Мото техника молодости нашей
От автора:Всем привет представляю вашему вниманию мопеды и мотоциклы молодости нашейМопед "Рига-13"Рига-13(Газуля,Газулька) начали производить в 1983 году.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл "Восход" в неплохом состоянии.Мотоцикл"Тула"Советская мотопромышленность не выпускала квадроциклов (некоторые мелкосерийные модели, впрочем, все-таки производились, читай ниже), но для нужд охотников и рыболовов выпускался очень необычный мотоцикл Тула-200 с широченными внедорожными колесами. Массовое распространение таких мотоциклов пришлось на 1986-1988 годы.
Двигатель взяли от мотороллера "Тулица", увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!Мотоцикл "Jawa"Ну это просто легенда)))старушки,бак капелька аххх)))В 70х на Явах ездил каждый третий мотоциклист. Всего в СССР было поставлено более 1 миллиона мотоциклов Jawa разных моделей, но 360 была самой красивой из всех. Сейчас вишневые мотоциклы с хромированными бензобаками называют "Старушка". Особо ценны экземпляры с боковой коляской из стеклоткани. Выпускали версии с 1-цилиндровым двигателем (250/260) или с 2-цилиндровым (350/360).Мотоцикл "ИЖ Планета"В 1962 году Ижевский мотоциклетный завод приступил к выпуску принципиально новой для себя модели Иж Планета. Именно первое поколение этих мотоциклов задало вектор развития целого семейства, выпускавшегося до 2008 года ( ИЖ Планета 7).Мотоцикл "ИЖ Юпитер"Один из цилиндров вечно давал сбойМотоцикл"Cezet"Моторизованный велосипед ХВЗ В-901Выпускался на Харьковском велосипедном заводе. У велосипеда была рама уменьшенной высоты и усиленная вилка с амортизаторами и руль с расширенными ручками.
Двигатель Д-4 с цепной передачей на заднее колесо крепился к раме над кареточным узлом. Цепь мотора была защищена предохранительным щитком. Бак с топливом крепился в верхней частин нижней трубы рамы велосипеда. Дроссельная заслонка двигателя была в правой ручке руля, управление муфтой сцепления было в левой ручке руля. На велосипед устанавливался дополнительный ручной тормоз на заднее колесо и натяжитель цепи.ВяткаПервый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода. Выпускался с 1957 по 1966 год. Является копией итальянского мотороллера «Веспа» 150GS 1955 года.ДельтаИстинной звездой восьмидесятых годов, по праву можно назвать мопед Дельта. Этот мопед оснащался такими видами движка: V-50 – оснащённый ручным переключением передач, и второй V-50M(V-501M) – где было ножное переключение.
Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров (cm3). Резвость же — 50 км/ч. В особенности Мопед Дельта в Советском Союзе ценили за то, что его внешний вид напоминал мотоцикл марки Ява из Чехии (JAWA). Мечта любого юноши в восьмидесятых годах – быть владельцем личного мопеда.Мини мокик Рига 26В 1982 году завод представил очень необычный мокик «Рига-26» (или «Мини» РМЗ-2.126). Он стал самым компактным за всю историю завода и легко помещался не только на балконе, но и в багажнике любого советского автомобиля с кузовом универсал. Вот только весил он 50 кг. «Рига 26» отличался маленькими пухлыми колесами, как у мотороллеров, а руль и сиденье могли опускаться, делая мокик еще более компактным. Двигатель – Ш-62, В-50 или В-501, все – шауляйского завода.СтрижОпираясь на полувековой опыт в производстве мотороллеров, АО "Вятско-Полянский машиностроительный завод "Молот" предложил новый, современный мотороллер "Стриж". Мягкая подвесная система, 10-ти дюймовые колеса, передний дисковый и задний барабанный тормоза делают эту машину удобной и безопасной. На мотороллере "Стриж" установлен двухтактный двигатель объемом 49,9 куб.см. с воздушным охлаждением, разработанный всемирно-известной немецкой фирмой "Симсон". "Стриж" способен перевозить до 105 кг. Максимальная скорость 50 км/час.ТулицаЭтот мотороллер стал наследником более ранней модели — мотороллера «Турист». Мотороллеры этой серии обычно были двух цветными: светло-серым и зеленым. Внешность немного отличается от Туриста.Основное отличие от «Туриста» — увеличенная мощность двигателя, 12-вольтовый аккумулятор (вместо двух 6-вольтовых), отсутствие инструментального ящика над колесом и глушитель мотоциклетного типа (как и у мотороллера «Турист-М»). Ручка воздушного корректора располагается рядом с рукояткой переднего тормоза. «Мягкая» подвеска, два упора для стоянки — боковой и центральный. Устройство двигателя такое же как и у более ранних моделей, за исключением системы впуска, благодаря чему и увеличена мощность.СоваПостроен мотоцикл был на основе модели «Восход-3М-01», старт продаж был объявлен в 1993 году. Сову занесли в легкий класс дорожных мотоциклов.
