независимой подвеской.На испытаниях проходивших до начала 1935 г. танк 10ТР развивал скорость 56 км/ч на колесах и 75 км/ч на гусеницах.Но капризный двигатель и множество недостатков конструкции привели к прекращению работ над этой машиной.В дальнейшем разрабатывали чисто гусеничный танк 14ТР. Опытный танк еще строился когда началась Вторая мировая война.
На этом история колесно-гусеничных танков практически завершилась. Из-за своей ненадежности исложности в эксплуатации они не оправдали надежд возложенных на них. Будущее принидлежало гусеничным танкам.

Tags: Колесный дт 75 переделка гусеничного в колесный

Переделка ДТ-75 в колесный, ДТ-75 на колесах Вторая часть здесь .

какая категория прав нужна на бульдозер дт-75? | Автор топика: Нина

Галина Самому западло посмотреть?

Кат. «В» — это трактора как колесного, так гусеничного типов с двигателями, мощность которых ограничивается 25.7 кВт. Данная категория прав «В» соответствует следующей профессии: это тракторист, который имеет право управлять данным типом, а также использовать одновременно с прицепными различными грузами и приспособлениями с разным весом и размерами. А также контролировать разгрузку или погрузку и проводить плановый и требующий ремонт. Кат. «С» — это трактора только колесного типа, двигатель которых выдает мощность от 25.7 до 110,3 кВт. Профессия для категории «С» подразумевает управление данным типом с различными видами прицепных устройств, разной массой и размером, а также осуществлять ремонт двигателя и других узлов. Кат. «D» — это также только колесный тип тракторов, но с большей мощностью, которая превышает 110.3 кВт. Для профессии категории «D» соответствуют одни из мощных тракторов данного вида, а также разрешается применять различные типы прицепных грузов, а также водители имеют право производить плановый и нуждающийся ремонт. Кат. «Е» — это уже только гусеничный тип тракторов более мощнее предыдущего с мощностью свыше 25.7 кВт. Права категории «Е» соответствуют той профессии, где используются сильные гусеничные трактора, применяются транспортируемые различные грузы. Водители также могут ремонтировать двигатели. Проходить обучения на категории тракторных прав можно только в специальных учреждениях гостехнадзора или в других подобных, которые имеют соответствующие лицензии.

Наталия Классный кстати бульдозер. и сам трактор очень удачный и экономичный!!!