Мотоблок на четырех колесах своими руками нива

Азбука Нивовода | Автор топика:

Дорогие соклубники.

В связи с тем, что раз в неделю приходится отвечать пользователям нашего замечательного автомобиля на элементарные технические вопросы, я прошу экспертов группы помочь создать Азбуку Нивовода. Раздел, где будут рассмотрены общие технические вопросы, как и почему Ниво ездит. Формат предлагаю такой: Краткое описание темы словами, ссылки на углубленные и полезные ресурсы.

Anton (Trude) Ну и традиционно открою рубрику сам, свежим вопросом про "почему у висящей нивы крутится одно колесо"
Вот ссылка, на замечательный англоязычный фильм, про "что такое дифференциал, зачем его придумали и как жить дальше". http://www.youtube.com/watch? v=z9DXh7RIzcA
Несмотря на то, что фильма на вражеском языке, картинка настолько понятна, что поймет и ребенок, простите за тавтологию.
Теперь. когда стало понятно, что такое дифференциал автомобиля разберемся с Нивой. Тут их три: В переднем и заднем редукторах - межколесные, для разницы угловых скоростей колес в повороте, и еще один межосевой в раздаточной коробке - для разницы распределения крутящего момента между осями, опять же в повороте.

Соответственно в свободно вывешенном состоянии, момент будет блуждать по трансмиссии, пока не найдет наиболее свободное колесо, и оно начнет вращаться, одно единственное, да на полноприводном автомобиле. Это разумеется не отрицает того, что момент может распределиться таким образом, что вращаться будет и пара и тройка и все четыре, (слишком много вариантов распределения нагрузок) но три колеса из четырех, вы сможете удержать руками, а четвертое будет брать на себя весь передаточный крутящий момент.
После того, как вы рычагом заблокировали межосевой дифференциал, Раздаточная коробка распределяет момент жестко на переднюю и заднюю ось автомобиля 50/50%, в итоге, на каждой оси автомобиля будет обязательно вращаться одно колесо, с половиной крутящего момента от раздаточной коробки. Можно ли сделать так, чтобы Нива гребла равномерно всеми четеремя колесами одновременно? Да, но это уже раздел тюнинга межколесными блокировками.
Более подробно про дифференциалы Ниво читайте тут: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/pri..

Maxim (Ermengard) Игорь, итак, если брать популярные размеры шин для классической нивы то я бы ответил так: 205/75/15, вылет 40 - встает 100% у всех.
215/75/15, вылет 40 - встает не у всех гладко, т.к. реальный размер шин разных производителей часто отличается от заявленного и как следствие - бывает что немного подтирает арку на максимальных выворотах колес или в поворотах с кренами или при езде по кочкам. Поэтому при желании воткнуть на сток 215/75/15 лучше изучить профильную тему на форумах по конкретной модели конкретной фирмы в этом размере. Даже если шины данного размера немного будут подтирать - это лечится минимальным лифтом, снятием защиты или небольшим подбиванием молоточком (все это опять таки в профильных темах).
215/65/16 вылет 40 - встает гладко у 100%.
215/70/16 вылет 40 - см. выше про 215/75/15, только с учетом что 215/70/16 на пару миллиметров больше чем 215/75/15 а значит проблемы будут уже гораздо чаще.
195/80/16 вылет 58 (родная штамповка) - встает гладко у примерно 90%. Если немного цепляет - лечится заменой просевших пружин на свежие, снятием защиты. Отличный бюджетный вариант для стока если вам нужно ехать а не "шашечки".

Отдельно про вылет: максимальная резина по размеру в сток лучше всего лезет на 40 вылете. С таким вылетом есть и штампы (шнивские) и литье. Найти такие диски по вкусу и карману труда не составит. При этом нагрузка на ступичные подшипники на этом вылете будет терпимой, хотя это и не заводские 58 мм. ;)
Подробно этот вопрос рассмотрен в разделе http://vk.com/topic-39271_28897817 размеры резины для стоковой нивы

Maxim (Ermengard) Игорь, . Зы: надо потом за нами прибрать в теме. Пусть тут будет только нужная инфа. А насчет 175/80/16 и 205/75/15 все просто: лично я кроме и-511 не вижу нормальной резины в родном размере. А вот в 205/75/15 - на вскидку есть А/Т-шки максис и Кумхо, муды ФС 540. ;)

Maxim (Ermengard) Игорь, все, заканчиваем. А то забанят ))) Мне после мини - кордов и вли-5 И-511 показалась очень комфортной в плане мягкости. Ну и дорогу зимнюю отлично переносит (снег/каша/лед).

