Замена масла в редукторе заднего моста BMW e34

Регламентное техническое обслуживание БМВ


Автомобиль нужно постоянно проверять на работоспособность и чтобы он реже, а желательно и никогда, не подводил на дороге, его нужно постоянно обслуживать.
Регламентное техническое обслуживание, это перечень работ, которые владелец автомобиля должен проводить не реже чем раз в 2 года или каждые 20000 км. Благодаря всем работам, которые указаны в перечне, авто будет служить срок, на который он рассчитан. Если не соблюдать этих правил, тогда жду постоянные поломки, а значит постоянный ремонт БМВ, что не думаю, кому-то нравится.

И так, начнем говорить о том, что нужно делать каждый два года. Сначала рассмотрим работы, которые относятся к двигателю и сцеплению.
1. Двигатель.
Замена масла, а также полнопоточного масляного фильтра.
2. Клапаны.
Регулировка зазоров, но это производить не на всех двигателях.
3. Свечи зажигания.
Заменить все свечи в автомобиле на новые.
4. Система отопления и охлаждения.
Проверить уровень жидкости, по надобности подлить, также проверить концентрацию охлаждающей жидкости. Произвести визуальный осмотр и чистку от грязи видимых частей.
5. Содержание СО и число оборотов холостого хода.
Проверить содержание СО, а также обороты холостого хода.
Если есть отклонения от нормы, откорректировать. Проверку и настройку делать только на разогретом двигателе.
6. Система выпуска.
Проверить систему выпуска на дефекты. Если такие имеются, сделать ремонт БМВ, заварить.
7. Двигатель.
Осмотреть визуально двигатель, возможно, где-то есть утечки. Места прохождения жидкости затянуть.
8. Сцепление.
Проверить сцепление, а именно герметичность трубок, шлангов, мест подключений. Также обязательно проверить уровень тормозной жидкости.
9. Топливный бак, топливопровод.
Проверить герметичность этих элементов, состояние трубок, шлангов, просмотреть прокладки.
10. Топливный фильтр.
Заменить топливный фильтр.

А теперь рассмотрим обслуживание коробки передач и трансмиссии, чтобы не делать ремонт БМВ, так как эта часть, как и двигатель, требует особого внимания. Ведь лучше предупредить неисправность, чем искать. А они найдутся позже всегда, но уже целый букет, так как неисправные детали изнашивают исправные.
1. Манжеты шарниров.
Проверить их герметичность и целостность.
2. Автоматическая трансмиссия.
Проверить уровень масла и при необходимости долить.
3. Коробка передач. Редуктор заднего моста.
Здесь также проверить уровень масла, а также утечки.
Следующее на пути, это передний мост и рулевое управление. Этот элемент также требует внимания, так как здесь страх должен появляться не из-за ремонта БМВ, а страх аварии.
1. Рулевые наконечники.
Проверить рулевые наконечники на появление сильных люфтов. Также проверить крепление. Еще проверить пыльники.
2. Шаровые опоры.
Здесь также нужно проверить пыльники.
3. Рулевое управление.
Руль важная часть, поэтому нужно внимательно его осматривать. Нужно проверить люфты, далее герметичность манжет, также следует подтянуть болты крепления. При затяжке нужно пользоваться специальным ключом, чтобы зажимать с соответствующим моментом затяжки.
4. Гидроусилитель рулевого управления.
В этом месте нужно проверить уровень жидкости и при необходимости пополнить до нормы.

Вот, самые важные части рассмотрели, теперь второстепенные, но также требующие внимания, как и весь автомобиль в целом, в принципе. А следующий у нас идет кузов, ведь так не хочется его варить спустя пару лет или вообще менять, а такой ремонт БМВ обойдется и на большие деньги, так что…
1. Петли и замки дверей.
Все петли и замки нужно смазать.
2. Наружное зеркало.
Его также нужно смазать, чтобы оно не осталось на одном месте на всю оставшуюся жизнь.
3. Петли капотом.
Здесь также требуется смазка - универсальная к тому же.
4. Защита днища и консервация полостей.
Здесь нужно осмотреть, а там будет видно, что делать.
5. Ремни безопасности.
Ремни не мешало бы раз в два года также проверять, ведь они все таки для безопасности, уже поэтому о них нужно помнить.

