Сколько масла нужно заливать в редуктор мотоблока Евротек 6.5 лошадиных сил

Вот, собственно, все, что нужно знать про харлеи

Тут к каментах про третью траверсу гусеводы жаловались на то, что много чего докупать надо к идеальному фошыстскому мотоцыклу.

Я тогда задумался, но считать мне было лень, а кому-то не лень. Так что скопирну цытатку с одного огороженного форума:
Итак, решили вы купить себе Спортстер, а потом вдруг поняли, что он не едет, не рулится и не тормозит.
Ну это после прохождения этапа черепов на крышечках, чОтких ручек/подножек и куриякина (в особо тяжелых случаях) и масла 20W в вилку.
Стали думать - а что же мне делать.
Чтобы сократить Ваше драгоценное время, набросаю Вам несколько идей.
Все советы взяты с xlforum.net, я ничего сам не изобрел, не придумал, не разработал, но все, о чем пишу, воплотил/воплощаю в жизнь. Я не претендую не то, чтобы на истину в последней инстанции, а на истину вообще, поэтому воспринимайте данный пост просто как тезисы и вникайте в мат.часть.
Все данные переделки - это УЛУЧШЕНИЕ мотика. Без них на нем тоже можно без проблем ездить)))
Речь пойдет ТОЛЬКО о спортстерах 2004-2006 гг., т.е. карбовых раббермаунтах, про другие вообще ничего не знаю и опыта с ними не имел (6000-7000 долл., - прим.