Anton (Trude) Несущий кузов

Да-да, мне доводилось слышать про то что у меня в Ниве рама. Поэтому стоит тормознуть и на этом вопросе. Рамы нетуть. Неплохие, лонжероны и общая "коротышестость" базы делают Ниву прочным автомобилем, но с несущим кузовом. Собственно говоря именно отсюда растут "ноги" проблем с силовыми бамперами, кенгурином и высоким лифтом. Однако несущий кузов подарил Ниве самое её главное внедорожное преимущество - малый вес, поэтому сильно задумайтесь над тем, а надо ли приваривать эту кучу железа, ну и видео вам в довесок, о том что может нива в "облегченном" варианте http://www.youtube.com/watch? v=jfAA9RlabBk

Evgeny (Cherice) Антон, вприципе верно, уточню один момент. Обычный дифференциал подает на колеса равный момент но с разной угловой скоростью. Принудительная блокировка (или самоблок) подает РАЗНЫЙ момент на колеса но с равной угловой скоростью.
Пример прост, поднимаем одно колеса, что бы провернуть поднятое колесо нужно (к примеру) 7 Н\м тогда и на стоящее на земле колесу будет подаваться такой же момент, но так как этого не достаточно что бы его провернуть оно будет стоять. :) т.к. момента не достаточно провернуть стоящее на земле колесо, то все обороты которые сделает кардан дифференциал распределит на одно колесо.

Тут будет флудилка, мне кажется проще дать ссылки на форум или faq, где что обсуждается

Sergey (Itiel) Максим, добавлю про 215 и 195.
215/75-15 (Ханкук RT03) встает и на ЕТ35, но требует доработки переднего края арки молотком, а при наличии подкрылков - работы феном. При уставших пружинах - замена и/или мин.лифт.
195/80-16 (К139) - встает на ЕТ40 без проблем при условии не уставших пружин. В сравнении с 215/75-15 на ЕТ40 имеет меньше шансов на цепляние "проблемных" мест в силу меньшей ширины (даже при большем внешнем диаметре). При наличии затиров - молоток и фен в помощь.

Anton (Trude) Евгений, хочу попробовать создать именно азбуку, чтобы не писать раз в неделю, очевидные технические азы. Если не пойдет - просто удалю. Скажем так, хочу попробовать дать именно попроще, чтобы малобукв и как можно доступнее. Вот ты про работу диффера правильно написал, но это я тебя понимаю, потому что учился на автомобильного инженера.

НИВА (Franciscus) Игорь, в соответствующей теме, она указана

НИВА (Franciscus) Свежий запрос: Полный привод нивы, можно ли включать блокировку без понижайки
Ссыль к деду http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/pri..

Максим Куру
Всем доброе время суток. Хочу стать обладателем внедорожника "нива". Смотрел много чего в интернете но так и не нашел ответ на вопрос: Можно включить блокировку меж. ось. диф. не включая пониженную?
Вопрос может оказаться глупым на первый взгляд, типа: "нах ему болк. без пониженной? "
Отвечу сразу: присмотрел себе модуль отключения переднего привода. органы управление это тот же рычаг блокировки только на 3 положения. Только вот 4х2 и 4х4 находятся в разных положениях как повышенная и пониженная) а посередине блокировка(как нейтральная). То есть что бы отключить или включить передний привод нужно перетянуть рычаг через центр. положение где собственно положение блока. диф.
Мне нравитсясегодня в 2:54|Редактировать|Это спам|Ответить

Арсений Ларин
Максим, плохо смотрел, если не смог найти ответы на эти популярные вопросы.
1- включить можно без пониженной, пониженная не всегда нужна.
2 - про модуль отключения забудь сразу - толку от него никакого, за эти деньги что он стоит, и работа по его установке, можно что то нужное купить.
Мне нравитсясегодня в 3:27|Редактировать|Удалить|Ответить

Evgeny (Cherice) НИВА (), добавь ещё что: опасно ездить с задним приводом из за короткой базы и повышенная нагрузка на задний мост

НИВА (Franciscus) Евгений, нива с задним приводом - это уже грубое вмешательство в конструкцию автомобиля, поэтому к нивовоцтву отношения не имеет)

Maxim (Ermengard) Крик души, навеянный опросом по поду привода нивы! Зы: просьба не пинать! Накипело...

Нивоводская история Икс.

