Культиватор для трактора т 25 своими руками

У Самоделкина ОК | Автор топика: трактора

Мужики подскажите на т 25 можно насос НШ по мощнее поставить? то у нш 10 мощности не хватает.

Геннадий (Shogo) Выкинь этот насос и поставь новый.

А что бы мощности не хватало-этого не может быть. НШ-10 поднимает БДТ-3, поднимает гружёный кузов на любом прицепе, а если на навеску прицепить что нибудь тяжёлое, то аж передок поднимает. И ни кому не говори, что НШ-10 слабенький гидро насос... Я с 1991 года поменял всего один насос... На Т-25 слабое соединение валов в промежутке, а так он ЭНЕРГО-НАСЫЩЕННЫЙ трактор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я его зову "Кировец", правда не доношенный, но трактор молодец...

Паша (Morgaine) Ну я пухалку 6лет назад купил так он и поднимал.слабенько.может подожженый? но меня все убеждают че он слабый и так и работает.

Иван (Toft) Ну незнаю у меня прицеп самосвал вроде нор. поднимает.

Геннадий (Shogo) Ещё зависит от распределителя, Перепускной клапан подработается и капец, нужно на токарном станке выработку убирать или другой нормальный клапан ставить...

Сергей (Abjit) мужики, такая же проблема.

медленно поднимает.решил поставить другой у меня их 3 снятые с рабочей техники как определить какой получше. еще вопрос -клапан с другово распределителя подайдет

Сергей (Abjit) на т-25 слабое место

Сергей (Abjit) соединение валов в промежутке, я поставил 2 хамута. сделал их шатунов от ЖИГУЛЕЙ

Иван (Toft) Да подойдёт. Я даже ставил золотники с другого сразу было супер но недолго может на сезон хватило.

Геннадий (Shogo) Я болт оставил и усилил тоже двумя хомутами и вот уже несколько лет не меняю, выдерживает любые нагрузки!!!!!!!

Сергей (Abjit) С КАКОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПОДАЙДЕТ с какой сельхоз техники?

Иван (Toft) С 3-секционного. Но не факт что поможет.

Геннадий (Shogo) У нас продают в магазине, и пожеланию проверка на стенде НШ и распредилителя, "Гидросила" брак в продажу кидает, без регулировки и прочее.

Сергей (Abjit) у меня таже история выкидывает масло с гидробака, поставил другой насос, фильтр помыл..я думаю масла вязкость большая не продавливает. проверить еще клапана, мужики у кого была такая причина, что посаветуете????

Геннадий (Shogo) Я купил Т-25 новый в 1991 году и в первую же зиму сразу выкинул фильтр, который крепится на гидро баке, потому что заливаешь любое масло и даже зимнее, на морозе его не продавливает. Если нормальное чистое масло, но не отработку, заливать, то гидросистема работает отлично и без фильтра. А то что выкидывает назад в гидро бак- впервые слышу. Когда густое масло залито, просто будет медленнее поднимать и всё. Гидро насосы бывают левого и правого вращения-может из-за этого...

Иван (Toft) Странно работал и дома свой но такое впервые чтоб в бак выбивало никогда небыло.может масла много залито.

Паша (Morgaine) Я на зиму клапан ослаблял на полтора оборота тогда не давило

Сергей (Abjit) масло разбавить веретенкой, нш нормальный нш-10 3ел, клапан еще отверну. никогда такой проблемы не было.правда зимой не заводил, снег нужно чистить...

Сергей (Abjit) привет
мужики, у
меня
так
масло
выбивает
через
гидробак
с
воздухом.все
клапана
промывал
, фильтр
вынул
и
трубки
продул
.вот
гидроцилиндр
немного
подтекает
может
он
завоздушивает?

Сергей (Abjit) перепускной клапан нормальный фаска не набита, раковин нет

Геннадий (Shogo) Бывает, что на главном цилиндре ослабевает гайка на штоке, которая прижимает поршень к штоку и поэтому навеска плохо держится в поднятом состоянии, масло перепускается между штоком и поршеньком и из-за этого может гнать воздух. Нужно открутить крышку цилиндра, вытащить полностью шток, подтянуть гайку и если подтекает-заменить в крышке кольца и манжеты...

Tags: Культиватор для трактора т 25 своими руками

Культиватор Мишка 1!) В сборке данного агрегата использованы: 1) Мост от классики с металлолома, дифференциа...

Культиватор на трактор т25 своими руками КМ1 - YouTube

"Неубиваемые" немцы. Часть 2: Lanz.

— Эх вы! Жизни не нюхали?! А я цельное лето, цельное лето: утром покос, вечером надои, то корова опоросится, то куры понеслись… А тут вишня взошла! Свекла заколосилась!.. Пашешь, как трактор… А ежели дождь во время усушки, а?

