Сколько масла нужно заливать в двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов

Мой Степаша Сандерович Рено

                Этот автомобиль сразу обращает на себя внимание.

При взгляде на него у многих сразу возникает вопрос: полный привод есть? Сразу скажу – нет. И не ожидается. Но, по большому счету, Renault Sandero Stepway не нуждается в полном приводе. Это была бы лишняя дорогостоящая опция. Так чем же привлекает  Stepway?

Внешне он выглядит как кроссовер. Но только внешне. С кроссоверами его роднят увеличенный дорожный просвет, пластиковый обвес по периметру кузова и релинги на крыше. На этом родство заканчивается. Но и этого достаточно, чтобы привлечь внимание к своей персоне и вполне уверенно передвигаться не только по городским дорогам и асфальтовому шоссе, но и по не очень ровной грунтовке.

Renault Sandero Stepway появился в моем гараже в марте нынешнего года. Заказ был оформлен в первых числах декабря, к концу февраля машина уже прибыла в автосалон дилера, а вскоре перекочевала в мой гараж.

Выбор автомобиля был обусловлен исключительно практическими соображениями. Что привлекло в Stepway: кузов хетчбек (удобное размещение багажа  и возможность трансформации салона); компактные размеры (длина чуть больше 4 метров), обеспечивают преимущество при движении в городе и, особенно, при выборе места для парковки; увеличенный дорожный просвет, короткие передний и задний свесы гарантируют хорошую проходимость на проселочных дорогах;  пластиковый обвес помимо декоративной функции защищает колесные арки от небольших повреждений; релинги на крыше пригодятся при перевозке велосипеда или горных лыж; достаточно неплохая комплектация при сравнительно демократичной цене. Ну, и конечно, репутация ближайшего родственника Sandero Stepway – Renault Logan как надежной, неприхотливой в эксплуатации, недорогой в облуживании машины. Да и внешне автомобиль тоже понравился, выглядит привлекательно и со вкусом.

Теперь о том, с чем пришлось смириться при приобретении Sandero Stepway. В первую очередь, откровенно слабый мотор объемом 1,6 литра. Согласитесь, 84 лошадиных силы с такого объема, это очень мало. Понимаю, что для 8-клапанного двигателя родом из прошлого века, да еще загнанного в экологические нормы века нынешнего,  и такой табунчик, возможно неплох, но что помешало поставить на Stepway более современный и мощный 16-клапанный движок?

Такой двигатель устанавливается, но только в паре с древней четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которая мне лично, совершенно не нужна. В период ожидания машины я написал письмо на завод Автофрамос, выпускающий Renault Sandero Stepway  с вопросом: почему не выпускается Stepway с 16-клапанным двигателем и механической трансмиссией? Ответ был таков: «Благодарим за обращение на "Горячую Линию" Renault в России. На данное время автомобиль Renault Sandero Stepway выпускается в вариантах- 1,6дв. 8V МКП5 и 1,6дв. 16V АКП4. Информации об изменениях в комплектации пока не поступало.» Это и так было известно. Так вот, что я скажу вам, маркетологи Renault, вы просчитались! Если автомобиль позиционируется как молодежный, для активной жизни, то ему нужен мотор помощнее, и совсем не обязательно с «автоматом». Молодежи нужен драйв, который обеспечивает мощный мотор и не глушит древний автомат. Кроме более мощного двигателя, хотелось бы иметь электропривод наружных зеркал и маршрутный компьютер, к которому уже привык на бывшем у меня до Stepway  автомобиле.

Электрозеркала нужны даже не столько из-за электропривода, сколько из-за того, что они обогреваемые, что очень пригодится зимой. А компьютер просто очень полезная вещь. Конечно, была возможность купить обычный Renault Sandero в богатой комплектации с более мощным двигателем, электрозеркалами и компьютером, но у него не было бы дополнительных двух сантиметров просвета под днищем, обвеса и  оригинальной спортивной внешности. Так что пришлось делать выбор.

Теперь на одометре моего Stepway уже более 7500 км, и мне есть чем поделиться с теми, кто только еще выбирает автомобиль.