Перед подключать умею, в плане – лЮфт подвески!
И поеду покорять рвы и перелески!
Возле трассы я заметил небольшой лесок…
Только вот какие тапки можно всунуть в сток???
Ладно, в сторону все мысли! Перед подключаю…
И, вдавив педальку в пол, в лужу залетаю!!!
Что за нахуй??? Почему? Встряло моё ниво!
А ведь я мечтал по луже пролететь красиво…
Кореш вылез из машины – хлопает глазами!
Колесо одно буксует спереди и сзади!!!
Это значит что сломались сразу 2 моста…
Хорошо до сервиса всего одна верста!
Месят жижу вхолостую лысые колеса,
кореш промочил кроссовки… В остальном – без пользы.
В задницу ваш полный привод! В рот его ебать!!!
Ну а я полез на форум, вопросы задавать…

НИВА (Franciscus) Максим Куру
Всем доброе время суток. Хочу стать обладателем внедорожника "нива". Смотрел много чего в интернете но так и не нашел ответ на вопрос: Можно включить блокировку меж. ось. диф. не включая пониженную?
Вопрос может оказаться глупым на первый взгляд, типа: "нах ему болк. без пониженной? "
Отвечу сразу: присмотрел себе модуль отключения переднего привода. органы управление это тот же рычаг блокировки только на 3 положения. Только вот 4х2 и 4х4 находятся в разных положениях как повышенная и пониженная) а посередине блокировка(как нейтральная). То есть что бы отключить или включить передний привод нужно перетянуть рычаг через центр. положение где собственно положение блока. диф.
Мне нравится15 янв 2019 в 2:54|Редактировать|Это спам|Ответить

Online
Арсений Ларин
Максим, плохо смотрел, если не смог найти ответы на эти популярные вопросы.
1- включить можно без пониженной, пониженная не всегда нужна.
2 - про модуль отключения забудь сразу - толку от него никакого, за эти деньги что он стоит, и работа по его установке, можно что то нужное купить.
Мне нравится15 янв 2019 в 3:27|Редактировать|Удалить|Ответить

Максим Куру
Арсений, спасибо большое, буду знать
Мне нравится15 янв 2019 в 3:28|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Арсений Ларин
Максим, читай больше, для всех твоих вопросов существует Нива FAQ.....
Мне нравится15 янв 2019 в 3:29|Редактировать|Удалить|Ответить

Борис Сорокин
помните диалог на нива-факе:

Q А если отключить передний мост?
A Бестолково потратишь кучу денег.

Q Но ведь я сэкономлю кучу бензина!
A Хрена лысого ты сэкономишь. Уменьшив в два раза количество ведущих колес, расход топлива в два раза не уменьшишь.

Q И тише в машине станет.
A А когда потеряешь управление и въедешь в МВ-600, станет тише не только в машине, но и в доме.

Q Но ведь зачем-то это люди делают?
A Дураков хватает.
Мне нравится915 янв 2019 в 8:04|Редактировать|Удалить|Ответить

Борис Сорокин
Максим, вообще почитайте, чтобы все сомнения развеять, всё объяснили в двух словах. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/pri..
Мне нравится15 янв 2019 в 8:06|Редактировать|Удалить|Ответить

Виталий Великолепный
Забудь про отключаемый привод. На эти деньги накорми детей африки, пользы больше будет.
Мне нравится415 янв 2019 в 10:09|Редактировать|Удалить|Ответить

Сергей Суриков
на обычной ниве блокировка вкл и выкл на ходу, на любой скорости! на шевроле это делать сложнее из-за рычага.так как он один.не очень удобно.
Мне нравится15 янв 2019 в 17:36|Редактировать|Удалить|Ответить

Сергей Глеба
включать блок на любой скорости, особенно на высокой, я бы не стал, не за чем это.
на шниве по моему проблем с этим нет (если не ошибаюсь блок там в "сторону" включается относительно хода рычага). Или же имеется ввиду переход м-ду рядами через выключение блока (если ничего не путаю)?
Мне нравится15 янв 2019 в 17:43|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Сергей Королёв
Сергей,, да на ШНиве блокировка включается/выключается вправо/лево, а пониженный ряд на себя/от себя. Никаких проблем с единым рычагом: система идентична обычной Ниве, хотя на большой скорости переключать не пробовал.
Отключение переднего моста это должно быть нечто большее, чем отключение кардана от раздатки. Посмотрите, например, как это сделано в новом Паджеро спорт. А Ниву стоит принять такой, какая она есть: ломучая, прожорливая, шумная, но не прихотливая и проходимая
Мне нравится15 янв 2019 в 20:15|Редактировать|Удалить|Ответить

Сергей Глеба
Сергей, я к тому, что не нужно ли снимать блокировку при переходе верх-низ? или это можно делать независимо, т.е. переключать верх-низ как при включенном блоке, так и при выключенном?
Мне нравится15 янв 2019 в 20:20|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Сергей Королёв
Вверх вниз это имеется ввиду пониженная/нормальная? Абсолютно побарарабану, всё может включаться/выключаться независимо друг от друга

НИВА (Franciscus) Владислав Тодоров▼
Добрый день господа!!! Просьба отвечать людей, тех кто в этом понимает!!! Владелец нивы я не давно!!! У меня возник такой вопрос: "Объясните новичку сколько колес крутится у нивы, дапустим едет по асфальту? по проселочной дороге с блокировкой и без блокировки! Просто, и не мудрено расскажите как работают колеса! Ибо вы бы знали какие ответы я слышал? ! Спрашивал у владельца нивы со стажем 5 лет, он мне сказал, мол на ниве задний привод, а передний включается рычагом блокировки! )) как на УАЗике.!
Мне нравитсясегодня в 18:56|Редактировать|Это спам|Ответить

Виталий Великолепный▼
Колеса 4. 3 дифференциала. передний мост, задний мост, раздатка. при разблокированной раздатки крутится где легче. при заблокированной мосты с одинаковой скоростью вращаются, у переднего заднего моста по одному колесу где легче крутится. По асфальту крутятся все колеса, дифференциал в раздатке распределяет момент туда где меньше сцепление, мосты распределяют на полуоси.