Завод выпускал две версии: изначально мотоциклисты могли приобрести только версию «Сова-175», но через небольшой промежуток времени появилась «Сова-200», которая обладала новым и более мощным мотором.
По внешнему виду, мотоцикл «Сова» отличался от «Восхода» более современным дизайном, который мог помочь привлечь российских покупателей, видавших уже и японскую, американскую технику.ДнепрТяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускающийся Киевским мотоциклетным заводом Выпускались модификации с приводом на колесо коляски. Начиная с МТ-9, выпускались с механизмом автоматического выключения сцепления и автоматическим опережением зажигания. Выпускались модели как с раздельными сидениями, так и со сплошными. Так же в середине 90-х завод начал выпускать мотоциклы с передними пружинно-рычажными вилкамиУралЕдинственный российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.Иж Планета СпортДорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973по 1984 год.
Источникhttps://cccp.temadnya.com/1002253552615164368/moto-tehnika-molodosti-nashej/?utm_source=gmail&utm_medium=email&utm_campaign=daily&utm_content=title
_______________________________________
А у меня был такой:
"Тула 200"
Остались самый трогательные и нежные воспоминания об этом чуде. Необычайно мягкий и плавный ход по любым ебеням. И на нём можно было деревянные фонарные столбы сшибать; Толщина металла перднего крыла порядка 4-5 мм. Причём сталь - отнюдь не жестянка. Сейчас такого не делают.
Tags: Как настроить карбюратор на мопеде альфа 110 на полную мощность
Если считать,что цпг это сердце нашего мотора,то система впуска это его лёгкие.И чтобы сердце не остановило...
![](http://svistun.info/pro-texniku/photo/2343.jpg)
![](http://svistun.info/pro-texniku/photo/151.jpg)
![](http://svistun.info/pro-texniku/photo/2772.jpg)
![](http://svistun.info/pro-texniku/photo/4092.jpg)
![](http://svistun.info/pro-texniku/photo/5319.jpg)
![](http://svistun.info/pro-texniku/photo/1496.jpg)
Как увеличить мощность мопеда Альфа? | Автор топика: Валерия
Недавно поставил звезды 16 - 36, после чего мопед начал ехать 110 на 3 передаче, но когда включаю 4 то ему не хватает тяги для разгона и скорость падает до 90. Поршневая новая, прямоток, нулевик.
Анатолий Для начала просто перенастройте карбюратор - это даст положительный прирост мощности. Установленные на заводе механизмы впуска и выпуска не дают двигателю получать максимум топливовоздушной смеси, поэтому он не может развивать самую большую мощность, на которую способен.
Замените воздушный фильтр аналогичным с большей пропускной способностью, перенастройте карбюратор, замените выхлопную инфраструктуру на более производительную. Теперь мотор сможет получать топливовоздушной смеси столько, сколько сможет «засосать» и при этом быстро освободится через трубку от отработавших газов.
Купите или закажите перенастроенный электронный блок управления двигателем. Ведь штатный ЭБУ в ущерб мощности двигателя не дает ему сжигать максимальное количество смеси в единицу времени. Кроме того, он имеет измененный угол опережения зажигания, который способствует снижению содержания токсинов в выхлопных газах и снижению расхода топлива, но, опять же, в ущерб мощности.
Теперь замените внутренности карбюратора на джет-кит. Сюда обычно входят жиклеры, распылитель дозирующей инфраструктуры, а также дозирующая игла. Учтите, что немаловажным параметром карбюратора является диаметр его диффузора. Даже если вы установите в карбюратор, рассчитанный на 50 куб. см. , джет-кит на 124 куба, вы получите только огромный расход топлива и залитую свечу. Поэтому при увеличении объема двигателя на 40% и больше меняйте весь карбюратор целиком. Устанавливайте новый, с большим диаметром диффузора и проходными сечениями жиклеров. При этом вы должны понимать, что увеличится и расход топлива.
Вместе с заменой карбюратора замените также лепестковый клапан на впуске. Тюнинговые клапаны изготавливают из карбона и других синтетических материалов. Они более жесткие и долговечные.
При увеличении кубатуры двигателя, не забудьте увеличить проходное сечение окна клапана, иначе объем поступающей топливовоздушной смеси не увеличится. Увеличенный объем смеси не может протиснуться в отверстие стандартного клапана, поэтому лучше сразу замените весь «домик» на более производительный.
Нина Сменить на Бета.
Мопед Альфа. Настройка карбюратора. (Быстрый и качественный ...
Мопед Альфа. Настройка карбюратора. (Быстрый и качественный способ) Если возникли вопросы, пишите в комментах.