К чему это я? А, продолжим про "неубиваемых".
Сегодня у нас представитель другой немецкой марки: Lanz. Во время подготовки нашел интересный материал: краткий, по существу, с историей и большим количеством иллюстраций, а главное на русском. Честно говоря не вижу смысла ни его копипастить, ни особо перерабатывать - мне там почти все нравится. Бонусом в конце там идет годный пример "моделизма руками". Поэтому для интересующихся тупо даю ссылку – там есть на что посмотреть.

Краткое резюме всё-же набросаю по фирме Ланц для приличия:
- 1859 год - Генрих Ланц (Heinrich Lanz), сын владельца немецкой экспедиторской фирмы, открывает в рамках фирмы своего отца (J.P. Lanz & Co) подразделение и небольшую мастерскую по ввозу и ремонту английских сельскохозяйственных машин, попутно занимаясь активной популяризацией механизации сельского хозяйства среди немецких фермеров;
- 1870 - Генрих Ланц создает собственную фирму Heinrich Lanz & Co;
- 1878 год -вместо мастерской открывается полноценное предприятие в городе Мангейме (Mannheim) по выпуску разнообразного сельскохозяйственного оборудования, главным образом это были локомобили и молотилки;
- 1900 год - участие в Парижской выставке, где был представлен мощнейший на тот момент времени локомобиль, выдававший мощность в 260 л.с., а с кратковременной перегрузкой и вовсе 450 л.с.;
- 1905 год - Генрих Ланц умирает, оставляя компанию сыну - Карлу Ланцу. На тот момент это одно из крупнейших, а то и крупнейшее предприятие Европы может похвастаться штатом в 3000 сотрудников, годовым производством примерно в 900 молотилок и 1400 локомобилей, представительствами практически по всей Европе, включая Москву, Одессу, Ростов-на-Дону и Варшаву;
- 1910 год - новый рекорд - на выставке в Брюсселе показан локомобиль мощностью 1000 л.с.;
- 1911 год - начало производства дирижаблей Schütte-Lanz, которых до 1918 года построили 22 шт;
- 1912 год - постройка самоходного культиватора "Köszegi" с четырехцилиндровым двигателем в 70 л.с. В том же году строится тяжелый трактор Ланц «Ландбаумотор» (Landbaumotor), который закупало военное ведомство для буксировки артиллерийских орудий. Фирма Ланц становится в том числе крупным военным поставщиком;
- 1921 год - первый выпущенный трактор Bulldog - HL 12, конструкции Фрица Хубера (Fritz Huber), родоначальник семейства одноцилиндровых полу-дизельных тракторов, потомки которого продолжали производиться до 1960 года;
- 1926 год - вышел трактор HR2 - компоновочные решения этого трактора создали основу для всех последующих тракторов Lanz;
- 1945 год - завод разрушен на 90% . Начинается восстановление и выпуск довоенных моделей тракторов с постепенной доработкой их конструкций;
- 1956 год - поглощение фирмы Lanz концерном John Deere и выпуск новых тракторов под маркой John Deere - Lanz;
- 1960 год - прекращение выпуска тракторов Bulldog и начало выпуска тракторов фирмы JohnDeere;
- исчезновение имени Lanz из названия фирмы - завод в Манхайме теперь просто один из европейских заводов John Deere.

Хороший пример модельного исполнения трактора Lanz от Schuco показал коллега vestto в своем материале.
В рамках европейской журнальной серии Hachette выпустили послевоенный вариант трактора Lanz D 8506. 85 серия (HR 7) тракторов использовала горизонтальный 10,3-литровый 1-цилиндровый двухтактный двигатель. В долговременном режиме он развивал до 30 л.с., при кратковременной (до 1 часа) работе на шкиве ВОМ можно было снять до 35 л.с. В чем главная причина популярности этих машин? Во-первых это их всеядность - двигатель мог работать как на дизельном топливе, керосине, нефти, так и на отработанном или даже растительном масле. Во-вторых машины были технически просты и как следствие - недороги. Большое количество исполнений (сельскохозяйственные на стальных, обрезиненных колесах и с пневмошинами; гусеничные варианты, дорожные тягачи с разными типами кабин и более "скоростными" КПП) также способствовало объемам производства. И конечно это были достаточно надежные машины, что позволило большому их количеству дожить до наших дней, в т.ч. не прерывая трудового стажа. В Германии это очень популярный тип "ретро-трактора", имеющий большое количество клубов поклонников и собирающих свои фестивали. Так что по "легендарности" они вполне сопоставимы с Ханомагами и другими заслуженными немецкими марками.