Мне нравится2сегодня в 19:07|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Александр Терентьев▼
Без блокировки на прямом участке крутяться все колёса. На не ровных дорогах крутиться то колесо, и тот мост, которое меньше подвержено нагрузке, либо передний, либо задний мост. Если нагрузка на всех колёсах и мостах одинакова, крутятся все колёса. Блокировка же блокирует не колёса, а мосты. Т, е при разных нагрузках на мостах, все равно будут работать оба редуктора, и крутиться будет обязательно и переднее и заднее колесо, которое меньше подвержено нагрузке. И опять же если нагрузка на колёса одинакова, будут крутить все четыре колёса. Есть ещё блокировка на мостах, но это уже другая история.
Мне нравитсясегодня в 19:12|Редактировать|Удалить|Ответить

Владислав Тодоров▼
Спасибо за ответы! ну наконец то стало всё понятно, а то такие байки наслышался!!!
Мне нравитсясегодня в 19:15|Редактировать|Удалить|Ответить

Владислав Тодоров▼
Александр▼, а что вы слышали про самоблокируюшиеся мосты? мол если на мосту 1 колесо буксует, мост автоматически блокируется и начинают на этом мосту крутиться оба колеса, а в обычном режиме, ну например асфальт все по стандартной схеме
!
Мне нравитсясегодня в 19:18|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Александр Терентьев▼
Владислав▼, если на мостах и в раздатке включить блокировку, то бутут крутить все четыре колёса не зависимо от нагрузки на них.
Мне нравитсясегодня в 19:23|Редактировать|Удалить|Ответить

Владислав Тодоров▼
Александр▼, блокировка моста, дорогое удовольствие? что там надо менять?
Мне нравитсясегодня в 19:25|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Александр Терентьев▼
Владислав▼, не знаю, не занимался этим, но видел. В яндексе попробуй поискать.
Мне нравитсясегодня в 19:29|Редактировать|Удалить|Ответить

Владислав Тодоров▼
Александр▼, понял!
Мне нравитсясегодня в 19:30|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Евгений Юминов
Владислав▼, ты сначала мат масть подучи, рановато о блокировках думать, пойми для начала как штатные диффы работают, а потом по вкусу и цвету присмотришь себе блокировки межколесных диффов.
Мне нравитсясегодня в 20:50|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Борис Сорокин
Причём отличный совет по поводу яндекса или википедии например) Всё очень подробно описано и про открытый дифференциал, и про типы полного привода, и про блокировки) Прочитаете разок и можете умничать в компаниях друзей. И даже на ящик пива с чёртом поспорить, который стоковую ниву заднеприводной назвал)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Полный_привод
Мне нравитсясегодня в 21:09|Редактировать|Удалить|Ответить

Tags: Мотоблок на четырех колесах своими руками нива

DSCN4032 Мотоблок Нева + адаптер 4 на 4.

АМВРОСИЕВКА - ПОРТАЛ | Автор топика: Эдуард

Мы предлагаем высококачественную продукцию: пластиковые ОКНА, БАЛКОНЫ, ВХОДНЫЕ и МЕЖКОМНАТНЫЕ ДВЕРИ по самым НИЗКИМ ЦЕНАМ
Наш адрес : г. Шахтерск, ул. Крупской, 1 здание Автовокзала
Телефон для справок : 066 091 06 54
(06255)4-23-07
Наши группы : https://vk.com/club88568233
___________ https://ok.ru/group/5308886954822 Окна ПВХ, Двери, Стройматериалы г. Шахтерск 📢Мы предлагаем ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННУЮ продукцию: пластиковые ОКНА, ДВЕРИ ПВХ, алюминиевые витражи, остекление для балконов и лоджий, СТРОЙМАТЕРАЛЫ(Штукатурка, шпаклевка, цемент, шифер, монтажная пена,,,,, ) Показ... vk.com

Эдуард (Lavera) самая дешевая дверь 4000 рублей,,, но и качество ее г,,,, доставка 800 рублей   http://vk.com/album-88568233_225056620 пройдите по ссылке в фотоальбом, здесь есть описние дверей и цены

Юлия (Surayya) спасибо