Мотокультиватор кентавр мк 4060 б отзывы форум

Кто, что думает об культиваторе Земляк мк 4.5.Стоит ли с ним связываться?! | Автор топика: Надежда

Ценник 12 тыс, производство Китай! в принципе у меня всего сотки 3!!!

Алена за 12 не плохо.

Светлана тут скорей вопрос долговечности.

3 ни 3 а например лифановские движки на каскадах живут года 3 без проблем . хондовские без гильз. родные- гемор с карбами. живут долго и хорошо субаровские. и этот если земля всегда мягкая то сойдет а если целина то ему смерть.

Яна Не советую, у меня подобный, только alko.

Tags: Мотокультиватор кентавр мк 4060 б отзывы форум

Кентавр производство китай, масло в коробке было залито, все везде на подшипниках, завелся с первого раза,...

FAQ - Ходовая и колёса. | Автор топика: Ctik

1. Стойки заводские и их аналоги.

Про проблемы с заводскими подробно описано в разделе «FAQ – Общая информация», вопрос 5. Можно отметить, что стойки у нас не такие уж и плохие, но не идут ни в какое сравнение с теми, которые на свои ASX (RVR) ставят японцы. Впрочем – есть у стоковых стоек один плюс: они (относительно аналогов и, конечно же, если не покупать их у ОД) – дешёвые. Посему – вот каталожные номерки заводских стоек:

Левая передняя:
4060A325
4060A463
4060A473

Правая передняя:
4060A326
4060A463
4060A473

Задние (они одинаковые, так что брать необходимо, соответственно, две штуки):
4162A192
4162A245
4162A261
4162A359

Все номера – из официальных каталогов. Причина для такого количества номеров – одна: например до 2019 года стойки производились на заводе, например, в Японии и имели номер «X». С 2019 по 2019 год стойки для сборки авто стал поставлять завод, например, в Корее. И эти стойки обозначаются номером «Y». И так далее… Главное, что надо знать – конструктивно стойки по этим номерам АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНЫ!!! Да и качественно, я думаю, тоже. Кстати, можно привести очень показательный пример, когда одногруппник искал левую фару в сборе. Так вот фара произведённая в 2010 году в сетевых магазинах стоила порядка 20000 рублей, а фара, произведённая в 2019 на другом заводе (и имеющая другой каталожный номер) – уже 32000 рублей. Угадайте, какая из фар высвечивалась по VIN-коду авто произведённого в 2019 году? ))) А фары, так же как и стойки – АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ.
Таким образом – берём номерки сверху, прогоняем их по поисковым базам сетевых магазинов, заказываем те, которые дешевле. Если в последующем в FAQ встретятся детали, конструктивно отличающиеся, например, в рестайле и дорестайле, либо в разных комплектациях – буду отмечать это отдельно.

Теперь про альтернативы:

Kayaba «Exel-G». Стойки от Аута позапрошлой ревизии. Делают подвеску жёстче. Сильно жёстче. На дорестайле снижает раскачку задней части автомобиля на «длинных волнах».

Левая передняя: 339081
Правая передняя: 339081
Задние (x2): 340060

Bilstein. Стойки данные ставили не многие, но по отзывам они такие же, либо чуть лучше, чем Kayaba «Exel-G».

Левая передняя: 22-172662
Правая передняя: 22-172679
Задние (x2): 19-165349

Kayaba NewSR Special. Это – ОПТИМАЛЬНАЯ замена стоковых стоек для нашего авто. ПОЛНОСТЬЮ решают проблему с раскачкой задней части на дорестайле, убирают «козление» на гребёнке, делают подвеску жёстче, но не настолько сильно, как «Exel-G». Серьёзно улучшается управляемость. Машинка становится «собраннее». Чётче реагирует на руль. Минус один – цена. К слову – именно эти стойки ставят в Японии на ASX (RVR) для внутреннего рынка.

Левая передняя: NST5360L
Правая передняя: NST5360R
Задние (x2): NSF9180

Ну и для экспериментаторов: пара человек ставили регулируемые стойки от XYZ-Racing (http://xyz-racing.ru/). По отзывам – крайне довольны. Но на данный момент цена даже по сравнению с NewSR улетает просто в космос!!!

Предваряя вопросы: все вышеперечисленные стойки ставятся на ASX без каких-либо доработок, т.е. – абсолютно так же как заводские. Нигде ничего подгибать, поджимать, подкручивать не надо!

Международный (Voirrey) Ну и напоследок: вместе с заменой стоек рекомендую поменять так же стойки стабилизаторов передние (т.н. «косточки»). Вот номер оригинальных: MN101368. Они тоже одинаковые, их тоже надо 2 штуки. В зависимости от износа втулок стабилизатора можно поменять и их. Так же рекомендую поставить колпачки передней подвески. Номер: 4060A136. Это очень недорогие резиновые колпачки, которые будут плотно прикрывать винты стоек передней подвески и предотвратят их ржавение.
Ну и обязательно под замену такие расходники, как пыльники и отбойники передних стоек. Здесь могу порекомендовать вариант, придуманный одним из членов фан-клуба ASX. Вместо стоковых пыльников и отбойников он поставил пыльники и отбойники, ВНИМАНИЕ!!! от ВАЗ-21010 (попросту – от «десятки»). Подробности – тут: http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php? f=1.. Воспользовавшиеся – не забываем сказать «спасибо» автору фотоотчёта. От себя хочу добавить, что пыльники и отбойники необходимы именно нашего, отечественного производства. Отбойники должны быть ОРАНЖЕВОГО цвета. На кЕтайских аналогах отбойники, как правило – лиловые. Естественно точно так же устанавливаются, как родные – без всяких доработок. Чтобы описать результат замены стоковых пыльников и отбойников на отечественные – процитирую автора данной «находки»: «…подвеска стала более упругой, но не жесткой, исчез противный скрип, авто стало более управляемым». Полностью под этим подпишусь.

