Минитрактор своими руками 4х4 из Оки и ВАЗа

Новая ШНива: подробности и рассуждения



Итак, продолжим разговор про новую Chevrolet NIVA, которую собираются запустить в производство в 2015 году и под которую GM-AVTOVAZ в СЭЗ «Тольятти» вот-вот начнёт строительство двух корпусов – прессового и сварочного.
В принципе, все основные параметры этого проекта я изложил в отдельной заметке, которую должны выложить сегодня на Авто ру.
Как только выложат, я дам ссылку, почитаете. Сейчас же предлагаю вам интервью с техническим руководителем проекта – директором по инжинирингу «Джи Эм Россия» Ольгой Шопп. Времени толком поговорить не было, сразу после торжественных мероприятий нас потащили на банкет, и вот там, в самом начале, когда ещё музыка не забила окончательно барабанные перепонки, я и отловил Ольгу Евгеньевну.
Уже потом, «в шумном балагане», мы разговорились с Ольгой подробнее и она сделала ряд уточнений. Так, поставщиком трансмиссии выбрана индийская фирма Auton (по крайней мере, я так воспринял название на слух). А вот двигатели, кроме знаменитого стосорокасильного опелевского атмосферника, рассматриваются ещё и китайские! У меня даже сложилось впечатление, что к китайскому варианту склоняются больше. Вообще, в мире очень немного фирм, производящих моторы на открытый рынок, это сложное производство, требующее плотного взаимодействия с создателями собственно автомобиля. И вроде как китайцы за такое взаимодействие просят существенно меньше денег.
Ещё упоминался корейский мотор, но вскользь, без конкретики.
Давайте теперь прикинем: новую ШНиву планируют делать в объёме до 80 000 в год. Двигатель и агрегаты трансмиссии заказывать на стороне под такой тираж – априори дорого. Более-менее нормальная цена начинается от тиража в 120-130 тыс. (после 150 тыс уже есть смысл делать своё производство). Понимаете, к чему я веду?
Веду я к проекту модернизации LADA 4х4, который до сих пор проходит на ВАЗе под условным названием «Нива-3». Ровно год тому назад я разговаривал на эту тему с главным конструктором ВАЗа Сергеем Курдюком, и вот что он поведал:
То есть, на тот момент на ВАЗе не было чёткой концепции модернизации LADA 4х4, не исключалось, что часть работ возмёт на себя «партнёр». Но вы заметили, как деликатно Сергей Аскольдович не назвал партнёра – то ли это Renault-Nissan, то ли GM… Резонно предположить, что имелся в виду именно GM, хотя бы потому, что у Renault-Nissan нет готовых решений для внедорожника, они больше по кроссоверной части. А кроссоверы ВАЗ и без LADA 4х4 собирается производить – B-Cross и С-сross соответственно, и всё это так или иначе будет Дастером. Так вот, если GM-AVTOVAZ скооперируется с ВАЗом в закупке новых агрегатов, то выиграют все, и по цене, и по объёму работ.
Но тут возникает политическая составляющая, из-за которой уже пошли настойчивые слухи о том, что само СП GM-AVTOVAZ прекратит своё существование как СП и отойдёт одному из совладельцев. Причина в том, что GM вступил в стратегическое партнёрство со злейшим конкурентом Renault-Nissan – альянсом PSA. Само по себе это не очень страшно, истории известны многие случаи таких пересечений. Но в эпоху глобализации концерны всё меньше стараются допускать конкурентов до собственных технологий, а для GM это вообще пунктик: вспомните, как он ловко не продал Opel Сбербанку и как мурыжил покупателей SAAB. И если раньше, пару лет назад, многие в Тольятти были уверены, что ВАЗ-Renault-Nissan выкупит у GM и производственные мощности, и права на бренд Нива, то теперь ход за американцами. Сам факт строительства двух производственных корпусов тоже ничего не значит, это всё может быть банальным «набиванием» капитализации в процессе предпродажной подготовки. Но у меня сложилось прямо противоположное впечатление: «джиэмовцы» ни за какие коврижки не намерены уступать свою долю в СП, напротив, готовы инвестировать и дальше, только чтоб не зависеть от ВАЗа технологически. Что и делают.
И по всему выходит, что самый главный вопрос заключается именно в том, как долго и на каких условиях сохранится «водяное перемирие». Если ВАЗовцы войдут в кооперацию с GM-AVTOVAZ по двигателю и трансмиссии (или даже только по трансмиссии), то в ближайшие лет десять никаких революций не произойдёт, все будут жить как и жили, мирно и в согласии. Если же тенденция «вазонезависимости» примет у GM более жёсткие формы, то рано или поздно придётся решать вопрос собственности. И, наверное, козыри будут не в руках ВАЗа.
Сейчас у них ситуация наименее предсказуемая: 50/50 акций во владении. Как мы знаем на многочисленных примерах (да хотя бы TНК-ВР), в структуры с таким распределением капитала изначально заложен внутренний конфликт. Вопрос только в том, когда «рванёт». Джеф Гловер уверен, что никогда. Я же думаю, что он слишком оптимистичен.

Tags: Минитрактор своими руками 4х4 из Оки и ВАЗа

Начало строительства.

минитрактор своими руками с двигателем от оки - YouTube

Возможно ли воткнуть кпп от ваз 2108-2017 на оку? | Автор топика: Денис

Вроде движки у них схожи, только разница в целиндрах. Вот и интересно можно ли как то в место заводской 4х ступки воткнуть 5 ступку например от десятки?

Борис Я димаю что нет, размер не позволит, и мощти не хватит.

Мария Софронов) нельзяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя упс просто нельзя

Роман мотор полноценный от восьмёрки втыкают, а вот чё делают с кпп???

ХЗ

Диана Не слушай этих.... ещё с 1979 года сравят движки 2х типов 8 кл. И 16 кл. Всё взаимозаменяемости если движки одинаковые. Хоть от датсана ставь одно и то же

Елизавета Да, никого не слушай.
А что бы с такой коробкой перла как надо, задний мост от волги 24 поставь.

Алла посмотри размеры маховиков корзин сцеплений у тех и тех машин и тогда видно будет.

Вероника Зайди на СТО и спроси ровно прямо у того кто этим занимается

САМОДЕЛЬНЫЙ МИНИ-ТРАКТОР | SELF-MADE MINI-TRACTOR ...

Самодельный минитрактор с двигателем "Ока". Череповец. ... Самодельный Трактор с двумя коробками 5х4 на базе ваз 2109 и газ 51 - Duration: 4:07 ...

Сколько литров масла нужно для замены в двигателе ВАЗ 2112 16 клапанов
Регулировка карбюратора к 45 на мотоблоке Нева видео
Какое масло лить в бензопилу для смазки цепи
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)