Замена масла в кпп старого образца ВАЗ 2109

Пошлины на авто в России - беспредел или правильно? Немного статистики...

Автомобили, автомобили...

тема стара как мир.- таможенные пошлины неизменно вызывают рост цен на хорошие авто из более автомобильно развитых стран.
Смотрел калькулятор таможенных пошлин - иного слова как УЗАКОНЕННЫЙ ГРАБЕЖ собственных граждан - не подберу.
При стоимости авто в какие-то там 16-30 тыс.руб на аукционе - сумма таможенной пошлины (право слово - вероятно от слова "ПОШЛОСТЬ") - составляет от 150 тыс.р до 350 тыс.р. - т.е. ровно в 10 раз более чем стоит само авто.
Конечно понятна "ЗАБОТА" властей о своих гражданах, стремящихся оградить граждан России от так называемого "металлолома на колесах" в лице тех же японских авто, НО... почему совсем не говорят о том что как раз обозначение "ведро с гайками" - заслужили печально известные авто, выпускаемые в России всем известных марок ВАЗ, ГАЗ - которые так лелейно взращивает правительство - пытаясь продлить агонию этих умирающих автогигантов - руководство которых давно забыло что такое КАЧЕСТВО, но хорошо усвоило что такое СТОИМОСТЬ.
Наблюдая не первый год аварии на дорогах России могу отметить закономерность - что наиболее опасны в плане аварий - так называемые "советские авто" - и их потомки в лице "современных" Лада Калина и прочих..

При одинаковом столкновении количество пострадавших на иномарках японских, германских, английских, американских, французских, корейских брендов - В СОТНИ РАЗ меньше чем количество погибших в аналогичных столкновениях на российских марках авто. Я не опечатался - сравнивая именно пострадавших и погибших - все именно так.
Как надо ненавидеть свой народ - чтобы экономическими рычагами принуждать его покупать рухлядь на колесах российского и (нынче уже актуально) китайского автопрома ? Которая не только рухлядь - но и потенциально опасное для жизни транспортное средство?
Нас уж не первый год кошмарят старыми иномарками, которые мол все больше в России. Но кроме страшилок от правительства в виде периодических попыток запретов "ПРУЛЯ" ("правого руля" - а для кого-то "правильного руля") - нет ничего страшного в подержанных авто из той же Японии, качество и безопасность которых гораздо выше аналогичного транспорта ВАЗ и ГАЗ. И не просто качество, а высокая надежность и беспроблемность в эксплуатации именно японских авто послужило тому что единожды поездив на японском авто - мало желающих сесть на что-то типа Лада Калина.
Хотя судя по уровню продаж неплохо идет Шевроле Нива, но... глядя уже на многих у кого она была - отмечу что в лучшем случае её уровень беспроблемности заканчивается спустя 3-4 года, после чего владелец сталкивается с наевшими оскомину проблемами периодических (и причем довольно частых) ремонтов, влезающих владельцу в конечном итоге к хорошую и круглую копеечку... С такими проблемами можно столкнуться разве что на авто китайского автопрома - это вообще утиль - который стоило бы вовсе запретить к ввозу в Россию - кто хотя бы раз столкнулся уже с "китайцами" - согласится со мной на 100%.
И при всем при этом почти все чиновники в России - ездят на иномарках далеко не производства Чины (так на самом деле зовется страна которая у нас известна как Китай). А ездят нерекдо на тех же Мерсах, Ауди, Тойотах... и плевать чиновнику на то, на чем ездят прочие граждане, которые не имея порой хорошей и стабильной зарплаты (как в последние годы у чиновников в России) - просто вынуждены покупать автохлам российских марок, которые брали те же чиновники пару лет назад когда еще не могли себе позволить более нормальное авто.
Людей грабительскими пошлинами принуждают ездить на потенциально опасных авто, занимаясь очковтирательством что мол - "в заботе о благе народа токмо и ставим заградительские пошлины"
Хотя любой автовладелец со стажем скажет что проще и безопасней ездить на японском авто даже 1990 года выпуска, чем на выпущенных в 2012 году Ладах Калинах или Газелях. Не говоря уж о том что затраты на содержание авто японскихого и российского автопрома - настолько различны, что не лезут ни в какие ворота.
Многие автовладельцы особо не ведут учета потраченных средств на ремонты авто - однако у меня была возможность сравнить стоимость покупки и эксплуатации авто следующих марок - Тойота Витц и ВАЗ 2109. Теперь немного сухой статистики:
покупка Тойота Витц (2001 г.в.) - 200 тыс.р в 2008 г. - до 2012 г. пробег составил 115 тыс. км
покупка ВАЗ 2109 (1996г.в.) - 30 тыс. в 2009 г. - до 2012 г. пробег составил 41 тыс.км
Цена эксплуатации Тойота Витц - 94 тыс.руб
Цена эксплуатации ВАЗ 2109 - 137 тыс.руб.
Основная стоимость эксплуатации Тойота Витц:
1. замена угробленного некачественным маслом движка на контрактный - 27 тыс.р с заменой
2. ремонт двигателя (клапан выгорел) после опять же хренового масла марки Тотал - 15 тыс.р.
3. установка газобалонного оборудования (собственно которое и окупило все ремонты Тойоты по сути в дальнейшем) - 27 тыс.р
4. ремонт колес (спасибо отечественным дорогам - колдобина на колдобине - колдобиной погоняет) 25 тыс.р - это несколько раз правил литые диски после ударов, ремонт одного из дисков, ремонты шин после таких ударов, замена рулевой тяги и нижнего бампера.
Основная стоимость эксплуатации ВАЗ 2109:
1. кап.ремонт двигателя - 56 тыс.р (если б знал что столько выйдет в итоге - то проще бы вообще сдал её на автолом)
2. прочие расходы слишком многочисленны чтобы их детально описывать - 4 раза сцепление, замена КПП (т.к. ремонт старой был нецелесообразен), замена гранат - 6 раз, пыльников на них - 8 раз, аммортизаторы вкруг 1 раз, стартер в сборе - 4 раза, генератор - 2 раза, многочисленные периодические проблемы с проводкой.
Суммарное время ремонтов Тойота Витц - ок.7 дн. не считая вынужденное ожидание запчастей ок.2 мес в сумме по всем ремонтам.
Суммарное время ремонтов ВАЗ 2109 - ок.17-20 дн. опять же не считая вынужденного простоя ок. тех же 2 мес в сумме по всем ремонтам. (хотя это вопрос к качеству отечественных СТО, но как пользователя оно меня мало волнует - отчего появилось время простоя авто)
Наглядно видим что при пробеге у Тойота Витц в 2,5 раза более - затраты на него составили почти в 1,5 раза ниже (если конечно считать установку ГБО затратами - что не совсем корректно конечно).
Соответственно выгодность эксплуатации Тойота Витц в сравнении с ВАЗ 2109: 2,5 х 1,5 = 3,75 раза выгоднее Тойота.
И это - не считая вопросов затрат времени на ремонт и поиск и покупку запчастей, в колтором соотношение опять же далеко не в пользу ВАЗ 2109.
А уж что сказать о соотношении цена/качество запчастей - которые в последние годы оказалось на ту же ВАЗ 2109 почти такие ж цены что и той же Тойота Витц - но гораздо хуже по качеству ? да ничего - и так ясно что совсем неудачный выбор - российский автопром.
Это не реклама и не антиреклама - хочу отметить - а просто статистика - обычного обывателя, не желающего горбатиться (по сути) на бездельников, которые делают вещи херового качества.

Tags: Замена масла в кпп старого образца ВАЗ 2109