Сколько весит кран Ивановец на базе маз

чеслав шакола | Автор топика: крановщики

ребята коллеги подскажите кран Ивановец 12, 5 тонн на базе Маз 500 какой длинны трос и какая запассовка

ПАВЕЛ (Jacquotte) Смотря какая длинна стрелы и скольки кратная запосовка?

Евгений (Buckminster) длинна выдвинутая 14 запасовка 4

Михаил (Lumbwi) 70м

ПАВЕЛ (Jacquotte) 120метров плюс может будешь работать в катловане короче бери 140 метров не рога даёшь, что останиться лишнее на чалки пустишь!

ПАВЕЛ (Jacquotte) Каких 70 четырёх кратная запосовка это 8 хлыстов вот и умнож 8 на 14 плюс запас!

Андрей (Ocie) Я менял 88 метров

ПАВЕЛ (Jacquotte) Да не может быть!

Андрей (Ocie) Покупал в ивановской марке.

ПАВЕЛ (Jacquotte) Просто прикинь 14 длина стрелы и плюс 4 кратная запасовка 14×8

Андрей (Ocie) Рулеткой не мерил но в документах было 88метров

Владимир (Udaya) Какие 8 у него на крюке всего 2 блочка

Евгений (Buckminster)  я думаю метров 70

Андрей (Ocie) Так получаем 14 *4 = 56+(14 длина стрелы от оголовья до лебедки=70метров) но это без запаса, в Колодец не опустишь и метра.

Сергей (Fergal) Менял на 18 метровом мазурике, установка Ивановец там где то 124 метра, но это было давно, точно не помню.

ПАВЕЛ (Jacquotte) Так а что он пишет 4 кратная запосовка?

ПАВЕЛ (Jacquotte) Так вот я иговорю надо запас как говорят запас жопу не......

Андрей (Ocie) Автор пишет что кран г/п 12, 5 т стрела у него 14 метров

Сергей (Fergal) Да я понял что 12, 5т

ПАВЕЛ (Jacquotte) Короче автор пусть с запосовкой разберется сначала.

Я тоже не разу не видел МАЗ 12 т с 4 кратной запосовкой это маленький силач тогда получается  мне б такого

Андрей (Ocie) 2 блочка на гаке и 2 на стреле

Tags: Сколько весит кран Ивановец на базе маз

Работа автокрана Ивановец на базе МАЗ 5334 группа в контакте .

Автокран на базе МАЗ-5337 | технические характеристики | цена ...

Читая корпоративные новости между строк, или "Ивановцев" на шасси "Урал" теперь не будет?