Характерен пуск этих машин. Для начала требовалось разогреть калильную головку двигателя с помощью паяльной лампы. После её разогрева и подкачки топлива ручным насосом снималось со своего штатного места рулевое колесо и с его помощью раскручивался маховик, насаженный на коленвал двигателя. Можно посмотреть видео. После этого на этом пыхтящем и трясущемся агрегате можно и в поле, и так покататься :)

Дедушки Русского флота немецкого сельхоз-тракторостроения:

Вернемся немного назад по времени и с некоторой натяжкой покажу вам предка представленного выше трактора. Одной из важных вех в истории компании стал трактор HL12, вышедший в 1921 году. Я вам покажу фото из одной своей "оффлайновой" книги , а рассмотрю модельку одной из очень похожих машин.

Начинаю главную мистификацию поста: подменю немца довольно похожим итальянцем.
Тракторы Ланц много производили другие фирмы как по лицензии, так иногда и без, но под сильным влиянием. Примером подобной машины, как мне кажется, выступит итальянский трактор Bubba UTB 3 1926 года. Сама по себе фирма Bubba начинала с того, что в конце XIX века, являясь небольшим семейным предприятием со штатом около 20 человек кузнецов и плотников, приняласьстроить молотилки. В то время Италия, как и остальная Европа, неспешно, но уверенно механизировала свое сельское хозяйство, поэтому на рынке за отсутствием крупных фирм, которые, например, в США к тому моменту уже успели сформироваться, были в основном небольшие фирмочки, выросшие из бывших мастерских. Вот и Bubba, выпустив в 1896 году свою первую молотилку начали постепенно наращивать производство этих полезных машин.

Производством тракторов семейство Бубба занялось, как и многие фирмы в отрасли, после Первой мировой войны. В 1917-1919 годах на итальянскомрынке появились распродаваемые по небольшим ценам американские тракторы, которые были закуплены Италией для компенсации уменьшения рабочих рук в сельском хозяйстве во время войны. Из 6500 купленных Италией тракторов 4527 были проданы в частный сектор. Появление их увеличило интерес к тракторам и стимулировало рост спроса на тракторную технику. На этой волне, чтобы не отставать от конкурентов, Bubbaв 1924 году выпускают собственную модель трактора. В отличии от американского рынка на итальянском рынке двигатели работающие по циклу Отто не прижились, считаясь ненадежными и сложными в обслуживании. Основные итальянские производители того времени, такие как Landini, Orsi, Breda и Casali выпускали подобные Ланцам машины с калильными головками и одним горизонтальным цилиндром, термосифонным охлаждением и другими параллелями в конструкции. Первые модели Bubba не стали исключением - UTC3, UTC4 и UTC5 (Ulisse trattore Case) были получены толи установкой собственного калильного двигателя на трактор Case, толи капитальной переделкой родного двигателя.

Улисс - внук главы семейства Пьетро Бубба, стал главным конструктором тракторов ещё не закончив Политехнического института в Турине. Он считается одним из самых плодовитых и талантливых конструкторов калильных двигателей в Италии. В 1926 году Bubbaвыпускают модель UTB3, модель которой и сделали Hachette для европейской журнальной серии. Этот трактор строили уже на собственном шасси. Одноцилиндровый двигатель объёмом 11.756 см3(диаметр поршня - 240мм, ход – 260мм)выдавал 25-30л.с. при 500 об/мин. КПП с двумя прямыми и одной задней передачей. Весил трактор около 3 тонн. В 1927 году умирает глава семьи - Пьетро Бубба. В 1929 году компания, как и многие другие, сильно страдает от мирового финансового кризиса, в результате которого в 1930 году её перекупают другие собственники. В результате из семейной фирмы SaS Pietro Bubba & Co преобразуется в Bubba SA, а за членами семьи остается только техническое руководство производством. В 1929-30 годах с большими финансовыми и другими трудностями Bubbaвыпускают один из самых своих успешных и очень надежных тракторов – UT2. Очень многие из примерно 500 выпущенных экземпляров дожили до наших дней. Также Bubba выпускают несколько гусеничных тракторов:в 1936 году первенца C 35, сменившегося позже моделями D 42, Centauro и Ariete.

В 1936 году Улисс Бубба, сразу после разработки C 35, ссорится с директором - Луиджи Лодиджиани (Luigi Lodigiani) и уходит из фирмы вместе со своим отцом Федерико Бубба. В 1941 году общество переименовывают в società Italtractor и переводят производство в город Вогера (Voghera). После войны будет еще несколько смен собственников и названий, основным из которых будет Arbos-Bubba. Послевоенные тракторы уже использовали полноценные дизельные двигатели, которые закупали у Perkins и Deutz. В 1956 году в названии фирмы остается только Arbos. Также периодически меняя собственников и структуру эта фирма выпускает зерноуборочные комбайны, пока окончательно не закрывается в 1994 году.
upd: вынесу в отдельную строку ссылку с видео работающего трактора, а то на старом месте она была по недоработке.
Как бы "семейное" фото: