Я за коммунию

Владимир Ильич Ульянов мечтал о ста тысячах тракторов. На VIII съезде партии в марте 1919 г. он говорил: “Если бы мы могли дать завтра 100 тысяч первоклассных тракторов, снабдить их бензином, снабдить их машинистами (вы прекрасно знаете, что пока- это фантазия), то средний крестьянин сказал бы: «Я за коммунию»”.

Но эта мечта стала реальностью. В 1931 г. тракторный парк страны состоял уже из 113 тыс. (more…)

Период отечественного плугостроения

А начало производству тракторных плугов положил в стране в 1923 г. брянский завод «Профинтерн». С этого времени начинается период отечественного плугостроения.

Все последующее развитие конструкций отечественных тракторных плугов и плугостроения можно условно разделить на четыре этапа.

Первый охватывает время с 1923 по 1937 г., когда заводы выпускали двух-, трех и четырехкорпусные плуги с крючковой рамой и полувинтовыми корпусами. (more…)

В Советской России

В Советской России в 1918-1919 гг. насчитывалось 600 исправных тракторов заграничных конструкций, которые работали в первых совхозах и коммунах.

Талантливый русский изобретатель Яков Васильевич Мамин построил колесный трактор с дизельным двигателем оригинальной конструкции еще в 1911 г. Двигатель Я. В. Мамина был более совершенным, чем знаменитый дизель, созданный немецким инженером Рудольфом Дизелем. (more…)

Механизация сельского хозяйства

Механизация сельского хозяйства была сложной задачей. Однако ее надо было решить в короткие сроки. Поэтому планом ГОЭЛРО, принятым по инициативе В. И. Ульянова, предусматривалось создание центров сельскохозяйственного машиностроения в разных районах страны.

«Подъем производительности сельскохозяйственного труда, его интенсификация, механизация и рационализация с предельной жесткостью поставлены перед нами всем прошлым ходом нашего экономического развития и основными и наиболее существенными интересами его будущего. (more…)

Навесные системы

Навесные системы первых советских гидрофицированных тракторов выпускались с моноблочным гидравлическим подъемником поршневого типа. Это означало колоссальный шаг вперед: тракторист из своей кабины без прицепщика мог перевести плут из транспортного в рабочее положение и, наоборот, изменять глубину пахоты. Но эта система гидронавески имела один недостаток: плуг все время удерживался в строго заданном положении по отношению к раме трактора и потому не мог копировать микрорельеф поля. (more…)

Период в развитии и совершенствовании

Второй период развития отечественного плугостроения охватывает 1937-1945 гг. и характерен завершением перехода к серийному выпуску плугов, созданных в первом периоде, и дальнейшим развитием конструкции плугов. В этот период нашел массовое применение пятикорпусный плуг с плоской рамой, культурными корпусами шириной захвата 35 см (именно, такая ширина захвата применяется сейчас во всех отечественных плугах) и увеличенным до 700 мм расстоянием между корпусами плуга 5К-35, что и дало возможность применять предплужники и производить культурную вспашку. (more…)

Производство тракторов

Начиная с 1922 г. Обуховский завод, переименованный в завод «Большевик», стал выпускать по нескольку сот тракторов в год, а в 1925 г. впервые построил мощный 75-сильный отечественный трактор. Все детали этих тракторов выпускались по отечественным чертежам и изготовлялись на заводах Петрограда.

Производство тракторов кроме Обуховского завода было организовано и на других крупнейших заводах страны: Путиловском, Коломенском и Брянском. (more…)

До Октябрьской революции

До Октябрьской революции Россия не имела своей тракторной промышленности. Поэтому в 1913 г. в стране было всего 165 тракторов, находящихся в основном в распоряжении военного ведомства и у отдельных крупных землевладельцев (помещиков и кулаков). Русский крестьянин-единоличник был не в состоянии приобрести трактор, так как его годовой доход не превышал 20…25 руб., а самый дешевый трактор стоил тысячи рублей. (more…)

Вступают в строй

Вступают в строй отечественные заводы: плугостроительный им. Октябрьской революции в Одессе, «Плуг и молот» в Николаеве, «Красный Аксай» в Ростове-па-Дону, которые и поныне являются крупнейшими и ведущими заводами сельскохозяйственного машиностроения.

Владимир Ильич Ульянов проявлял большую заботу о создании отечественного плугостроения, о снабжении плугами крестьян.

Только за год с 1 октября 1920 г. (more…)