Триммер бензиновый патриот 3055 как снять муфту сцепления

Запасные части для электро- и бензо-триммеров. | Автор топика: Messiah

Здравствуйте, сколько будет стоить карбюратор для триммера Патриот 3055?

Павел (Bertrom) Сергей, Карбюратор на фото цена 1450 руб.

сравните со своим - триммера шли с разных заводов

Сергей (Nashia) похож, с пересылкой в Уфу во сколько выйдет?

Павел (Bertrom) Сергей, пересыл почтой +300

Евгений (Viridiana) Павел, подскажите, есть ли катушка для триммера Efco 8100? Сколько стоит?

Павел (Bertrom) Евгений, К сожалению нет в наличии.

Павел (Bertrom) Добрый день, Павел! У меня в триммере Alpina B 1.0 EJ полетела триммерная головка. Возможно ли заказать такую у Вас и сколько это будет стоить? Спасибо

Павел (Bertrom) Павел, Добрый день если в катушке гайка м 10 левая резьба. то можем предложить несколько вариантов. по цене 600 - 1200 руб.

Стас (Konstancja) Павел, отправить в Новосибирск возможно?

Павел (Bertrom) Стас, Можно. пишите в личку что вас интересует.

Алексей (Alica) Павел, Есть в наличии этот элемент сцепления? Триммер лесник 304, но модель прошлого года, там где стартер рядом со сцеплением, сейчас продают новый 304 где стартер в самом заду.

Павел (Bertrom) Добрый есть 700 руб.

Павел (Bertrom) Алексей, есть 700 руб. Фото в понедельник.

Алексей (Alica) Павел, сколько стоит доставка до твери?

Павел (Bertrom) Алексей, по тарифам почты примерно 200-250

Ангелина (Ayoka) здравствуйте! ищу карбюратор бензокоса (ШТИЛЬ) FS-38-есть ли в наличии и возможность пересыла в калининград? спасибо

Леонид (Nandini) Добрый день.Муфта сцепления на Efco25/OleoMac25 есть? Сколько стоит? Спасибо.

Стас (Konstancja) Павел, Редуктор для Триммер электрический Sterwins BC-2

Юрий (Afafa) Здравствуйте, коленвал в сборе (арт. 139F.9.1, тример patriot pt3155t) есть в наличии? цена? цена доставки в кострому?

Павел (Bertrom) Алексей, Всю информацию написал в личку.

Tags: Триммер бензиновый патриот 3055 как снять муфту сцепления

замена сцепления на тример.

ПРИКЛЕИВАНИЕ ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК МУФТ СЦЕПЛЕНИЯ | Автор топика: Abhimani

Применяемый до настоящего времени способ крепления накладок заклепками - трудоемкий процесс. При таком способе соединения дисков с накладками нет возможности полностью использовать материал накладок, требуется дефицитный цветной металл, преждевременно изнашиваются сопряженные детали. В процессе эксплуатации заклепкиослабевают, а во время приклепывания накладок в накладках часто появляются трещины.
По этим причинам передовые ремонтные предприятие не переклепывают, а приклеивают накладки. Хорошо зарекомендовали себя для этой цели наиболее распространенные клеи  БФ-350, ВC-10T, обеспечивающие необходимую прочность соединения при высоких рабочих температурах.
Приклеивание фрикционных накладок примерно, а 2 раза снижает трудоемкость ремонта по сравнению с приклепыванием, более чем 1,5 paзa увеличивает срок службы накладок и  сопряженных с ними деталей.
Технологический процесс состоит из следующих операций:
-удаление старых накладок, очистка рабочих поверхностей накладок и дисков, их обезжиривание
- нанесение клея, выдержка, прижим накладок к диску под давлением 0, 2...0, 4 Мпа, выдержка клеевого соединения при температуре 150... 200°С, в течение 1, 5...2 часов, медленного охлаждения вместе с печью и проверка качества склеивание.
Поверхность фрикционных накладок перед склеиванием зачищают металлической щеткой для придания ей шероховатости. Поверхность стальных дисков в случае необходимости правят на плите. Очищенные поверхности обезжиривают ацетоном или бензином БР-1 ("Калоша"), который наносят на обезжиренную поверхность кисточкой и выдерживают при комнатной температуре в течение 10 минут, до полного высыхания остатков растворителя.
Клей на обезжиренную поверхность накладок и дисков наносят резиновым шпателем в 2 ... 3 приема, просушивая каждый слой I5...20 кинут при температуре 18...20°С до образования сухой пленки. Далее наносят последний слой клея, просушивают деталь до его неполного высыхания (в течение 5 мин) при той же температуре. Слой клея должен быть ровным, без пузырьков, толщиной не более 0,1...0,2 мм. После этого укладывают накладки на диск, поместив диск в приспособление, затягивают гайку так, чтобы в месте соединения накладок с диском удельное давление составляло 0,2...0,4 М Па. Приспособление с диском помещают в сушильный шкаф. Доведя температуру нагрева до I80 10°c, выдерживают приспособление в течение 40...45 минут, а сушильном шкафу. Затем охлаждают приспособление вместе со шкафом, вынимают диск из приспособления и зачищают торцы его от наплывов клея.
Качество склеивания контролируют на поверочной плите постукиванием молотком по диску (звук должен быть ровным, не дребезжащим). Торцевое биение диска на крайних точках не должно превышать 0,5 мм, а коробление диска - 1,0 мм.
При повторном ремонте дисков муфт сцепления достаточно лишь выровнять изношенные поверхности фрикционных накладок и на них новые накладки. Изношенные поверхности накладок выравнивают на токарном станке резцом. Если одна из накладок найдена незначительно, то ее только выравнивают, а новую накладку приклеивают к более изношенной.