Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный на Ларгусе

Пути народа. Лада Ларгус

Перед новым годом на тесте побывал автомобиль, который уже вовсю колесит по нашей стране - Лада Ларгус. Назвать её новинкой можно с огромной натяжкой, да и к нам он попал не "с пылу с жару", хоть и экземпляр на фото - "нулёвый": мы его взяли с пробегом в двести километров. О том, чем запомнился самый доступный универсал, немного о корнях и типичных особенностях семиместной версии - как всегда в ЖЖ-версии "Большого тест-драйва".

О Логане в кузове универсал многие автолюбители давно знали, и её локализация была лишь вопросом времени. Прародитель, Румынский Dacia Logan MCV выпускается с 2006 года. Сегодня "Ларгус" входит в десятку самых продаваемых автомобилей в России, хотя однозначно назвать его "Логан-универсал" всё же нельзя.
Помимо сборки в Тольятти, есть некоторый перечень деталей, которые были изменены. Начальная степень локализации - 50%, к 14-му году она обещает достигнуть 72%. То есть помимо всего металла, пластика (рули и даже подушки безопасности - Made in Russia), на мощностях АвтоВАЗа будут собираться двигатели и коробки передач. Основные габариты (длина и высота) здесь те же, хотя в разных брошюрах есть погрешности в измерениях. Колёсная база при этом сильно растянута, поэтому в профиль автомобиль смотрится не очень гармонично.
Открывающиеся форточки имеет только 7-ми местная версия Ларгуса.

Распашные двери удобны при перевозке длинномеров, на левой, большей дверце предусмотрен дворник. Многие владельцы жалуются на "провисание" дверей после полугода использования; даже на новом авто двери закрываются хоть и плотно, но с каким-то нетипично глухим звуком. С непривычки думаешь, что дверь закрыта неплотно.
С семью креслами объём составит всего 135 литров, максимально большой, при сложенном втором ряде сидений - почти 2.5 кубометра.

Количество места для пассажиров третьего ряда вполне хватит даже для взрослого человека средней комплекции. К слову, места для ног тут значительно больше, чем в семиместном Пилоте от Хонды.

Второй ряд сидений расположен выше, наблюдать за дорогой будет очень удобно. Над головами водителя и правого пассажира - огромная полка для бумаг (к сожалению, на фото не видна - а вот в видеоверсии теста есть).

Больших нареканий к эргономике передних сидений нет: совсем уж тонкости и нюансы способны отличить только сами владельцы, проехавшие не одну тысячу километров.

В отличие от Логана первого поколения, салон слегка обновили. Весь пластик производится в России. Машина прошла 1200 километров (из них тысячу накатали мы), запаха нет, скрипов пока тоже, качество подгонки деталей тоже без нареканий. Простенько, но отнюдь не плохо.

Между сиденьями явно не хватает подлокотника. Французская история с расположением стеклоподъёмников осталась и здесь: неудобно, но привыкнуть можно.

Магнитола no-name (по некоторым данным, производства фирмы Daewoo) хорошо справляется со своими прямыми обязанностями. Из приятного - разъёмы USB и AUX, а также поддержка Bluetooth для беспроводной мобильной связи.

Очень порадовала ткань, использованная в обшивке, да и ручки передних дверей симпатичные.

А вот существенный недостаток: зеркала заднего вида. Автомобиль очень длинный, заднее стекло состоит из двух половинок. В потоке их размера ещё хватает, а вот при парковке явно недостаточно для уверенности в маневрах.

Двигатель здесь один, разница только количестве клапанов и мощности: простенький 8-ми клапанник мощностью 90 л.с. и 16-ти клапанный мощностью 105 л.с.
Комплектаций насчитывается 40 вариантов (!), основных правда всего три: Стандарт, Норма и Люкс, плюс варианты того же с 7-ми местным салоном, и отдельно версия Фургон.
Цена определяет спрос: за самый доступный Ларгус просят всего 339 тысяч рублей, топовая  машина обойдётся в 469 тысяч. Гарантия, как и на Логан, - три года или 100 тысяч км вместо трех лет или 50 тысяч км у вазовских переднеприводников. Конкурентами можно смело считать коммерческие французские "каблуки".
Едет автомобиль как и положено простой рабочей лошадке. Разгон сдержанный, ускорения, особенно с нагрузкой при обгоне на трассе может и не хватить, поэтому резкие манёвры сразу стоит отбросить. Подвеска неплохо справляется с крупными неровностями, тормоза - внятные, по отзывам владельцев они не так "нервно" реагируют на нажатие, как на брате-Логане. При этом на Ларгусе усилены штампованные рычаги передней подвески (с 2.5 до 3 мм увеличилась толщина листа). Да и антикоррозионная обработка стала лучше, как заверяет производитель.
Остальные качества автомобиля напрямую окупаются стоимостью самой машины и условиями эксплуатации. Для работы и комплектация подойдёт попроще, и эксплуатировать его можно без чрезмерной опеки. Всё решает заветная фраза "за свои деньги" - так вот популярность ближайшие 4-5 лет Ларгусам при сегодняшних ценах гарантирована.

Подробнее о подогреве сидений, наглядной примерке внутрисалонного пространства и вердикт "Большого тест-драйва " - в видеоверсии теста.

Tags: Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный на Ларгусе

Где купить ЛАДА в той комплектации, какая она выходит с конвейера?... Подробно об этом здесь!

С КАКИМ ДВИГАТЕЛЕМ ПОСОВЕТУЕТЕ БРАТЬ ЛАДУ ЛАРГУС 8-МИ ИЛИ 16 КЛАПАННЫМ | Автор топика: Денис

Степан Конечно 16. Мощнее, экономичнее.

Маргарита) посоветую не брать ларгус вовсе если есть такая возможность и вас к этому не принуждают.. .

Немцы, японцы и даже китайцы намного лучшая альтернатива.

Пол года рабочей машиной был ларгус... воспоминания как после пыток:

1.не хватает положения регулировок сидений, а так же боковой поддержки и поясничного упора

2.Постоянный шум в салоне так как шумоизоляция не какая

3.Слишком мало л. с. для авто с такой массой, даже при том что авто далеко не гоночный

4.Тугой и не информативный руль Владислав

5.Кое где можно обнаружить недокрученные саморезы

6. И САМЫЙ БОЛЬШОЙ МИНУС : ПРАКТИЧЕСКИ ОТСУТСТВУЮТ В ПРОДАЖЕ КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ Вячеслав




Может и ещё чего неупомнил... но пересаживаясь в конце рабочего дня в legacy 90х годов ощущаешь себя как будто в рай попал.

Евгения 16 однозначно

Лилия 16

Дима Царь всея Руси Алексей ][ =) Мастер (2134 пиздобол, у меня ларгус 1,6 16 клапанный даже при включенном кондере тяга очень даже не плоха а по поводу японце, то судя по всему ты их только в рекламе по телевизору видел видел, у меня ларгус рабочая лошадка, а в качестве жоповоза королла 3-х годовалая, так что сравнить есть с чем и то что ты пишешь полная туфта а ты дебил далекий от автопрома и судя по всему машинки только в детстве видел пока играл в них.

Выбор двигателя 1,6 л. 8-ми или 16-ти клапанный - Лада Ларгус клуб

25 фев 2012 ... Какой движок выбрать — 8ми или 16ти клапанный? ... что 8ми кл. как-то там себя по другому ведёт на низких оборотах, типа "тянет лучше", но всё это ... Двигатель 8 клап. 16 клап. Максимальная мощность 84 л.с.