Какое масло лить в двигатель Опель Вектра а

«Сименс»…Не везет нам с ним.

Как-то давно не складываются у меня отношения с «Сименсом». Еще в конце 80-х работал я на заводе. Инженером- механиком, штампами и прессформами занимался. Для вырубки и герметизации. Производили мы микросхемы. Наш цех, в частности, ТДА по лицензии Филипс. Техпроцесс неполный. Посадка, разварка, вырубка и герметизация. Пластины с кристаллами мы получали из трех мест: Германия(Филипс), Минск(Интеграл), Саранск(Орбита, возможно). По качеству (% съема с пластины) лидировал Филипс, немного отставал Интеграл, Саранск был плох. При явном лидерстве по соотношению цена-качество Интеграла сотрудничеству с ним мешал всего один момент. Мы были в минрадиопроме, а Интеграл- в минэлектронпроме. А в СССР это как семьи Монтекки и Капулетти. Поэтому кристаллы на Интеграле для нас выращивали на основании крепких личных связей, подпольно ( в промышленных масштабах). Но нерегулярно. И вот наше руководство выходит еще на одну германскую контору- Сименс. Вникли они в наши проблемы и предложили альтернативу Филипс по цене менее раза в два. Образцы были весьма неплохи. Только количество годных кристаллов, в промышленной партии, на их пластине оказалось сопоставимо с Саранском и уж никак не с Филипсом или Интегралом.
Дела дней сегодняшних. Про форсунки с тефлоновым покрытием от Сименс, я уже на страницах журнала упоминал. Впрочем, эксперимент с форсунками уж тоже в истории. Кто влетел , тот помнит, а остальным не надо. Про весьма ненадежную систему непосредственного впрыска для БМВ тоже было. Этой историей теперь американские адвокаты занимаются. Про датчики распред и коленвалов от данного производителя, это классика автомобильных форумов. Теперь пришла наша очередь поближе познакомиться с системой высокого давления (непосредственный впрыск) произведенной Сименсом для Опеля.
Итак, пару недель назад нарисовался у нас на пороге Опель Вектра 2008-го года выпуска с вот такой надписью на багажнике:

Надо заметить, что хоть Опеля мы и делаем, но вот машина с такой надпись заехала, может раз в шестой. До этого проблемы, с которыми к нам обращались, сводились, как правило, к высоковольтной части. Да еще через систему вентиляции картера закидывает масло во впускной коллектор приводя к выходу из строя тягу с вихревыми заслонками. В отличии от более мелких собратьев бренда Опель, по словам владельцев, тягу можно поменять отдельно, не покупая коллектор в сборе. Поэтому цена вопроса вполне гуманна (порядка 200 у.е.). Впрочем российские владельцы уже занялись модернизацией этого автомобиля. На фото примеры народного творчества для двигателей Опель (с «прямым» и обычным впрыском):


Впрочем, вернемся к нашей ситуации. Пациент: Vectra C 2008 г.в., пробег менее 60000, на московских номерах. По словам владельца: все было нормально и вдруг не завелась, потом завелась , но стала глохнуть при резком ускорении. Через некоторое время загорелась лампа неисправности, и обороты ограничились 3000. Действительно, нормально не прогазовывает, ограничение по оборотам в памяти код Р1191. В потоке данных с мотора видно как высокое давление прыгает то вверх, то вниз. Становится понятно, что у нас проблема толи с регулятором давления, толи с ТНВД. Поскольку машина с небольшим пробегом, один владелец, лезу в Интернет, на предмет возможных ТСБ. На форумах бурное обсуждение некого ТСБ 10-Р-011, оригинала самого ТСБ нигде нет, но из обсуждений становится понятным, что Опель в период с 10 февраля 2010 года по январь 2012, не привлекая внимание, провел 100% замену регулятора давления на всех гарантийных, а также обратившихся по данной проблеме Опелях с данным типом мотора. Спрашиваю у хозяина: по гарантии обслуживались? Нет , говорит с гордостью. у нас в Москве кругом одно жулье. Никаким гарантиям не верю. Объясняю, что у него стоит регулятор попадающий под отзыв. Необходимо менять, хотя не исключена возможность, что регулятор потянул за собой насос. Заказываем регулятор. Через две недели приходит регулятор. Хотя планировали уложиться в неделю, но кто же знал, что в России 12 июня грандиозный праздник и всю систему заказов парализует. Регулятор ставить к клиенту выезжает наш коллега. Благо ничего сложного в установке нет (спереди на двух болтах):

А счастья клиенту нет по прежнему. Теперь не глохнет. Но и не едет нормально . Принимаем у себя, появились две ошибки, указывающие на пропуски воспламенения по цилиндрам. Конкретизировалась ошибка по давлению. Теперь уже P1191/5A. Благо к этому моменту.я уже подсобрал информации 100% насос. А его у нас нет. Нахожу объявление о ремонте за 250 у.е. Позвонил, выезжайте, говорят, все запчасти в наличии, гарантия месяц. Послал по указанному адресу клиента. Оттуда уж клиент поехал домой установив новый насос(1000 у.е. со слов коллеги). У меня три варианта: 1.Запчасти к данному насосу действительно можно купить и он ремонтопригоден. 2.Поскольку парни сидят во дворе у ОД (оф.дилера) не являясь его сотрудниками существует технология утилизации данной детали с машин клиентов(1 из 3-х допустим). 3.Парни вообще не ремонтируют. а сняв деталь выносят вердикт о невозможности ремонта и предлагают купить новую по более низким чем у ОД ценам.
С данными вариантами выхожу на форум для специалистов. Получаю ответы: 1 « ТНВД у них слабое место.основа поломки 3 резиновых глухих манжета(пяточки)при прорыве одного нужного давления не будет с самой заводке двигателя.соответственно из 2-х не рабочих можно собрать один живой и дать гарантию на месяц»
2. «Проблема там в основном износ мембраны насоса.У нас парни покупают ремкомплект и ремонтируют.»
3. Оригинал пресловутого ТСБ.
Выдержки из оригинала:
Описание симптома:Низкая мощность двигателя, загорается лампа MIL, двигатель переходит в режим "домой с неисправностью".
Причина:Заедает пластмассовый поршень внутри регулятора давления топлива.
И самое интересное:

Чего столь сурово? Я так понимаю, за вынесение данной проблемы на суд общественности могут и привлечь? Теперь понятно почему участников форумов, обратившихся на СТО спрашивали; а откуда вам известно о существовании данного ТСБ? Это же тайна великая.
А ведь при заедание регулятора весь смысл не в том, что: «Низкая мощность двигателя, загорается лампа MIL», а то что при резком нажатии на газ с последующем залипанием пластмассового поршня резко увеличивается давление и авто вырубает полностью. Возможно на обгоне. Выдержка из еще одного внутреннего дока: «Было выяснено, что клапаны магистрального давления расширяются и могут заедать в закрытом положении. Соответственно, давление внутри магистрали повышается, и в конце концов, двигатель глохнет. При установке нового регулятора необходимо убедиться в том, что используются только усовершенствованные детали, внедренные в производство с номера 226 09
(последние 5 цифр в 3-й строке на нижней стороне детали).»
Тойота с педалью газа, это милые и приятные люди. Которые не делают глобальных секретов из своих ошибок. Кстати, все производство топливной аппаратуры Сименс продал Контининталю, теперь они крайние. Не везет нам как-то с Сименсом. Хоть он и один из мировых лидеров.
Да, парни, которые ремонтируют ТНВД, утверждают, что насосы данного типа (полный аналог устанавливается на системы HPI от PSA) отхаживает, в среднем,60000. А усовершенствованный регулятор с металлическим штоком, они сняли и поставили старый, с пластмассовым. Впрочем, теперь, это уже не наша проблема. Хоть логика и не понятна, но возможно она есть, а мы мало информированы. Ведь Опель такой весь секретный и загадочный.

Tags: Какое масло лить в двигатель Опель Вектра а

Оригинальное моторное масло GM 5w30 для Opel Astra H GTC с АКПП Подписываемся, ставим лайки :)

какое моторное масло лучше лить в Опель Вектра 91г. | Автор топика: Марина

Валентина То которое рекомендует производитель двигателя!

Яна То масло, которое в паспорте указано. Это Лучший вариант. А так полу синтетику или синтетику. Для двигателя, самое главное, что бы масло не очень грязное было.

Алина лучше всего оригинальное опелевское - джи эм- , для вашей машины- полусинтетика, оригинальный номер 1942046, можете посмотреть на нашем сайте...

Масло для Опиля - Страница 7 - Vectra Club Russia

Опель Вектра Б пробег 270 тыс. х16хе ... А с чем сравниваешь? .... Моё мнение такое,дешевле заливать хороше масло чем потом капиталить двс. ... а еще до этого Castrol 10w40, постоянно подливал и двигатель ... замена масла