Самодельный адаптер с рулем для мотоблока чертеж

Тюнинг и доработки ВАЖНЫЕ. | Автор топика: Hanokh

ПОСТ №1 САМЫЙ ВАЖНЫЙ.

1.Ответы на частые вопросы.
http://vk.com/topic-35449738_28071130.

2.

Запчасти. Выбирайте и с Сагитты, Патрона, Омакса и др.. МНОГИЕ ЧАСТИ ИДЕНТИЧНЫ!
Оригинальные запчасти для Stels SB200
http://stelsmoto.ru/ (эл. почта и телефон для заказа +7 (495) 210-97-65, zapchasti-stels@yandex.ru)
http://motoserp.ru/catalog.php? zap=36#p1
http://www.mzshop.ru/catalog/mz_k_sb_200/
http://www.moto7.ru/index.php? categoryID=2691
http://racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-..
http://racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/dvigat.. (тот же сайт, только запчасти двигателя)
http://mototoys.ru/shop/zapchasti/dlja-motociklov/stels

Запчасти с аналогичных моделей (подойдет многое, но не все)
http://omaks.org/shop/CID_6317_ALL_motozapchasti_na_x..
http://www.scooter-sale.ru/all/parts/57/36/38308/40500/
http://www.patron-moto.ru/shop/580/

Непроверенные сайты с запчастями (никто не заказывал)
http://scooter-ani.ru/ (на стадии проверки)

Andrey (Rustin) ПОСТ 2
__________________
1.

Патрубок РЕЗИНОВЫЙ карбюратора - БОЛЬНОЙ УЗЕЛ! У 90% - лопнул. Можно не дожидаясь ЭТОГО усилить его - Бандажём, Изолентой или др. способами. Кто смог - тот нашёл и заказал аллюминевый аналог. С 2017года изготовитель комплектует новые Stels SB 200, железными патрубками.
_______________________________
2. Наша Цепь имеет ШАГ 428, количество звеньев - 124. Решать вам, на что менять родную китайскую, после растяжений., На фирмовою японскую или на " МУРАВЬИНУЮ". Я не богат и поставил от "грузовика" Муравей., пока 4000км и всё отлично.http://motoserp.ru/catalog.php? id=1302 Фирмовые, значительно дороже и наверняка лучше.
_______________________________
3. Катушка зажигания\бабина. Подходит от любого мотоцикла, скутера, мопеда. Попробуйте бабину от ВАЗа. Результат превзойдёт все ожидания. 1-она 12ти вольтовая, не сгорит на моте. 2-выходное, высокое напряжение в разы выше. Что даёт отменную искру и повышение КПД. Ощущается как подрыав на низах. Очень ощущается. Ищите место, куда ставить. Адаптируйте высоковольтный провод. Контакт "б+" - это сигнал напряжения с коммутатора. 2ой контакт - это минус, масса.
____________________________________
4. Клапана. При не возможности найти родные, используем следующие данные.
Сузуки v98087. Клапан впускной Suzuki RF410 5.5x26.6x90.5 (12911-M84400) AE - Подходит "к нам" на выпуск.
Тайота 43-vn362. Клапан впускной Toyota 1ZZ-FE 5.5x31.0x88.7 UM
43-VN362. - Подходит "к нам" на впуск.
______________________________________
5. Смотрим чертёж НАШЕЙ СБ-рамы. Позиция 19. Эта штука у нас\вас, под мотором у сливной пробки. ВОПРОС - ПОЧЕМУ ВЫ её ещё не открутили? Зачем она ВАМ?

Andrey (Rustin) ПОСТ 3
__________________________
ТЕПЕРЬ О МОТОРАХ..
По новым введениям в закон - мотор является запасной частью., Подобной глушителю или колесу. При критической поломке и не желании чинить мотор можно заменить.
Есть совет из "Питера": Кроссовые мотоциклы с водяным охлаждением, имеют моторы малых габаритов: кава klx 450, Kawasaki KL250, suzuki dr 350\ 450, honda xr 400., Hohda CRM250R, Yamaha XT 400., Yamaha ttr-250. Да, да, 30-50лошадок!! Такие обьёмы и "наши" размеры. Так же отмечу, что и кроссовые меньших обьёмов, тоже влезут.
При выборе мотора от Эндуро, нужно обращать внимание на наличие генератора! Не в каждой Эндуро есть оптика и есть генератор.. Покупая мотор, покупаем и мозги, а может ещё и карбюратор.
Так же можно продать наш мотор, скажем для ФАНТОМ 125., И купить новый, большего обьёма и даже с водяным охлаждением. Некоторые на 100% соответствуют нашим креплениям.