А теперь о главном, о тормозах. Также в этот раздел отнесем колеса, шины. Ведь с плохими тормозами это не езда. За тормозами вообще нужно постоянно смотреть, а раз в два года - тем более. Еще раз повторюсь: техническое обслуживание легче проводить, чем ремонт БМВ. А с неисправными тормозами ремонт БМВ даже нового иногда бывает даже не возможен. Так, не будем отвлекаться и продолжим.
1. Тормозная система.
Нужно произвести полный осмотр тормозной системы и все дефекты сразу устранить. А к осмотру отнесем проверку герметичности и целостности всех трубок, шлангов, мест соединений, а также тормозных цилиндров.
2. Дисковые тормоза.
Нужно измерить толщину тормозных колодок на все колесах и заменить, если она ниже нормы.
3. Ручной тормоз.
Здесь стоит просмотреть регулировку, нормально ли он держит.
4. Шины.
На шины желательно постоянно посматривать. Но все же, уточним, нужно просмотреть протектор, давление в шинах. Кстати, это относится ко всем шинам, в том числе и запаски.
5. Колеса.
Колеса не мешало бы снять и почистить. Также проверить их целостность, состояние. При установке затянуть с нужным моментом затяжки.

Так, а теперь пришел черед электрооборудования, которое легко выходит из строя и доставляет множество проблем. Ремонт БМВ в системе электрооборудования иногда затягивается на долго, и чтобы этого не происходило, следует проводить осмотр всех электрических частей.
1. Все потребители.
Проверить на функционирование все потребители электрической энергии. Это светят ли все лампочки, крутятся ли все электромоторы. В исправном автомобиле должно работать все.
2. Система освещения.
Это следует выделить особо. Обязательно проверить фары, а это не только горят ли они, а также правильно ли отрегулирован луч света.
3. Звуковой сигнал.
Проверить исправно ли работает сигнал.
4. Стеклоочиститель.
Здесь нужно сделать проверку работы стеклоочистителей, а также износ щеток.
5. Стеклоомыватель.
Проверить нормально ли он функционирует, не забит ли жиклер, правильно ли он отрегулирован. Также следует долить жидкости. А еще проверить функционирование фароомывателей.
6. Кондиционер.
В кондиционере следует подтянуть болты крепления компрессора.
7. Аккумулятор.
Его обязательно нужно проверить. Это значит, что нужно измерить его зарядку, а также долить в случае надобности дистиллированной воды в электролит в банках. Если это не делать вовремя, то аккумулятор выйдет из строя и придется покупать новый.
Мы рассмотрели, что нужно делать, когда на спидометре наезжено 20000 км., но при более длительном пробеге, появляются новые места, куда нужно посмотреть. Далее мы поговорим, что нужно дополнительно проверять, когда на спидометре имеется 60000 км.
Итак, первое, это нужно заменить топливные фильтры, если это инжекторный двигатель. Далее проверить люфт передних колес и по надобности заменить подшипники. Следующее, это проверить функционирование люмбда-зонда. В автоматической трансмиссии заменить масло и фильтры. Еще проверить на износ диски сцепления. Потом проверить компрессию двигателя. Далее подтянуть гайки на фланцах выпускного коллектора и передней выпускной трубы. При этом не забывать, что нужно затягивать до определенного момента затяжки. И последнее, что нужно сделать, это сменить масло в редукторе заднего моста.
А когда автомобиль пройдет более 8000 км., ну и конечно это повторять через этот промежуток, нужно делать еще дополнительный осмотр, чтобы ремонт БМВ был как можно реже.
Через каждые 80000 км нужно менять в катализаторе лямбда-зонд. Если имеется зубчатый ремень его также пора менять. А если двигатель дизельный, то нужно сделать базовую регулировку топливного насоса высокого давления.
Напоследок еще можно добавить, что без значения, сколько наездил, нужно обязательно каждые 2 года менять тормозную и охлаждающую жидкости.
Это все перечисленное выше называется регламентное техническое обслуживание. Соблюдая его, ремонт БМВ будет намного реже, и автомобиль прослужит положенный ей по статистике срок.

Tags: Замена масла в редукторе заднего моста BMW e34

Как я менял масло дифференциала без блокировки в Е36 подручными средствами на обочине дороги :) Отъездил...

BMWLAND > Замена масла в редукторе заднего моста

Сколько масло заливаеться в передний мост или редуктор в bmw x5. . | Автор топика: Татьяна

Антон В задний мост по данному вину заливается SAFXO

Игорь Скачай руководство по эксплуатации

Вадим Перед тем как покупать спроси в магазине сколько и чего, тебе там все скажут Алина )

Какое масло лить в Редуктор - Подвеска / Рулевая / Г.У.Р ...

google.com/ Рулевая / Г.У.Р. ... Отправлено 20 Август 2013 - 19:39. Заднем. BMW E34 525 1993 ... Castrol SAF-X0 современная замена Castrol Syntrax Long Life 75W-90.

Как сделать цепи на колеса своими руками на ВАЗ 2107
Какой аккумулятор лучше поставить на ВАЗ 2106
Печка на МТЗ 80 с малой кабиной своими руками видео
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)