Мотоблок Ока мб-1д1м10 с двигателем Lifan 6.5 л.с отзывы

Презентация Lifan X50. Покупать или нет?

17 июля 2015 года в Санкт-Петербурге в ресторане Палкинъ прошла презентация нового автомобиля Lifan X50.После этого я брал автомобиль на небольшой тест-драйв и теперь хочу поделиться своими впечатлениями.Надеюсь, они будут полезны вам в принятии решения, покупать этот автомобиль или нет.

[Читать дальше...]

Технические характеристики Lifan X50, заявленные производителем:
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм: 4100х1722х1540
Колесная база / клиренс, мм: 2550 / 185
Тип привода: Передний
Тип трансмиссии: 5 ст.

механическая / вариатор
Объем двигателя, л: 1.5
Мощность, л.с./об.мин: 103 / 6000
Крутящий момент, Н*м / об.мин: 133 / 3500-4500
Кол-во цилиндров / Клапанов: 4 / 16
Марка бензина: АИ92
Средний расход, л/100 км: 6.3 (с механикой) / 6.5 (с вариатором)
Рекомендованные цены: базовая комплектация 499 900 руб, люксовая комплектация 549 900 руб, люксовая комплектация с вариатором 589 900 руб.
А теперь давайте посмотрим на автомобиль с точки зрения покупателя.
Как любой другой автомобиль, Lifan X50 имеет и плюсы и минусы и без подводных камней тоже не обошлось.
Плюсы
Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 000 км пробега. Тут нужно понимать, что гарантия распространяется не на все. В гарантию не входят расходные материалы, элементы подвески и другое. Но лично для меня достаточно того, что гарантия распространяется на два важных агрегата - двигатель и коробку.
Гарантия на сквозную коррозию 6 лет. Кузов автомобиля имеет катафорезную обработку. Толщина лакокрасочного покрытия, со слов заместителя генерального директора Lifan Вячеслава Галузинского, не меньше 100 мкм.

Это неплохой показатель, но реальную устойчивость покажет время. Потому что немаловажную роль играет качество этого покрытия.
Бензин АИ92 - для экономии бюджета это плюс.
Высокий клиренс 185 мм я отметил в плюсах. Но читайте ниже о подводных камнях. Заявленный клиренс не соответствует действительности. Он достаточно высокий, только если сравнивать с седанами.
Хорошие автокресла. В люксовой комплекации кресла с кожанной обивкой выглядят классно и в них удобно сидеть. Но кто-то из присутствующих на презентации высказал мнение, что боковая поддержка узкая, а в зимней одежде будет совсем неудобно. Не знаю, видимо, я худоват. Мне было удобно :)
Хорошая базовая комплектация. Здесь вы сразу получаете и легкосплавные диски, и ESP+TCS, и BAS, и кондиционер, и мультимедийную систему с камерой заднего вида и навигацей, и подлокотник на центральной консоли, а также другие ништяки, типа AUX+USB.
Минусы
Малая мощность двигателя и крутящий момент. Для бодрой езды по городу приходилось раскручивать двигатель до высоких оборотов. И это без включенного кондиционера и на механике. Вероятно, что на машине с вариатором и включенным кондиционером все более печально.
При интенсивной езде слышен громкий шум двигателя. Мне даже не запомнился шум колесных арок, который свойственен автомобилям эконом-класса, потому что всегда был слышен звук двигателя.
Неровные зазоры кузовных элементов. Правая сторона капота установлена на 2 мм ниже левой. Хотя это можно простить машине с низкой ценой.
Дешевый пластик. Пластиковый руль. Местами присутствуют элементы хороших дизайнерских решений, но ощущение того, что находишься в китайском автомобиле, не покидало меня.
Низкие потолки. Это мнение субъективное, но при росте 180 см мне чуть-чуть не хватало пространства над головой. И не то, чтобы я уперся в крышу, но чувствовал, что она прикасается к моей шевелюре. А шевелюра у меня вполне себе классическая мужская :).
Подводные камни
Презентация подходила к концу, когда я обнаружил, что клиренс выставочного экспоната равен длине моего замечательного китайского телефона (двухсимочного, с телевизором! :)) Он вплотную уперся между полом и защитой двигателя. Оставалось только узнать длину мобильника.
Спасибо michaelmilaev за фото.

Приезжаю домой, беру рулетку и опа... длина телефона порядка 12,7 мм. А заявленный клиренс 18,5 см.

Я не сторонник почем зря кошмарить автопроизводителей и поэтому решил, что для чистоты эксперимента нужно измерить клиренс автомобиля, который находится у официального дилера в продаже. И, несколько дней спустя, проходя мимо одного автоцентра, увидел стоящие на парковке автомобили Lifan.
В автоцентре я нашел Lifan X50. Он оказался без дополнительной защиты двигателя и его клиренс был явно больше, чем у экземпляра на презентации. Из бумажного листа я сделал импровизированный измеритель клиренса, сложил его так, чтобы он встал вплотную между полом и наиболее низкой точкой, которую я увидел.

Что-то мне подсказывало, что это все равно не 18,5 см. Поэтому я задал вопрос о клиренсе менеджеру автоцентра, на что он ответил: "Да, 18,5 см это под задней осью, а под передней около 17 см". А что, уважаемый производитель Lifan вводит свое понятие слова "клиренс"?
Тут у меня возникает резонный вопрос: "Еще какие-то характеристики были преувеличены?"