Информация - ПРОСТО на Заметку!
1. Нет ничего сложного в замене моторов, при понимании процесса.
2. И от ЗАЗа на Уралы ставят.
3. Дело не в ссылках, а в самой идеи возможности заменить мотор.
4. Данная тема очень серьёзна и её обсуждение резонно с опытными людьми, а не с первосезонщиками. (даже я не специалист, пока этого не сделал сам).
5. Если использовать не китайские моторы, есть вероятность "непопада" в крепления - просто навариваем на раму новые ушки, и всё).
6. Если у мотора звезда\цепь с другой стороны - переворачиваем колесо, удлиняем тормозной шланг, варим упор для дисковых тормозов.
7. Любая прибавка мощности, может потребовать и усиления рамы - не сложные манипуляции, хотя я считаю, что наша рама довольно крепкая.
Как то так... Это всего лишь идея.. Я не гонюсь за мотами, я совершенствую, что имею. А вам, наверняка проще продать СБ и купить хороший или машину))) —- Это нормально и правильно.

http://www.alibaba.com/product-gs/564120407/Lifan_eng..
http://motoserp.ru/catalog.php? id=4638
http://motoserp.ru/catalog.php? id=5344
http://www.alibaba.com/product-gs/564586477/Loncin_En..
http://motokrot.ru/dvigateli/dvigatel-4h-takt-169fmm-..
http://buy-in-asia.com/taobao/index.php? p=item&id..

Стелс GT400 - Двигатель марка. (XY191MQ-2), ENGINE XY191MQ-2. - При анализе рам и двигателя, пришел к выводу, что электронника наша подходит 100%., Мотор подходит по креплениям, но ВОЗМОЖНО вынос ведущей звезды больше - придётся переделать муфту ведомой звезды.
________________________________________________________________________________

Andrey (Rustin) ПОСТ 4
_______________________
РЕЗИНА. Наша передняя запросто уходит на АЛЬФУ\ДЕЛЬТУ. Нам на перед встаёт, наша задняя, без модернизаций. На задний диск запросто ставится ширина 120 и 130 - ПРОВЕРЕННЫЕ МНОЙ ДАННЫЕ!!! (есть СЛУХИ о 140, но я не рисковал).
17.70.120. \\ 17.80.120. \\ 17.70.130.\\ 17.60.130. \\ 17.70.110. \\ 17.80.110...
Параметр 70 и 80 - не принципиален. Это высота профиля. Встают и 60 и 90.!
Так же, на заметку - На наши диски, встает резина с мопеда Альфа, Дельта.

Andrey (Rustin) ПОСТ 5
___________________
О наших звёздах. Для тех у кого поломало крепление задней звезды.
________________________________________________
Скоростная звезда - увеличит длину передач. Увеличит максималку на 5-8км.ч.
Снизит динамику разгона и увеличит нагрузку на колен-вал. Мысленно смените звезды, на воображаемом велосипеде. И прикиньте каково будет ногам, с разными размерами звезд. В моте не ноги, а мотор.
Тяговая звезда - разгружает мотор, увеличивает тягу, снижает максималку. Используют её для придания Становых и Кроссовых характеристик.
Идеальные звезды, для нормальной езды - родные.

Andrey (Rustin) ПОСТ 6
_______________
Ещё один не весьма весомый недостаток у нас НЕТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДНОЖКИ.
Значит нужно покупать ПОДКАТ. В гараже придётся когда ни будь поднимать мот. Да и для замены резины, регулировки тормозов и др...
Я долго думал об ЭТОМ. Подкат - слишком просто, и с ним не уедешь никуда.
Мой способ такой.
_____________________________________
1. Под мотом, возле сливной пробки снимаем "Палку" на 4х винтах - Без понятия зачем она вообще нужна)). Имеем место для монтажа площадки ц. подножки. (на фото - она идеальна).
2. Изготавливаем ц.подножку, отталкиваясь от фотографий. Но советую перемерить её длину, так как я делал её "методом тыка" - по месту.
На последних 2х фотах - реально рабочая и вполне удобная. (конечный результат).
3. Механизм складывания подножки, можно реализовать пружиной. Но по причине того, что она редко нужна., Я её вожу в бардачке, а площадка опорная закреплена на моторе.
____________________________________
Я утверждаю, что мото подкаты и мотодомкраты это выход хороший. Но он требует денег и не комфортен в пути.
______________________________
Для использования в домашних условиях можно изготовить собственный подкат. Вся информация для изготовления на картинке. (Изготовил Денис Паторочин)

