Установка кран манипулятор на КамАЗ правила работы

СПМ представила первый тяжелый манипулятор на шасси КАМАЗ | Автор топика: Вячеслав

СПМ представила первый тяжелый манипулятор на шасси КАМАЗ
http://asdap.ru/news/transport/23085-spm_predstavila_pervij_tyazhelij_manipulyator_na_shassi_kamaz.html
Компания «Строительные подъемные машины» (СПМ) совместно с КАМАЗ разработала эксклюзивный кран-манипулятор Aselkon на шасси КАМАЗ-65201 с грузовым моментом 150 тм. Эта машина стала первым кран-манипулятором тяжелого класса, базирующимся на шасси КАМАЗ. Грузоподъемность установке на минимальном вылете составляет 50 тонн. Максимальный вылет стрелы - 46 метров. Благодаря своим техническим особенностям данная машина может работать под мостами автодорог.
В СПМ говорят, что шасси КАМАЗ позволило увеличить конкурентоспособность спецтехники. К перспективному кран-манипулятору проявили интерес клиенты как из России, так и иностранные компании. Новую установку «Строительные подъемные машины» будет предлагать через дилерскую сеть КАМАЗ в России и других странах.

Tags: Установка кран манипулятор на КамАЗ правила работы

автоуслуга, аренда, спецавтотехника, Пермь, заявка, заказ: 2 - 59 - 2222, кран-борт 59 региона, кран манипулятор...

СПЕЦТЕХНИКА КАМАЗ. Инструмент быстрой эвакуации *

Продолжаем знакомить вас с материалами, опубликованными в корпоративном журнале KAMAZ:

Ужесточение правил парковки в крупных российских городах дало толчок для развития эвакуационного бизнеса. И если раньше в регионах основным назначением эвакуатора считалась помощь на дороге при поломке или ДТП, то теперь основной вид эвакуации принудительный, за нарушение правил парковки. В соответствии с этим стали развиваться и конструкции автоэвакуаторов, особенности которых рассмотрим на примере новой модели, созданной специалистами «Кран Центра КАМАЗ».
Для того чтобы понять, почему наиболее распространённым видом автоэвакуаторов, используемых городскими или частными службами для принудительной транспортировки автомобилей, стали эвакуаторы с прямой платформой и полной погрузкой краном-манипулятором, необходимо углубиться в специфику данной деятельности.
Самый быстрый эвакуатор
Известно, что дорожные знаки «Стоянка запрещена» и «Работает эвакуатор» муниципальные власти устанавливают на улицах, где припаркованные автомобили создают реальные затруднения для проезда другим ТС и ограничивают пропускную способность дорог. И если автовладельцы продолжают парковаться на таких затруднённых для проезда участках, то и эвакуировать машины, мешающие проезду остальным ТС, необходимо максимально быстро, по возможности создавая минимум помех участникам движения.

Посадка и высадка осуществляется легко и быстро благодаря невысокой подножке и удобным поручням по обе стороны дверного проёма, а для суетливой работы эвакуаторщика это немаловажный фактор
Из всех существующих на сегодня конструкций автоэвакуаторов быстрее и удобнее всего в таких условиях работает эвакуатор с функцией полной погрузки при помощи крана-манипулятора с грузоподъёмной траверсой. Только он может дотянуться до легкового автомобиля, выдернуть его из плотно припаркованной вереницы машин, строго вертикально поднять и без повреждений погрузить на собственную платформу.
Такое сочетание платформы и крана наиболее эффективно при использовании среднетоннажного грузовика, так как установленное оборудование съедает меньше половины грузоподъёмности шасси, оставляя потенциал для транспортировки не только легковушек массой до 2 т, но и внедорожников массой 2,5–3 т.

Вместе с наружной частью преобразился и интерьер: появилась пластиковая передняя панель с современной комбинацией приборов, новым рулём и компактным рычагом стояночного тормоза
Неслучайное шасси
Взяв за основу эти исходные данные, специалисты ООО «Кран Центр «КАМАЗ» и создали свою новинку – автоэвакуатор на шасси 4308-0003018-C4. Вообще, автоэвакуаторы не типичная для этого предприятия продукция. Но раз в такой машине нуждается рынок, а у специалистов предприятия есть компетенция в этой области, то почему бы не расширить модельный ряд спецтехники «Кран Центра КАМАЗ». И если над выбором крана-манипулятора и поставщика гидравлики специалисты компании какое-то время размышляли, то с выбором шасси всё было ясно – только КАМАЗ-4308.

Типичная для современных городов картина: припаркованную в нарушение ПДД легковушку принудительно эвакуируют соответствующие муниципальные или частные службы
Этот низкорамный автомобиль появился в производственной программе Камского автогиганта лишь в 2004 году, благодаря постановлению Правительства РФ об утверждении ставок ввозных пошлин на иномарки возрастом старше 7 лет. Большое подспорье оказали местные законы об ужесточении требований по полной массе транспортных средств, допускаемых в центры российских городов.

Удобное сиденье Grammer, которое имеет не только расширенный набор регулировок, но и оснащено пневмоподвеской
Для того чтобы машина не стала крайне дорогой в производстве и при эксплуатационном обслуживании, специалисты научно-технического центра КАМАЗ по максимуму унифицировали среднетоннажник с тяжёлыми грузовиками КАМАЗ.

