Как отрегулировать клапана на мотоблоке зубр

Ремонт мотоблоков и мотокультиваторов | Автор топика: Рашид

Друзья, помогите, как отрегулировать клапана на мотоблоке Patriot-montana, какой зазор должен быть между клапанами?

Руслан (Dollface) На зубре 8 впускной20 выпускной25.Если гремит сильно то я выставил15 и20.

Алибек (Arman) В какой момент надо выставить зазор клапанов? На дизельном мотоблоке

Tags: Как отрегулировать клапана на мотоблоке зубр

adjusting the valves of tillers Двигатель R175 Заводские метки Как ...CC

регулировка клапанов

Итак, продолжаю описывать свой опыт в обслуживании любимого коня. На этот раз занимались регулировкой клапанов. На первый взгляд процедура весьма страшная (особенно мне, потому что представление имел весьма и весьма туманное:) Если вкратце, то на холодном двигателе (20°) для всех клапанов на обоих цилиндрах (по 1 впускному и по 2 выпускных на котел) нужно выставить зазоры: впускные - 0,15+/-0,02 мм; выпускные - 0,20+/-0,02 мм.
Порядок работы: бензобак, седло, воздуховоды, воздушный фильтр и карбюраторы сняты. Откручиваем на движке слева внизу(там где генератор) 2 крышки - одна под надписью Honda, вторая правее. Обе под 6-гранник и их довольно легко повредить. В моем случае шлиц на большой крышке был сорван при откручивании - 6 гранник проворачивался, пришлось его вклеивать и выкручивать. Поэтому во избежание прыскаем WD-40 и аккуратно выкручиваем обе крышки. Под большей крышкой винт, поворачивая который против часовой стрелки можно крутить коленвал. Под меньшей крышкой виден диск в масле-это ротор коленвала. На нем нанесены метки. Нам нужны две- FT и RT. Когда риски на диске и на окошке совпадают, поршень находится в верхней мертвой точке. FT-front, RT-rear, то есть передний и задний цилиндры. Поскольку ротор в масле, нужно немного подождать пока оно стечет, тогда и рассмотреть метку. Чтобы точно знать где находится поршень, выкручиваем одну свечу и при помощи отвертки прощупываем положение поршня. Если вдруг метки совпадают, а поршня не видать, нада провернуть вал на 360°.
Сами клапана находятся под крышками на голове цилиндра. Каждую крышку держат 2 винта. Откручиваем 6-гранником, попрыскав wd-40. Там где клапана 2 -выпускные, где 1 - впускной. Открутить некоторые крышки непросто - самую заднюю (у седла) и самую переднюю (у радиатора). Подлезть 6-гранником туда трудно и легко ненароком уронить инструмент, поэтому запасаемся антенной с магнитом на конце.
Теперь сама регулировка: поршень в ВМТ, клапана либо впуска либо выпуска закрыты(смотря какие регулируем). Клапан выглядит так: плоская круглая пластина внизу, зазор (глазом его не видно обычно) винт с резьбой и квадратным навершием и контргайка на винте. Что он закрыт можно узнать так: пальцем давим сверху-если есть движение вниз,значит закрыт. Берем набор щупов и смотрим зазор: засовываем щуп(лучше если он погнут, потому что правильный зазор выставляется когда шуп параллелен клапану) между винтом и плоской круглой хреновиной-если щуп не лезет, берем меньший. В правильный зазор щуп пролезает "со скрипом". Сравниваем имеющийся зазор и то что в мануале (впускные - 0,15 мм; выпускные - 0,20 мм). Чтобы выставить то что надо откручиваем контргайку(у меня они были затянуты по самое нехочу, что говорит либо о недюжинной силе предыдущих мастеров, либо о том что они самозатягиваются в процессе работы) и крутим винт с квадратным навершием. Подсовываем щуп нужного размера и прижимаем его винтом. Пальцами закручиваем контргайку до упора и затягиваем до конца динамометрическим ключом с усилием 23 N*m (2.3 кг*м). Вынимаем щуп. У меня получалось так что при затягивании контргайки поворачивался и винт(то есть уменьшался зазор) поэтому приходилось чуть откручивать винт(то есть зазор больше чем надо) перед затягиванием. На одном клапане контргайка не хотела крутиться без винта-выкрутил винт целиком, разъединил с гайкой, накрутил обратно. На другом клапане несмотря на ослабленную контргайку винт крутился только пассатижами, пришлось помучаться(потому что он как раз у радиатора и подлезть было крайне трудно).
Когда зазоры выставлены прикручиваем все на место. Кстати перед установкой крышек клапанов нужно смазать маслом резинки-чтоб крышка не пригорала. Многа масла не нада-чтоб намочить резинку и все. Крышки слева на движке лучше затянуть динамометром.
Не забываем о чистоте - протираем щуп перед засовыванием в клапан, руки по возможности только в масле(без грязи и соринок). Еще полезным будет привязывать щуп к руке, потому что один раз уронили его внутрь :)
Далее делаем синхронизацию карбов и мона ездить)

Клапана Зубр 8 - YouTube

Мотоблок Зубр 12 л.с. ... Настройка зазора клапанов на тяжолом мотоблоке ТО мотоблока после весенних работ ... how to adjust valves on honda gx, or ...