Andrey (Rustin) ПОСТ 7
__________________
ГЛУШИТЕЛЬ! . Если вы заметили стук глушителя об маятник. Такое иногда встречается на некоторых моделях Stels SВ 200. Не дожидайтесь пробоин. А просто поставьте прокладочку, на его крепления к задней ножки и под нижнее крепление. Это сместит резонатор.
_________________________
ПРЯМОТОК. Это понятие "пустого" глушителя. Ну или раздушенного, для облегчения выхлопа. Для 4х. тактных моторов, он относительно прост и не требует серьёзности в расчётах. Покупать прямоток можно, а сделать - ещё проще. Разобрав НАШ резонатор. См. фото. Внутренняя труба, чем в ней больше отверстий (вплоть до её отсутствия и замены её сеткой воздухофильтра КамазА) - тем легче выхлоп. Чем легче выхлоп, тем громче песня. Прибавку мощности именно мы практически не заметим, а вот грохот будет утомлять и наверняка надоест. Строить звук, получать то, что нужно на выхлопе; Можно двумя способами. 1. Размеры и количество отверстий во внутренней трубе. 2. Выходной диаметр выхлопа. Заметьте, что если даже к родному глушителю вы подносите трубу - звук меняется.http://drive2moto.ru/blog/6557

Andrey (Rustin) ПОСТ 8
_______________
Не много о МАКСИМАЛЬНОЙ скорости. Во первых, учтём, что НАШ китайский спидометр может нас обманывать. Во вторых у нас китайский мотор, он уступает "фирмовым" в качестве, надёжности и динамики. Не надо его сравнивать с Японскими аналогами. На СБ200 мы имеем практическую, среднестатистическую максималку 120км.ч. Не исключено разогнать и 130 с попутным ветром. И 140 внеся некоторые переделки. Но нужно помнить отличия крейсерской\комфортной скорости от максималки. Кручение мотора на всю - снижает его ресурс. Открытие всей ручки - должно быть коротковременным процессом., для обгона или...... Так вот обьясню "хорошесть" нашего мотора в сравнением с другими. Зависимость обьёма и скорости не всегда первична!!! Зависит от конструкции и веса маховика и др. частей.
Априлия 125сс - способна разогнаться 160-180км.ч. В ней 2х тактный мотор (его легче крутить). Имеет она 29!!! лошадок. Благодаря мозгам и очень качественным материалам.
СТЕЛС GT400 - 400cc. Способен разогнаться до 140км.ч. Дальше срабатывает отсечка. (Для сохранения ресурса мотора). Имеет 28л.с.
Урал 650сс - 36лошадок. От завода едет 120км.ч. Разгонял, разгоняли кастомные модели до 140км.ч.
Теперь у меня Сузуки Интрудер 400сс. и 32лс. - Его крейсерская скорость 100км.ч.
А максималка - 130км.ч.
Из сказанных не богатых примеров, можно заключить, что снимаемые нами с 200сс - 120км.ч. Это весьма логичный и очень не плохой результат. Для Китайского 4х. тактного мотора. Желающим разгонять\форсировать - напомню, что запас прочности у китая НУЛЕВОЙ., И любые переделки мотора снизят ресурс. —--Лис Андрей----