Салон не является шедевром дизайна и эргономики. Те же, что и на Логане сиденья. Достаточно удобные в городе и не очень – для дальних поездок. Подушка сидений коротковата, поясничного подпора нет, боковая поддержка умеренно выражена. Ткань обивки черная, весь мусор на ней очень хорошо виден. Подумываю о приобретении чехлов.

Приборная панель – без изменений от Renault Logan, с теми же «столбиками» указателей топлива и температуры и оранжевой подсветкой. Руль обшит кожей и регулируется по углу наклона. Рычаг КПП тоже обшит кожей, передачи переключаются легко и четко. Расположение кнопок стеклоподъемниками на центральной консоли считаю не очень удачным. Поначалу по привычке искал их на водительской двери, потом все-таки привык, но чтобы попасть в нужную кнопку, надо отвлекаться от дороги, а это небезопасно. Дело в том, что кнопки стеклоподъемников водительской двери и пассажирской находятся не рядом друг с другом, а разнесены по краям консоли, и при нажатии вслепую легко промахнуться и либо заблокировать двери, либо включить обогрев заднего стекла.

Но есть и положительные моменты. Благодаря высокой посадке имеем хороший обзор. Большие боковые зеркала также добавляют уверенности  за счет улучшения обзора сзади. Руль с гидроусилителем обладает неплохой информативностью, имеет оптимальные диаметр и толщину. Педальный узел удачно скомпонован, педали на одном уровне и не надо отрывать пятку при переносе ноги с газа на тормоз, что порой встречается в других машинах. Сцепление очень мягкое, схватывает ближе к концу хода педали. Тормоза тоже по-реновски мягкие и очень цепкие. Но мне не привыкать, Stepway у меня уже пятый по счету автомобиль этой марки. На задних сиденьях в ширину просторно, а вот в длину тесновато – сказывается укороченная на 4 сантиметра по сравнению с Logan колесная база. Но, тем не менее, даже позади себя устраиваюсь вполне комфортно.

Автомобиль укомплектован двумя подушками безопасности и системой ABS Bosсh 8.1 с электронной системой распределения тормозного усилия.

Багажник имеет объем 320 литров, но если сложить задние сиденья, то можно уложить в Stepway до 1200 литров поклажи. Мы, например, грузили в салон велосипед сына, нормальный 18-скоростоной горный велик. Задняя дверь обеспечивает удобный доступ в багажное отделение. Запасное колесо спрятано под днищем багажника. Кто-то скажет, что это неудобно. Но это с какой стороны посмотреть… При необходимости замены колеса не придется разгружать багажник, достаточно отвернуть фиксирующий болт, и колесо опустится на специальном кронштейне. Обратная процедура также не требует больших усилий. Надо только положить колесо на кронштейн (высоко поднимать не придется) и завернуть болт. Скажете, что запаска, висящая под днищем всегда грязная, а пробитое колесо, которое вы укладываете в багажник вместо запаски, что, всегда стерильно чистое? Так что, решение с запаской считаю разумным.

Шумоизоляция в салоне соответствует классу машины. Шум от колес не раздражает, но явно присутствует. Двигатель при спокойной езде почти не слышно, а динамично ездить с таким слабеньким моторчиком не получается. То есть, попробовать-то можно, но двигатель раскручивается вяло, а при повышении оборотов уровень производимого им шума совершенно не соответствует уровню динамики. Так что лучше ездить спокойно и степенно. Заодно и топливо сэкономишь. Аппетит у Stepway приличный. Заявленные по паспорту 10,2 литра на сотню в городе он честно выкушивает. А летом с кондиционером и больше. Собрав все чеки с АЗС, которые по привычке скалдываю в бардачок, посчитав клоличество сожженого в мооре Степаши бензина и подели это число на общий пробег, получил число 9,2. В общем-то неплохо, с учетом того, что в рабочие дни машина активно используется в городе с его пробками, а в выходные - пробег по загородным трассам на расстояние до 100 км от города. Зато нареканий на работу кондиционера нет. В самую сильную жару в салоне прохладно, хотя уже не третьей скорости вентилятор достаточно явно дополняет общую шумовую картину. Бензин рекомендован 92-й, бегает на нем в силу возможностей моторчика. Плюс в пользу мотора – хорошая тяговитость. На третьей передаче в городе можно ездить почти как на автомате. Разве что тронуться с места на третьей проблематично. Если уж зала речь о передачах – первая очень короткая, нужна лишь при трогании с места или при движении на крутом подъеме. Остальные передачи в меру длинные, в сочетании с тяговитостью мотора это избавляет от необходимости часто работать рычагом коробки передач.