Международный (Voirrey) 2. «Тормозные колодки».

С завода на наших машинках стоят на удивление ОЧЕНЬ неплохие тормозные колодки. Вот их каталожные номера:

Дорестайл:

Передние: 4605A486
Задние: 4605A487

Рестайл:

Передние: 4605B163
Задние: 4605B070

Запомните одну ВАЖНУЮ вещь. Передние колодки – одинаковые и взаимозаменяемые на рестайле и дорестайле. Задние – РАЗНЫЕ!! 1 При заказе не перепутайте!

Альтернативные колодки описывать не буду (так как абсолютно нет претензий к оригинальным). Альтернатив - масса. Найти отзывы о них при желании – не проблема.

Так же добавлю, что следить за износом колодок острой необходимости нет, так как на колодках существует т.н. «регулятор износа». Это такая железячка, которая при износе колодок сверх нормы будет издавать при движении «мелодичный» звон, который слышен даже с хорошей шумоизоляцией. Этот звон ОДНОЗНАЧНО даёт понять, что колодки пора заменить. Так же как и стойки, колодки следует менять если не по кругу, то как минимум – обе на оси. Замена одной из стоек оси без замены второй может вызвать перекос авто, замена же одной колодки – систематический увод автомобиля с курса при торможении.

Тут же напишу: если Вы вышли утром из дома, а на тормозных дисках налёт типа ржавчины – это не «ой, меня накололи, сейчас всё рассыплется, где же хвалёное Японское качество? », а АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНАЯ СИТУАЦИЯ!!! В подробности вдаваться не буду, ибо это химия, седьмой класс. А так как права на управление автотранспортом все мы получили гораздо позже, то, хочется верить, что все данную тему изучали, просто некоторые немножко подзабыли. К слову – после первого же торможения от этого налёта не останется и следа.

3. Резина и диски.

Пройдёмся по штатным размерам резины и дисков для наших Асек.

R16 (с завода идут на комплектации с двигателями 1, 6 и 1, 8. Если ОД не одарит, то штампованные):

Размер шин: 215/65R16
5 отверстий на диаметре: 114.3
Посадочный диаметр на ступице: 67.1
Гайка: диаметр 12, шаг 1, 5
Ширина диска: 6, 5j
Вылет: 46 мм

R17: (с завода идут на комплектации с двигателями 2, 0. Легкосплавные)

Размер шин: 215/60R17
5 отверстий на диаметре: 114.3
Посадочный диаметр на ступице: 67.1
Гайка: диаметр 12, шаг 1, 5
Ширина диска: 6, 5j
Вылет: 46 мм

R18 (с завода идут на комплектации Suriken. Легкосплавные)

Размер шин: 225/60/R18
5 отверстий на диаметре: 114.3
Посадочный диаметр на ступице: 67.1
Гайка: диаметр 12, шаг 1, 5
Ширина диска: 7j
Вылет: 40 мм

Соответственно – ничего не мешает поставить диски R18 с соответствующей резиной даже на самую бюджетную комплектацию ASX.

Так же хочу напомнить нормальное давление, до которого качаем шины:

215/65R16 - 2.4 бар
215/60R17 - 2.2 бар
225/60/R18 – 2, 4 бар

Сразу можно добавить, что давление +\- 0, 1 – 0, 2 бар. от рекомендованного ничего плохого ни резине ни подвеске не сделает, но может достаточно сильно улучшить либо комфорт, либо управляемость. Кстати, рекомендации по давлению (те, что я продублировал выше) присутствуют в наших машинках на наклейке на стойке водительской двери.

Ну и общая информация:
Ниже давление – выше комфорт, больше шанс погнуть диск...
Выше давление – меньше комфорт, более безопасно для дисков и шин, но быстрее ушатываются элементы подвески.

P.S. Кстати – есть отличная идея! Все, кто ездит на резине и дисках отличных от рекомендованных – пишите мне в личку. Создам отдельную тему с возможными альтернативными дисками и резиной – многим не определившимся с выбором наверняка пригодится!
Пишите по форме Размер шин, ширина диска, вылет. И сразу описывайте – есть ли какие-то нюансы, нужно ли снимать подкрылки, не цепляет ли в крайних положениях руля, как управляемость и жёсткость.
Правда, сразу предупреждаю – ссылки буду давать на Вас, чтобы самому не отвечать на вопросы, как это я умудрился впихнуть диски 22-го диаметра с 70 профилем в ASX и ничего не царапает. )))

Alexander (Gurneet) Ссылка на пост про десяточные стойки не работает. А так хотелось глянуть.

инструкция эксплуатации культиватора кентавр 40 61 б - forum ...

инструкция эксплуатации культиватора кентавр 40 61 б. Besplatka ... Купить Мотокультиватор Кентавр МК 30-3 в магазине Zirkashop с доставкой по всей ... Культиватор Кентавр 4060 Б оборудован двигателем мощностью 6,5 л.с.,