Andrey (Rustin) ПОСТ 9
__________
1. Если сломался замок зажигания. Ставим ЛЮБОЙ новый с 4мя контактами. 2 из которых нормально замкнутые и 2 нормально разомкнутые (для Красного и Черного провода). Или получается, можно поставить, спрятанный тумблер на Красный и Чёрный провод.Другие развести и заизолировать. Включив его - можно заводить. Работу 2х других проводов - дублирует кнопка "Двиг. Стоп".
_________________________________________________________
2. Реле ЗАРЯДКИ. реле СТАБИЛИЗАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ, реле РЕГУЛЯТОР (РР).
Оно отвечает за наличие бортовых 12.5 и чуть более вольт. Генератор выдаёт от 8ми до 70ти вольт., Реле их нормализует, выделяет ток на зарядку аккума и диагностирует его заряженность или допитку схемы им - белым\розовым проводом.(этот провод диагностический для измерение падения напряжения).
_______________________________________________________________
3. Логическое и обоснованное предположение. Уже проверенное на практике.
НАШЕ РЕЛЕ -
Зелёный минус. Жёлтый - переменка. Красный плюс. Оставшийся - измерительный.
Реле АЛЬФЫ/ДЕЛЬТЫ -
Зелёный минус. Жёлтый - переменка. Красный плюс. Чёрный - "+" (не всегда задействован\нужен). Оставшийся - измерительный.
Делаем выводы - думаем и принимаем на заметку.
P.S. У Альфы\Дельты встречаются реле двух типов - такое как на фото квадратное. И прямоугольное. Нам нужно - "квадратное".

Andrey (Rustin) ПОСТ 10
____________________
Не очень красивый, но самый крепкий багажник для кофры.
3 часа работы. Делал один. Размеров не знаю, всё по месту.
Р.S. Я не сварщик, но очень старался и получилось.

Andrey (Rustin) ПОСТ 11
___________
Есть простая и наверное интересная тема, для любителей рукодельничать и тех, кому кажется что мот маловат. Или для желающих, начать делать из SB200 - "эндуро".
1. Снимаем руль\клипоны.
2. Ставим руль с креплениями от "Альфы". (Диаметры 22мм.подходят и место есть).
3. Опускаем перья вилки. (на глубину снятых клипонов). - вилка становится длиннее.
4. На задний маятник привариваем 2 пластины, для нового, более высокого крепления заднего амора.
При снятии, утери, разбитии кусков облицовки\пластика и на хорошей резине - мот становится похож на вполне приличную эндуру. )
_______________________________________________________________________________
Вот ещё совет, для увеличения жесткости передней вилки.
1. Выкручиваем маслозаливные пробки вилки. Выкручиваем по одной! Иначе, если выкрутить 2 одновременно - вилка сложится.
2. Выкрутив пробку, видим в ней шпилька "М8" завёрнута и законтрогаена.
3. Выкручиваем шпильку из пробки полностью.
4. Заворачиваем обратно эту шпильку, но не на всю длину, а на на 5мм-1см. и контрогаем.
5. Закручиваем пробку обратно. И начинаем те же манипуляции со второй пробкой.
__________________________
Ну а для тех кому этого покажется мало, есть старый, стандартный способ удлинения, увеличение жесткости и модернизации вилки. Нужно в заливную пробку ввернуть переходник (см. рисунок 1 ). Размеры прикидывайте сами.
___________________________
На заметку. Если ВЫ разбили морду мотоцикла и нет желания и средств покупать новую вилку. Около 16ти тысяч руб. То действуем следующим образом., Пытаемся подобрать с эдентичных моделей. Но вероятность 100% попадания в размер, мало вероятна. Можно установить любую вилку и даже в сборе с колесом и тормозным барабаном. Есть опять же стандартные правила установки ПЕРЬЕВ в разные, не родные МОСТЫ (см. рисунок 2).
Берём любую вилку - восход, минск, ява или Иж.
Вытаскиваем перья. Замеряем Диаметр родных перьев и внутренний диаметр обжимок мостов.
Что бы установить в наши мосты, другие перья - нужно выточить втулки, компенсирующие не достаток диаметра ( рис. 3).
Где диаметр 1., Равен внутреннему диаметру обжимок моста и равен наружнему диаметру родного пера вилки, в месте обжима. А диаметр 2., Равен наружнему диаметру пера новой вилки. Вдоль всей втулки, делается разрез (обозначен красным на рис. 3.) - он нужен для лучшего обжима, безопастности и надёжности конструкции.