В заднем свесе эвакуатора смонтирован вместительный инструментальный ящик, на котором к тому же закреплены противооткатные башмаки
Специально под выпуск этого грузовика в Челнах было образовано СП «Камминз-КАМА», которое стало поставлять собранные там турбодизели Cummins ISBe для комплектации КАМАЗ-4308. Это рядные 4- и 6-цилиндровые двигатели экоуровня Euro 4 и Euro 5, развивающие, зависимости от настроек, мощность от 140 до 285 л.с. Они через сухое однодисковое сцепление Sachs состыкованы с 6-ступенчатыми коробками передач ZF 6S700 или ZF 6S1000 (первая цифра означает количество передач, вторая – допустимый для передачи крутящий момент), выпускаемыми на совместном предприятии «ЦФ КАМА». В подвеске грузовика применены параболические рессоры (спереди 2-листовые, сзади – 3-листовые), масляные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозные механизмы всех колёс дисковые, с антиблокировочной системой. Грузовик КАМАЗ-4308 рассчитан на грузоподъёмность 5,75 т, а полная масса машины – 11,5 т.

С двухкратным запасом прочности
Учитывая среднестатистическую длину легковых автомобилей, которые придётся эвакуировать, колеблющуюся в диапазоне 4–4,8 м, в качестве шасси специалисты «Кран Центра «КАМАЗ» выбрали стандартный грузовик 4308 с колёсной базой 4,7 м. За вычетом пространства, отведённого под установку крана-манипулятора, на раме грузовика разместили стальную платформу длиной 4,84 м и шириной 2,5 м. Дабы защитить КМУ и кабину от случайного наезда на них эвакуируемого ТС в случае резкого торможения и при ДТП, в передней части платформы сварены стальные ограничители. А для того чтобы подобные наезды не происходили, платформа имеет технологические отверстия для фиксации находящегося на ней ТС стальными упорами и тросами, прилагающимися в комплекте к эвакуатору.

КМУ Palfinger PK13500T – 3-секционный прямой манипулятор с гидравлической траверсой PZLG35 грузоподъёмностью 3,5 т с функцией горизонтального выравнивания груза
В качестве основного рабочего органа эвакуатора, осуществляющего погрузку–разгрузку ТС, инженеры «Кран Центр «КАМАЗ» выбрали кран-манипулятор одного из лидеров в области мирового краностроения – компании Palfinger. Модель крана PK13500T представляет собой прямой 3-секционный телескопический манипулятор с закреплённой на конце стрелы ротатором и гидравлической траверсой PZLG35 грузоподъёмностью 3,5 т с функцией автоматического горизонтального выравнивания груза.

КАМАЗ-4308 в качестве шасси под эвакуатор начали применять в конце 2004 г. В отличие от предшествующих среднетоннажников РИАТ-КАМАЗ-5355 у новинки было оригинальное оформление передка
На Х-образную траверсу с 4 сторон навешиваются стропы с колёсными захватами, каждая грузоподъёмностью 900 кг. Кран при минимальном вылете стрелы, равном 2,5 м, может поднимать грузы массой до 5,2 т, при вылете 4 м – до 3 т, при 6 м – до 2 т, а при максимальных 8 м – 1,5 т.

Платформа стационарно закреплена на надрамнике, насчитывает в длину 4,84 м, спереди оснащена сварным ограничителем, и на всём протяжении имеет отверстия для крепежа и такелажного оборудования
Таким образом, всё погрузочное оборудование автоэвакуатора на шасси КАМАЗ-4308 имеет двукратный запас прочности для безопасной и бережной погрузки–разгрузки абсолютного большинства легковых автомобилей. Но даже если оператор эвакуатора захочет поднять груз большей массы, нежели допускает конструкция, КМУ Palfinger оснащена системой защиты от перегрузок, встроенной в гидравлическую систему и блокирующей рукоятки управления. Эта же система не позволит работать с КМУ в случае, если оператор не выдвинул боковые опоры – аутригеры, выдвижение которых гидрофицировано. Для устойчивости при погрузке спецмашина оснащена задними аутригерами.


Над ветровым стеклом расположена удобная полка для водительского скарба, с заготовкой под 1DIN магнитолу с динамиками, тахограф над водителем и закрывающийся вещевой отсек справа
Остаётся добавить, что сочетание хорошо знакомого эксплуатационникам шасси КАМАЗ-4308-0003018-C4 и надёжной крановой установки Palfinger очень быстро приглянулось организаторам эвакуационного бизнеса. Например, на выставке «КомТранс'2015» данная спецмашина демонстрировалась в цветах одного из заказчиков, аналогичные машины которого уже трудятся на столичных улицах, расчищая дороги от неправильно припаркованных авто.

Дублирующий пульт с пассажирской стороны управляет лишь функциями КМУ
* Фотоматериалы и текст статьи любезно предоставлены главным редактором журнала KAMAZ Олегом Фёдоровом.
ПАО «КАМАЗ» в социальных сетях:

погрузка ящика "данилина-коперфильда", кран-манипулятор 2-59 ...

20 апр 2014 - 5 мин. - Добавлено пользователем AKA59установка крана манипулятора, кран манипулятор на базе, бу кран ... в перми , кран манипулятор инструкция, краны манипуляторы правила ...