Идея мостового земледелия давно будоражит умы агрономов и сельскохозяйственных инженеров. На бумаге она чрезвычайно проста и нет никаких принципиальных преград, чтобы ее реализовать практически. Для этого почвообрабатывающие орудия крепят на раме мостового крана, который передвигается по уложенному на земле рельсовому пути с заданной и регулируемой скоростью.

Все операции, связанные с выращиванием урожая – обработка почвы, посев, уход за посевами, уборка урожая, производятся с моста сверху, при этом почва не уплотняется опорно-движительным аппаратом машин-орудий.

А это – мечта агронома.

Есть в таком проекте и недостатки: земледелие привязано к рельсовым путям, почва уплотняется в местах укладки рельсов. Но пролет крапа, а значит, ширину захвата его и расстояние между рельсами можно делать намного больше, чем колея трактора: 20…30 м и даже 50… 150 м, а возможно, и еще больше.

Главная причина, почему пока мостовое земледелие остается проектом, – это огромные денежные затраты, очень большой расход металла.