Andrey (Rustin) ПОСТ 12
__________________
Не много ещё о резине.
______________________
Цена нормальной резины для нас SB200. - около 3000р. Резина в основном с шоссейным протектором. Да для "зизира, ямахи и кавасаки" это хорошо. Но 80% из нас ездят и по деревням, грунту и просёлкам. Некоторые поняли - резина скользковата. Кто так не думает, может дальше и не читать! Кроссовая резина, эндуро - быстро сьедается асфальтом и не устойчива на нем. Предлагаю изучить самостоятельно выход. И получить дешевую, долговечную, легкодоступную резину. Для этого нужно просто самостоятельно подумать, не спрашивая советов. Ведь в основном владельцы Стелс СБ200 это не особо опытные в экспирементах люди. А направление мысли я вам сейчас дам.
На рынке очень много подобных мотоциклов - например Стелс Дельта, Центурион-Битрикс и др. Остановимся на Дельте. На ней идентичный нашему диск заднего колеса. Но диаметр колеса уже 18". А это значит, что на 18тый и 16тый диаметр, Мы можем купить ХОРОШУЮ, отечественную резину. От Явы, Восхода, ИЖа и др. Итого вместо 3500р. на 2 сезона, мы имеем почти вечную резину за 800-1000р. Осталось только перейти на другой диаметр, на 16 или 18".
Приложенные фоты от Стелс Дельта. D-18", Резина за 1100р. Визуально диск эдентичен нашему. ДУМАЙТЕ...

ПРОВЕРЕНО. Диск от дельты подходит.

Vova (Amitai) ПОСТ 13

На обтекатели внутри сделайте сетку со стеклоткани и промазать эпоксидкой. Укрепляет (при падении) обтекатели капитально. Максимум поцарапаете. Только не заливайте полностью, чтоб сильно не увеличивать вес.

Maxim (Seissylt) ПОСТ 14

Самодельные дуги или клетка.

STELS (Deasia) ПОСТ 15

Простой самодельный автосмазчик.

Согласно мануалу моего мотоцикла, цепь полагается смазывать раз в 800км, а также после каждого дождя. А так как мой метод смазки цепи – прокапывание звеньев вручную из шприца трансимиссионкой, времени на это уходит много и сама процедура быстро надоедает. Кроме того, в дальней поездке запросто 800 км могут совместиться с дождем на всем их протяжении, и цепь начинает быстро тянуться (у меня простые цепи без сальников).

Конструкция моего автосмазчика вполне стандартна, за некоторым исключением. Обычно их ставят и настраивают так, чтобы масло текло с них постоянно во время движения, 2 капли в минуту. Я же решил сделать аналог ручной смазки цепи – скоттойлер включается только тогда, когда я этого захочу (я уже наловчился по шуршанию цепи определять момент, когда нужна смазка, или в дождь).

Компоненты: капельница, бачок сцепления ВАЗ, трубочки омывателя ВАЗ, клапан омывателя ВАЗ, стержень от использованной шариковой ручки, 4 железных хомута, десяток пластиковых стяжек, кнопка со светодиодом, 1.5 метра двужильного провода, 2 клеммы.
Клапан омывателя у меня уже был проверен – автосмазчик я еще давно хотел собрать, поэкспериментировал с ним, и потом этот клапан у меня полгода с трансмиссионкой внутри себя на полке лежал – ничего не разъело, клапан полностью работоспособен. То же касается трубок омывателя – держат масло спокойно.

Принцип работы – в обычном состоянии клапан закрыт, масло не идет. Когда смазка нужна – я нажимаю кнопку на приборке, на клапан подается питание, масло начинает капать. Кнопку взял со светодиодом – он начинает ярко гореть, и забыть, что у тебя масло льется, не удастся. Запитан клапан от отдельной клеммной колодки, на которую приходит питание только после поворота ключа зажигания (на этой же колодке у меня много всего остального висит, типа зарядок навигатора, телефона, ДХО итд). Т.е на стоянке никто не похулиганит и кнопку мне не нажмет. Ток масла никакими краниками не ограничивал – т.е течет быстро, порядка 20 капель в минуту. Опытным путем выяснилось, что при движении на скорости 40-50 км/ч в течение 5 минут цепь идеально промазывается, и ничего вокруг маслом не засирается. После такой пятиминутной поездки нажимаем кнопку в ВЫКЛ, и так до следующего сеанса смазки.

Фото 1. Кнопка включения с индикаторным светодиодом. Похабно обернута в полиэтилен, но иначе ее зальет дождями.

Фото 2. Бачок крепится на правой стороне, хомутом. Снимать крышку для обслуживания воздушного фильтра не мешает.