Собственно новость можно почитать тут: http://ivmarka.livejournal.com/44717.html
В тексте всё логично, и в принципе даже придраться ни к одному слову не получится при всём моём въедливом желании. Да, всё именно так как в тексте... ну разве что вызвали улыбку слова, цитирую: "Наибольший интерес потребители проявляют к новой линейке автокранов «Ивановец» грузоподъемностью 25, 35, 40 тонн". Но если говорить только о кранах "Ивановец", забыв о технике других производителей автомобильных кранов... ага, подтверждаю - автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 25, 35, 40 тонн вызывают Антирес... :)
А теперь давайте прочтём то, что спрятано между строк, а именно вот тут: "Базируются такие автокраны на шасси Камаз или МАЗ, в том числе – высокой проходимости, для работы в условиях бездорожья". Ничего не заметили? Зря!
Итак, для тех кто ничего не заметил. Ни КАМАЗ, ни МАЗ не имеют в своей производственной линейке шасси высокой проходимости! У этих производителей шасси только повышенной проходимости (МАЗ-6317, КАМАЗы моделей 43501, 53501, 63501, 43114, 43118, 65224, 6560 и др.). А вот шасси высокой проходимости выпускает Брянский автомобильный завод, который принадлежит тому же собственнику, что и выпускающие краны "Ивановец" заводы - ОАО "Автокран" и ЗАО "Газпром-кран"! Догадайтесь с трёх раз - почему ЗАО "Газпром-кран" по сути профукал два тендера Министерства обороны Российской Федерации на поставку трёх кранов КС-6973БМ-У1? А эта модель крана уникальная, и замены ей пока у других производителей нет... неужто и вправду всё дело в точке? - см. http://.livejournal.com/1039406.html
Но не это главное. Главное - среди поставщиков шасси для кранов "Ивановец" теперь отсутствует АЗ "Урал", то есть те самые шасси повышенной проходимости, которые по проходимости превосходят шасси КАМАЗ! А это перечёркивает поставки военных кранов на шасси "Урал" не только для МО РФ (см. http://autocatalogue.livejournal.com/1043268.html и http://ivmarka.livejournal.com/24805.html ), но и для ВВ МВД, и для других силовиков и гражданских потребителей, работающих в основном в северных регионах. Ведь известно, что если вдруг с движком что-то не то на "Северах", то у капотных "Уралов" не надо откидывать кабину, то есть водитель может, поработав некоторое время на морозе, погреться в кабине и потом продолжить работу. А у кранов на шасси МАЗов и КАМАЗов увы, так не получится...
Полагаете, отказ от шасси "Урал" - это головотяпство "эффективных менеджеров"? Возможно, так оно и было, хотя более правильно говорить о действиях собственника... и, полагаю, что-то личное тут не самое главное. Основная проблема - это настоящее кидаловобезобразие со стороны ЗАО "НАМС-комплект", то есть хозяина той самой "прокладки" (и упомянутых заводов!), через которую идёт снабжение ОАО "Автокран" и ЗАО "Газпром-кран". Сами посмотрите сколько арбитражных дел, в которых ЗАО "НАМС-комплект" выступает ответчиком (официальная информация в картотеке дел):
https://kad.arbitr.ru/SideCard/e2473f6c-b1cd-4a19-9c09-302284fa4410
https://kad.arbitr.ru/SideCard/fa13b487-ba03-4d82-be97-4935a388bb57
Остальные списки ищите сами (достаточно, например, заменить всего одну буковку, типа заглавную на строчную, и откроются новые дела).
Заметили? - в списках три дела, в которых истцом выступает ОАО Автомобильный завод "УРАЛ"! Вот эти дела:
18АП-7409/2015, А76-35/2015 - сумма исковых требований 38.023.501,09 руб. плюс судебные издержки (дело в списке завершённых дел);
А76-8469/2015 - сумма исковых требований 577.209,58 руб. плюс судебные издержки (дело в списке завершённых дел);
А76-18389/2015 - сумма исковых требований 1.007.648,81 руб. плюс судебные издержки (следующее заседание: 07.10.2015 г.).
Теперь понятно почему "Ивановцев" на шасси "Урал" не будет? Вряд ли ОАО "Автомобильный завод "УРАЛ" получил деньги по завершённым делам - ранее я уже сообщал о том, что к ЗАО "НАМС-комплект" поданы иски о банкротстве этой конторы типа "рога и копыта", подробнее см. тут: http://autocatalogue.livejournal.com/1083443.html
Но и это ещё не всё. Обратите внимание на иск к ЗАО "НАМС-комплект" со стороны ЗАО "ТД "Мотовилихинские заводы" (дело А17-8595/2014). Этот истец входит в вертикально-интегрированный холдинг ПАО «Мотовилихинские заводы», о котором я уже ранее кое-что писал (см. http://autocatalogue.livejournal.com/643961.html ). Так вот, коллеги, мой новый прогноз: НАМС на пути к тому, что и КАМАЗы ему никто (ни сам производитель, ни его дилеры) скоро не будет поставлять. Не поняли? - значит Вы не сходили по указанным ссылкам. :) Ленивым сообщаю, что Генеральный директор "КАМАЗа", возглавляющий также "РТ-Авто" – подразделение "Ростеха", является Председателем Совета директоров ПАО "Мотовилихинские заводы". Так что если ТД "Мотовилихинские заводы" не получит свои деньги от ЗАО "НАМС-комплект", то скорее всего и про КАМАЗы пресс-служба "Ивановской марки" не будет далее упоминать. Ну а как отнесутся российские заказчики к кранам на иностранном шасси МАЗ - я пока гадать не буду... ;)
ЗЫ: впрочем, судя по творимым "безобразиям", и без этого ни одного шасси ЗАО "НАМС-комплект" не получит. Получит ли какие-либо шасси (кроме шасси БАЗ) ОАО "Автокран" и ЗАО "Газпром-кран" - теперь уже вопрос скорее риторический...

Описание и технические характеристики автомобильного крана ...

Краны КС-3562А и КС-3562Б грузоподъемностью 10 т с ... механизмов, смонтированы на шасси грузового автомобиля МАЗ-5334 ... Вес крана, т, 14,3 ...

Как сделать самодельный трактор своими руками чертежи
Как разобрать кухонный комбайн Philips hr7745
Где заказать трактор для вспашки участка
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)