мое).
Все цены - очень условные, пишу по памяти.
Поехали.
1. Тормоза. От $ 510 до $ 690.
- В идеале - меняем на 2 диска спереди. Понадобится другая машинка (б/у - $50), новый шланг ($80), еще один диск ($100-$250), правый суппорт (б/у $50) и правый стакан вилки с креплением под суппорт ($120).
- Если останавливаемся на варианте с одним диском, то передний суппорт выкидываем. Ставим 4-х горшковый от спортстера 00-03 гг, он же от бигтвинов 00-07 (или -06? не помню) гг. ($50). Ставим колодки Lyndall ($60), либо другие, кто во что верит. Также ставят через кронштейн nissin'овские тормоза от спортбайков либо харлеевские брембовские, но брембовские суппорта дороже+под них нужен диск другого размера. Ставим плавающий диск ($200-250), если есть деньги - керамический (например, керамический Lyndall, если долго и уп*** мониторить ebay, можно выхватить до $250). Ставим армированный шланг ($60).
- Задний суппорт можно не менять. Ставим плавающий задний диск (харлеевский, $80). Ставим колодки Lyndall ($60), либо другие, кто во что верит.
2. Подвеска. От $465 до $ 895.
- Выкидываем пружины вилки и ставим RaceTech ($80) или другие, подобранные под Ваш вес на калькуляторе сайтов-производителей. Ставим вкладыши Ricor Intiminators ($170) или RaceTech Gokd Valves ($250). Заливаем синтетическое масло - 5W ($15) для Intiminators (для Gold Valves - не знаю).
- Амморты. Покупаем сделанные на заказ, рассчитанные под Ваш вес - дешевые Ohlins ($550), либо другие. Можно купить и готовые Progressive ($200), но Вы должны четко понимать, какие пружины в них стоят и подойдут ли они для Вашего веса. Лучше не покупать. Ну или можно поставить б/у от турингов ($100), но сам не ставил и сказать ничего не могу.
После этих операций вы не узнаете свой мотик и поймете, что на ХД тоже может быть работающая подвеска.
3. Двигатель. $5435-7200. В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ. Но Вы все равно не поверите и будете делать в первую. Ну и я так делал, да и большая часть харлееводов - наверняка тоже (ну после черепов, конечно же).
Здесь буду писать про максимальные переделки. Обязательно запомнить: головки + кит + валы + выхлоп - эту связку обсуждаем с тем, кто будете делать головки и кит. Поверьте, они на этом собаку съели. Вы можете, конечно, выбирать все по отдельности у каждого производителя, но здесь столько тонкостей и ньюансов, что лучше не начинать.
- Головки стэйдж 3 ($1500-2000). NRHS и Hammer performance - наиболее известные/проверенные, но кроме них есть много контор. Клапана побольше, двойные пружины под высоту выбираемых валов, портирование, придание шероховатости, 2 свечи (по желанию). Не забываем подточить рокербоксы (пружины будут упираться в стенки).
- Кит 1250 или кит 88" - ($650-750 или $1000) - заказываем у тех, кто делает головки, чтобы поршни шли именно под них.
- Колено от '08 Buell XB+моторная звездочка с магнитами под него, т.к. старая не подойдет+шайба+болт ($750). Колена на 04-05 гг. имели слабые подшипники и многие долго не живут.
- Раз располовинили движок - левый подшипник колена меняем на Screaming Eagle ($40), проверяем диаметр наружной обоймы и соответствие цвета правого подшипника этому размеру. Удачи с поиском нутромера с точностью до 0,001 мм))). Также проверяем подшипник 5й передачи (туда масло не всегда попадает) и 2 подшипника внутри нее. Также проверяем диаметр/овальность втулок под валы - в движке и крышке. Ну и все остальное - до кучи.
- Валы - NRHS, Hammer performance, Redshift, Woods и т.д. ($300-425). При выборе валов слушайте совет того, кто Вам делает головки и кит (ЦПГ), сообщая при этом какой у Вас будет выхлоп. Самостоятельно валы лучше не покупать, какими бы крутыми они не казались.
- Пушроды - либо настраиваемые+трубки ($150), либо заказывать у того, кто Вам делает головки+кит под эти размеры ($50).
- Коромысла с роликами - S&S - $290. Jims, говорят, ломаются.
- Новые штифты под эти коромысла ($35), т.к. на старых наверняка есть выработка.
- Гидрики - не обязательно, я не менял, но можно ради понтов S&S или Jims или Feuling. Но те, которые hydrosolid, самые дорогие, являются и самыми геморройными при настройке пушродов и даже могут принести вред ($100-400).
- Маслонасос от 07+ с увеличенной отсасывающей секцией ($200).
- Бронзовая шестеренка маслонасоса отBuell ($100). Не экономьте, отломившиеся зубья от стоковой могут послужить причиной полной переборки двигателя.
- Клапан ET Performance (или аналог) для вентиляции двигателя, ставится в крышку валов ($90). И молитесь, чтобы вкупе с установкой маслонасоса у Вас больше не скапливалось масло в картере при скоростях более 100 mph через 5-10 минут езды.
- Сцепление - комплект с дополнительным диском ($120). Производителей много.
- Карб- S&S, Mikuni ($450-600)- кто во что верит. Плюс широкий воздушный фильтр ($50 на S&S, как на Mikuni - не знаю). Можно еще и поиграть с шероховатостью манифолда ($50)
- Зажигание Daytona TwinTec- $300 + шнур к нему для закачки карт с компа.
- Глушитель - $600-900. Смотрите на xlforum.net раздел вендора Hammer Performance - там графики дайно большинства известных глушителей. У всех - ОЧЕНЬ разные результаты. Но тут опять же, вопрос компромиссов/эстетики/веры.
Пересылка всего добра - $500-700
Итого:
По минимуму ИЗ ПЕРЕЧИСЛЕННОГО: $6 410.
По максиму ИЗ ПЕРЕЧИСЛЕННОГО: $8 785.
+работа (всякие выпрессовки/запрессовки/притирки/развертку можно произвести и самому, но на спец.инструменте разоритесь)+прокладки+масло/смазки+настройка карба на дайно или через AFR meter.
Как-то так.
КДПВ:

В комментах приветствуется ответный ход от гусеводов, улучшения, угадайка, срач и воскресная мотоаналитика.

Tags: Сколько масла нужно заливать в редуктор мотоблока Евротек 6.5 лошадиных сил

The tillers. Oil change. Замена масла в двигателе мотоблока. Промывка двигателя соляркой. Двигатель R-175.CC

Какое масло и сколько нужно заливать в редуктор мотоблока?

Купил масло XADO 4т MA хочу залить в мотоблок, подойдет оно?? Мотор у мотоблока Briggs & Stattion мощность 6,5 л. с | Автор топика: Виктор

Купил масло XADO 4т MA хочу залить в мотоблок, подойдет оно?? Мотор у мотоблока Briggs & Stattion мощность 6,5 л. с

Анастасия выдержка с сайта производителя
"Средство рекомендуемо к применению для высокооборотных моторов мотоциклов гоночного и спортивного типа"
рабочие обороты твоего культиватора под десять тысяч?

Вячеслав А не жирно мотоблоку будет?