Под капотом смотреть особо и не на что. Мотор, он и есть мотор. Аккумулятор емкостью 70 Ампер-часов внушает доверие. Заливная горловина бачка стеклоомывателя спрятана почти у основания капота, из большой емкости заливать омывающую жидкость не очень удобно.

Зато подвеска у  Stepway выше всяких похвал! Плотная, упругая, энергоемкая, но не вальяжная. Конечно, творить чудеса на виражах с такой подвеской сложно, но и двигатель, опять-таки не позволит. Но там, где другие автомобили вынуждены тормозить из-за опасности пробоя подвески или дискомфорта вследствие ее жесткости, Stepway пролетает не снижая скорости, не допуская удара отбойника о кузов и не вытряхивая душу из пассажиров. На проселочной дороге уверенно можно двигаться под сотню, почти как на раллийной машине. Вот где Stepway чувствует себя как рыба в воде! Там, где на прежней машине, а это был Renault Megane, тоже обладающий, кстати, неплохим клиренсом, порой задевал то днищем, то бампером, на Sandero Stepway проезжаю уверенно. Очень уверенно. Уже пришлось поездить по буеракам, но еще ни разу нигде не довелось услышать характерного шума трущегося о грунт днища. Сказываются увеличенный клиренс, уменьшенная колесная база и короткие свесы.

Как видите, автомобиль получился удачный, но не лишенный недостатков. Часть их можно списать на бюджетность автомобиля, часть на просчеты маркетологов, не всегда понимающих потребности клиентов своих компаний. Для кого предназначен Renault Sandero Stepway? Он позиционируется как автомобиль для активной жизни и продается под слоганом «Твой автомобиль. Твоя свобода». И  Stepway действительно дарит чувство свободы. За 4 месяца владения «Степашей», как я его называю, я оценил его достоинства и почти перестал обращать внимание на некоторые недочеты. Эх, ему бы еще моторчик порезвей, вообще цены не было бы автомобилю!
фото Дмитрия Чувыкина

Tags: Сколько масла нужно заливать в двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов

В данном видео будет подробно показано как произвести замену масла и фильтров( масленый,воздушный).Для...

подскажите. сколько литров заливать масла в двигатель рено логан 1.6 | Автор топика: Артем

Галина 4 литра

Любовь лей лучше в бак... литров 20 синтетики

Катя Для этого есть щуп

Екатерина литра 3,5- 4 на 2-3 мм ниже метки мах на щупе

Саша по щупу смотри....

Юлия Если щупу не доверяешь, то лей пока из глушителя не потечет.

Валентина в руководство по эксплутации заглянуть не судьба

Илья Лей пока не закончится

Владислав 3.5 литра не более

Виталий а сервисная книжка где?? ?3 литра, больше не нужно, по мерке увидишь, зимой как правило масло заливается недалеко от отметки min, чтобы легче запускался движок, летом наоборот заливается ближе к отметке max на мерке.
запчасти / расходники тут

Евгения слей в емкость с делениями. я в инете не нашел такой информации

Ирина Для этого и имеются книжки-инструкции для машинок!

Александра смотря какого подсолнечного или сливочного

Лилия ....3,3 литра, что вы всякую ересь пишите

Замена масла в двигателе на Renault Logan / Sandero - Renault Drive

google.com/ Sandero ... Оригинальный масляный фильтр для двигателей K7J, К7М, K4J, K4M; 1.4л и 1.6л, 16кл, 8кл - ... пробки (код 1026 5505R) и закручиваем пробку квадратным ключом на 8 .... некоторые пишут, что в новый двигатель нужно лить 5w30 (кстати, ...