Фото 3. Местоположение клапана. Входит идеально со щелчком, как будто под него эту выемку делали. Зафиксирован хомутом и двумя стяжками. Туда и грязь от колеса почти не залетает, кстати.

Фото 4. Клапан крупно. Клеммы одеты в термоусадку, чтобы не мочило водой их лишний раз.

Фото 5. Переход трубки на маятник. Петля для исключения натяжения и разрыва трубки во время проезда неровностей. Крепеж стяжками к пластинке подножек пассажира и затем к маятнику.

Фото 6. Крепеж иглы скоттойлера. Два хомута нужно, на одном болтается. Игла – в трубку вставлена пластиковое окончание от капельницы, а в это окончание стержень от шариковой ручки. Все село внатяг и герметично. Чтобы обеспечить возможность сохранения изгиба этой конструкции, берется 2-3 куска проволки потолще, и вплотную приматываются изолентой. В результате, проволока плотно сидит внутри, и, изогнув ее как нужно, обеспечиваем прилегание кончика иглы к звезде.

Фото 7. Кончик иглы должен касаться звезды, в результате масло из него равномерно наносится на звезду и распределяется по цепи центробежными силами. Но касаться должен едва-едва, иначе звездой его может сточить.

Фото 8. Крупно – кончик желательно расположить как можно ближе к краю звезды, там меньше грязи скапливается.

STELS (Deasia) ПОСТ 15 - продолжение.

Пробег данной конструкции 6000 км, показала себя замечательно. Как я только без него жил раньше) По опыту эксплуатации замечания следующие:
1. Клапан здорово греется в открытом состоянии. После 5 минут палец уже ощутимо жжет. Но, до сих пор не перегорел, так что может это и несущественно.
2. Так как масло идет не постоянно, на кончике иглы скапливается грязь со звезды. Я сначала думал что она забьет мне иглу, и сделал заодно очиститель звезды – на фото 6 видно его краешек (синий прозрачный пластик), это пластик от бутылки, посаженный на изогнутую под нужным углом пластину, и прикрепленный к болту-держателю защиты цепи. Да, очищал, но также и собирал на себе немало масла со звезды во время работы смазчика, за пол-оборота оно похоже не успевает все соскочить на цепь.
Снял. В результате, на игле и в самом деле начала скапливаться грязь, но только снаружи. Иглу она не забивает. Я просто иногда листочком снимаю эту грязюку с иглы, и все.
3. Так как цепь у меня без сальников, достаточно односторонней иглы. Смазка проникает через соединения звеньев, и видна и с другой стороны. Т.е, смазка производится полностью всех подвижных сочленений звезды. Для цепей с сальниками, возможно, нужна игла на обе стороны звезды.
4. Увеличились пробеги между подтяжками звезды, за счет более частой смазки (ручками-то лень иногда, а здесь только кнопку нажать)

Источник - http://bikepost.ru/blog/garage/40683/Prostoj-samodeln..

STELS (Deasia) Автор - Den Kovach

Недавно задавал вопрос: Чем заменить старые(износившиеся) резинки в местах крепления пластика к раме (http://vk.com/wall-35449738? q=den&w=wall-35449738..). Недавно занялся поисками похожих резинок в автомагазинах. В результате нашел: Втулка ВАЗ-2106 электродвигателя радиатора упругая. Рассматривал и другие варианты, но на мой взгляд это самая удачная. Вчера сходил поставил на мот, легко встает на место с помощью отвертки. В итоге она идеально подошла(лучше стоковой).Всем советую заменить их, если они износились т.к. потом гемора больше будет с пластиком. Стоимость их всего 5 рублей.Для нашего мотоцикла их требуется 6(лучше купить про запас).Вот сайт на котором с ценой http://www.konsulavto.ru/cat/avtozapchasti-vaz/9202-v.. и несколько фотографий

STELS (Deasia) ТЕМА БУДЕТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ОЧИЩАЛАСЬ ОТ ФЛУДА, что бы за обилием данных не терять самое важное. Надумаете НАПИСАТЬ свой пост - сделайте это красиво. И начните со строки "ПОСТ №..."

