Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками видео

Для тех, кто не знал. | Автор топика: Саша

Для тех, кто не знал.

 
3 Sept 2016 20:03

★Yurok★ Polubarev★


Пиздец полный

 
3 Sept 2016 20:07

Илья Тренин


Блять, как всё усложнили.

 
3 Sept 2016 20:09

Андрей Киселёв


не, а вот разница между В и С....

куда бля подевались 4 тонны полной массы???

 
3 Sept 2016 20:09

Андрей Киселёв


чёт ху... какая то

 
3 Sept 2016 20:19

Вячеслав Стратечук


Заебали эти мудрецы. Все мутят и мутят всякую немыслемую хренотень.
Верните обратно старые права и ПДД, паразиты...

 
3 Sept 2016 20:29

Роман Кубик


,

 
3 Sept 2016 21:00

Мария З


Не Знаю кто это написал! У меня права категории В, В1, я имею право управлять  легковой машиной  ( В) - МКПП и (В1) - АКПП! Все что здесь указано хрень полная!

 
3 Sept 2016 21:19

Алексей Рыков


сейчас всего  12 категорий!!! это свист!!!

 
3 Sept 2016 21:39

дмитрий шахнин


Чё то маловато категорий сделали, надо ещё штук 50 чтоб водители вообще задолбались. На лыжи или на ролики тоже надо сделать, а то нарушать  будем.

 
3 Sept 2016 21:44

дмитрий шахнин


Скоро будет категория на пеший шаг, сто процентов

 
3 Sept 2016 21:53

Евгений Клопов




а на мотоблок нужны права????

 
3 Sept 2016 22:06

★Yurok★ Polubarev★

replied to friend

Евгений Клопов


Скоро введут и на него, им же делать нехуя они изобретают.

 
3 Sept 2016 22:07

★Yurok★ Polubarev★

replied to friend

дмитрий шахнин


Да да

 
3 Sept 2016 22:11

Евгений Клопов



replied to friend

★Yurok★ Polubarev★


так я не понял нужны или нет???????? а то у нас мужиков бывает тормозят голову выносят, вот я и думаю теперь покупать прицеп или нет

Tags: Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками видео

Как сделать самодельный крепкий прицеп с лавочкой к мотоблоку своими руками. Рекомендации: чтобы был крепк...

Фаркоп

Полгода назад я на свою машину установил фаркоп. Очень полезная штука, приятно иметь возможность брать прицеп в U-Haul'e для перевозки вещей, покупать и перевозить лодки или какую другую технику.
Фаркопы делятся на несколько классов по грузоподъёмности. Имеют значение два параметра - масса прицепа и нагрузка (вес) на шаре. На БМВ Е39 существуют фаркопы только самого лёгкого, первого, класса, с максимально разрешённой массой прицепа 2000 фунтов (900 кг) и ограничением веса на шаре 200 фунтов (90 кг). Его-то я и купил в интернете за $145, производитель CURT.

Установка фаркопа процесс несложный и его можно разделить на два этапа. Первый - крепление самого фаркопа к автомобилю, и второй - внедрение дополнительной проводки и розетки в багажнике, для подключения фонарей прицепа.
Я заехал задними колёсами на маленькие пластиковые эстакады, чтобы приподнять задок машины на 30 см для удобства работы. Затем потребовалось снять задний бампер - открутить два болта и выдернуть несколько декоративных пистонов, на многих машинах этого достаточно.
Далее в кузове нужно было просверлить шесть дырок, вставить туда болты и прикрутить фаркоп. На этой фотке всё видно:

Но класс 1 есть класс 1, как видите, конструкция крепится к нише запаски, а металл там достаточно тонкий и мне постоянно тревожно, что при буксировке порвётся машина. Фаркопы класса 2 и класса 3 уже крепятся к силовым элементам кузова, к заднему подрамнику или к раме (если есть), но для такого фаркопа уже нужен как минимум SUV.
Далее в этот квадрат уже вставляется язык с шаром, что крайне удобно, т.к. не портит внешний вид автомобиля, ведь фаркоп нужен очень редко, а во-вторых, шар хранится в сухом прохладном месте и не портится :-)

Второй этап - установка дополнительной проводки. На первый взгляд, достаточно купить розетку с проводами и припараллелиться к задним фонарям - масса и четыре плюса: габариты, левый, правый поворотник да тормоз. Так было в Жигулях и есть сейчас на дешёвых автомобилях.
Но здесь тоже есть свои нюансы. Во-первых, на стандартном американском прицепе разъём 4-контактный, то есть сигналы тормоза и поворота здесь объединены. Как и на многих американских машинах, если одновременно нажаты тормоз и включен поворотник, то с одной стороны лампа тормоза будет гореть, а со стороны поворота - мигать.
Во-вторых, повышается нагрузка на штатную бортовую сеть автомобиля. В случае простых машин это обычно не представляет проблем, ведь дополнительные постоянные 10 Вт габаритов и редкие 40 Вт тормозных огней выдержит любая проводка. Но БМВ оборудована системой предупреждения о перегоревших лампочках, и дополнительные сопротивления в цепи скорее всего, её не обрадуют.
В-третьих, светодиодные (LED) фонари на современных автомобилях работают с использованием широтно-импульсной модуляции. В этом случае, по одному проводу идёт и сигнал габаритов, и тормозов, и поворотников.
А как сделать так, чтобы светодиод горел в полнакала? Это ведь не обычная лампочка, которой достаточно понизить напряжение. Ответ прост - нужно не подавать на него напряжение постоянно, а чередовать питание и паузу, и делать это 1000 раз в секунду.
Для решения этих вопросов существуют специальные конвертеры. Мне на БМВ понадобился простой конвертер, по сути реле, который из проводки задних фонарей берёт лишь сигнал, а фонари прицепа питает напрямую от аккумулятора. $25 и машина ни о чём не подозревает :-)

Суммарные затраты составили 200 долларов и 3-4 часа на установку. В Ю-Холе за "под ключ" думаю взяли бы не меньше пятисот.
Вот так выглядит моя машинка в деле:

Эта лодочка после небольшого ремонта будет трудиться в Самаре (фотка датирована началом апреля). Русские пикапы очень суровы:

Прицеп к мотоблоку своими руками | Про мотоблок Мотор Сич

7 окт. 2015 г. - Прицеп к мотоблоку Мотор Сич своими руками видео. ... к тяжёлым мотоблокам, то можно смело сделать самодельный прицеп с ... наличие тормозов на самодельном прицепе к мотоблоку; ось должна быть ...