Как выставить угол опережения зажигания на скутере

Четырехтактный двс

Четырёхтактный двигатель
Рабочий цикл четырёхтактного двигателя состоит из четырёх основных этапов — тактов.

Поршень - металлический стакан, опоясанный пружинящими кольцами (поршневые кольца), вложенными в канавки на поршне. Поршневые кольца не пропускают газов, образующихся при сгорании топлива, в промежутке между поршнем и стенками цилиндра. Пoршень снабжен металлическим стержнем - пальцем, соединение с шатуном. Шатун передаёт прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

1. Впуск - четырёхтактный двигатель
В процессе впуска поршень четырёхтактного двигателя идёт из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ). Одновременно кулачком распредвала открывается впускной клапан, - в цилиндр четырёхтактного двигателя затягивается свежая топливно-воздушная смесь.
2. Сжатие - четырёхтактный двигатель
Пoршень четырёхтактного двигателя поднимается из НМТ в ВМТ, сжимая рабочую топливную смесь.

Одновременно и значительно поднимается температура горючей смеси. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ называется степенью сжатия (не путать с компрессией). Степень сжатия — очень важный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность двигателя. Но, для четырёхтактного двигателя с б́ольшей степенью сжатия требуется топливо с б́ольшим октановым числом, которое дороже.
3. Сгорание и расширение (рабочий ход поршня) - четырёхтактный двигатель
Незадолго до окончания такта сжатия горючая смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. Во время следования поршня из ВМТ в НМТ топливо сгорает, и под действием тепла сгоревшего топлива рабочая смесь расширяется, толкая поршень. Степень «недоворота» коленчатого вала двигателя до ВМТ при поджигании смеси именуется углом опережения зажигания. Опережение зажигания необходимо для того, чтобы давление газов достигло максимальной величины когда пoршень будет находиться в ВМТ. Тогда использование энергии сгоревшего топлива будет максимальным. Скороть горения топлива практически не меняется, то есть занимает фиксированное время, следовательно чтобы достичь максимальной производительности двигателя нужно увеличивать угол опережения зажигания пропорционально уровню оборотов коленвала. В старых двигателях эта регулировка производилась механическим устройством (центробежным и вакуумным регулятором воздействующим на прерыватель). В более современных двигателях для регулировки угла используется электронное опережение зажигания.
4. Выпуск - четырёхтактный двигатель
После НМТ такта рабочего хода поршня четырёхтактного двигателя открывается выпускной клапан, и поднимающийся поршень вытесняет отработанные газы из цилиндра двигателя. При достижении поршнем ВМТ выпускной клапан закрывается и четырёхтактный цикл начинается сначала.
Необходимо также помнить, что следующий процесс (например, впуск), необязательно должен начинаться в тот момент, когда закончится предыдущий (например, выпуск). Такое положение, когда открыты сразу оба клапана (впускной и выпускной), называется перекрытием клапанов. Перекрытие клапанов необходимо для лучшего наполнения цилиндра/-ов горючей смесью, а также для лучшей очистки цилиндра/-ов четырёхтактного двигателя от отработанных газов.
Четырехтактный двигатель скутера:

1 - цилиндр с головкой
2 - крышка головки цилиндра
3 - карбюратор
4 - впускной патрубок
5 - электростартер.
Для ещё большей наглядности посмотри видеоролик, наглядно показывающий работу четырёхтактного двигателя. На этом видео демонстрируется автомобильный четырёхцилиндровый шестнадцатиклапанный (то есть, в каждом цилиндре по два впускных и выпускных клапана, для лучшей продувки) двигатель, однако сути это не меняет.

взято с http://www.scooter-tronix.ru

Tags: Как выставить угол опережения зажигания на скутере

угол опережения зажигания на скутере

угол опережения зажигания на скутере - YouTube

Ранее зажигания у скутера, как надо его регулировать ? | Автор топика: Вадим

Я где-то читал что его невозможно регулировать, надо ремонтировать коммутатор. Как его починить? Или легче купить его. И уйдёт ли полностью проблема?

Полина У скутеров не регулируется УОЗ, задержка коммутатора работает только от запуска и до 3000об. Если нужно сделать более ранний УОЗ нужно пилить выступ модулятора, но тогда может не держать низкие холостые и бить в обратку. У 2т китая и jog уоз равен 15гр, для нормальной работы при оборотах 6300 нужен уоз 20-23 градуса. Советую просто заливать низкооктановый бензин на котром твой мотор не детонирует.

Артур там нету раннего зажигания

Дмитрий это ты сам решил или есть симптомы, да и скутера бывают разные 2 и 4 тактные, проверь метки

Анна Я не пойму, почему обще Мировой стандарт большинства скутеров 15 градусов опережения зажигания. Но многие наши спецы стараются его сделать чуточку ещё ранним, двигатель лучше заводится и тянет на всех режимах. Выходит бензин у нас не такой как к примеру в Европе где дорого фильтруется и октан число чётко держат. Или килишуют чем то на заправках заправщики.
Знакомый мой иногда привозит бензина для себя с Европы, если выклянчу у него куплю 5л, то скутер мой не узнать, прёт двоих под гору аж настроение поднимается от такой езды.