Alexander (Abeke) ища информацию о форсировании двигателя 164fml самое полезное было только поднятие компрессии так как у нас 8.3 ат и эта компрессия больше подходит для 80 бензина в идеале поднять компрессии 10.5 ат или до 12 ат под 92 или 95-98 бензин для поднятия тяги есть два способа первый установка прокладки тонкой из алюминия или меди 0.4 мм так как родная прокладка 1.2мм, или срезание головки сделав выводы максимально 2.5 мм но это теория, есть у кого точная информация сколько мм остается в ВМТ до открытого клапана выпуска кто знает какое раcстояние?

Anton (Gevaram) Александр, к сожалению, ничем не можем помочь. Таких данных у нас нет, реально доходящих до этого дела единицы. Если есть желание - прочитай тему в другой группе http://vk.com/topic-28835457_26097076. Потом напиши пост в нашей группе о том, что ты сделал.

Tags: Самодельный адаптер с рулем для мотоблока чертеж

Начните зарабатывать сейчас

помогите с регистрацией самодельного авто | Автор топика: Эдуард

помогите с регистрацией самодельного авто! как поставить на учет самодельное авто в городе пензе? или где находится органы сертификации в пензе ??

Вячеслав Комиссии про сертификации самоделок были заданы нижеследующие вопросы:
1. Можно ли Вадим оформить документы на самодельное транспортное средство Евгения для последующей постановки на учет в ГИБДД.
2. Обязательно ли не выходить за рамки технических требований, описанных в журнале "МОТО" №6 от 1994 г. , или возможны небольшие отклонения Светлана ?
3. Как происходит процесс сертификации - обязательно ли предоставление трицикла непосредственно в вашу организацию. Дальность от г. Майкопа, где я живу до г. Серпухова где-то 1460 км. Если нужно его присутствие то, какие документы вы можете предоставить для проезда до г. Серпухова. Алёна .
4. Какие документы будут нужны для сертификации в ОАО "МОТОПРОМ" и регистрации в ГИБДД?

Михаил
Ответ из НИИ "МОТОПРОМ".
1. То что обратились к нам это правильно, Дмитрий .
2. Выходить за рамки требований с нашей точки зрения возможно, если это не повлияет на безопасность эксплуатации, которая зависит от ряда конструктивных решений: это распределение массы по колесам при полной массе, устойчивость и управляемость на дороге при всех режимах движения Наталья .
3. Для любителей самодельщиков мототранспортных средств из дальних регионов страны и ближнего зарубежья экспертизу документации, сертификацию и выдачу заключение на право эксплуатации и регистрации в органах ГИБДД мы проводим заочно без предоставления образца.
4. Для проведения экспертизы и выдачи Заключения на право эксплуатации и регистрации в органах ГИБДД России Вам необходимо выслать в наш адрес дополнительные документы:
o Краткую техническую характеристику на мототранспортное средство Кирилл
o Чертежи ИЛИ эскизы на самостоятельно изготовленные узлы и агрегаты
o Фотографии транспортного средства форматом не менее 9Х13 Петр .
o o Копию платежного поручения банковского или почтового переводов, т. к. проведение данной работы платное - стоимость 630 руб. Илья
Допускается некоторые отклонения по параметрам в пределах разумного, которые будут оценивать эксперты. В случае отрицательного решения Вам будут высланы замечания и рекомендации по устранению недостатков.
Далее предложено ответить на несколько вопросов, касательно самого трицикла:
o Какая максимальная скорость трайка планируется?
o Какой радиус поворота Степан
o При движении по дороге, не возникает ли явление "Рыскание переднего колеса"?
Все эти вопросы возникли в связи с очень большой длинной Роман Т. С. Так как в технических требованиях на "самоделки" данный параметр ограничен длинной не более 2450 мм
Так же - необходимо предусмотреть площадку для крепления номерного знака Виктория.
Реквизиты:
142207, г. Серпухов, М. О. , Борисовское шоссе, 17
ОАО "МОТОПРОМ" ИНН 5043000170, р/с 40702810005000240205 в Серпуховском филиале МАКБ "Возрождение" г. Москва,
к/с 30101810900000000181, БИК 044525181
Или почтовым переводом на имя председателя Экспертно - Консультационной Группы Ерохина Владимира Павловича
142209, г. Серпухов, М. О. , ул. Макошина, д. 40б, кв. 10 ( соответственно все вышеперечисленн

Схема гидравлики на минитрактор своими руками
Как сделать самодельный самолет в домашних условиях
Для чего нужен трактор с реверсом
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)