Какой дизельный двигатель можно поставить на Газ 66

Колеса войны. На каких автомобилях сейчас ездит российская армия

Оригинал взят у toomth в Колеса войны. На каких автомобилях сейчас ездит российская армия
Огромные, устрашающие, поражающие проходимостью и… безнадежно устаревшие? Изучаем автопарк Вооруженных сил РФ и выясняем, какие модели стоят на вооружении с 60-х годов, а какие – относительно недавно.
УАЗ-3151Длина: 4022 мм
Дорожный просвет: 300 мм
Двигатель: бензиновый рядный объемом 2,4 литра, карбюраторный
Мощность: 75 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: 166 Нм при 2000-2500 об/мин
Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Жестко подключаемый полный привод.
Расход топлива: 15,6 л на 100 км
На вооружении: с 1971 года

Последние 43 года открытый УАЗ с брезентовым верхом, именуемый в народе «бобиком», является основным командирским автомобилем российской армии. На них возят офицерский состав, а также буксируют небольшие прицепы с грузами и малую артиллерию.

Изначально армейский автомобиль назывался УАЗ-469, и только после серьезной модернизации 1985 года получил индекс 3151, который сохранил по сей день. В 2011 году в Минобороны заявили о том, что к 2015-му полностью откажутся от использования УАЗ-3151 в войсках. Вероятно, преемником станет все тот же «бобик», но уже под «охотничьим» названием на языке вероятного противника.

ГАЗ-66

Длина: 5655 мм
Дорожный просвет: 315 мм
Двигатель: бензиновый V8 объемом 4.3 литра, карбюраторный
Мощность: 120 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент: 285 Нм при 2000 об/мин
Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Жестко подключаемый полный привод с самоблокирующимися межколесными дифференциалами
Грузоподъемность: 2 тонны
Расход топлива: 33,5 л на 100 км
На вооружении: с 1964 года

Этот первый советский бескапотный армейский автомобиль грузовиком назвать было бы некорректно: его разрабатывали специально для перевозки людей. В первую очередь — для воздушно-десантных войск. В качестве грузового транспорта его использовать сложно из-за короткой грузовой платформы.

При проектировании за основу взяли немецкий Mercedes Unimog, однако технически ГАЗ-66 – полностью собственная советская разработка. В народе автомобиль знаменит благодаря способности ездить при полном отсутствии дорог, а армейские водители недолюбливают машину за неудобную посадку с рычагом КПП за спиной (да-да), и за индекс 66 прозвали ее «Шишигой».

С 1964 по 1999 год собрали почти миллион автомобилей, однако в Вооруженных силах их почти не осталось. ГАЗ-66 очень опасен для личного состава при подрыве на минах, что стало понятно еще в ходе войны в Афганистане. Впрочем, автомобиль до сих пор используется в качестве штабного.

ГАЗ-3308 «Садко»

Длина: 6347 мм
Дорожный просвет: 335 мм
Двигатель: дизельный рядный объемом 4.75 литра, карбюраторный
Мощность: 119 л.с.
Крутящий момент: 420 Нм
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Жестко подключаемый полный привод с самоблокирующимися межколесными дифференциалами
Расход топлива: 16 л на 100 км
Грузоподъемность: 2 тонны
На вооружении: с 1997 года

Еще в 1980 году началась разработка армейского вездехода на замену ГАЗ-66, однако в связи с распадом СССР в массовое производство модель не пошла. ГАЗ-3308 «Садко» — это продукт компромиссный. Трансмиссия и база практически полностью перекочевали с «Шишиги», а кабину и оперение – от гражданского «Газона», то есть ГАЗ-3307. В целях экономии топлива бензиновый V8 сменили на белорусский тракторный дизель.

В итоге получился продукт, который можно поставлять и в армию, и для использования в качестве грузовика повышенной проходимости, благо платформа стала значительно длиннее. Сейчас это основной транспорт для перевозки личного состава, хотя проблема с уязвимостью для мин осталась нерешенной.

КамАЗ-4326

Длина: 7850 мм
Дорожный просвет: 385 мм
Двигатель: дизельный V8 объемом 10,9 литра
Мощность: 240 л.с. при 2200 об/мин
Крутящий момент: 912 Нм при 1100-1500 об/мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Постоянный полный привод.
Расход топлива: 25 л на 100 км
Грузоподъемность: 4 тонны
На вооружении: с 1995 года

Армии был необходим современный маневренный бескапотный грузовик средней грузоподъемности, который бы занял нишу между среднетоннажниками ГАЗ и тяжелыми Уралами. Разработку доверили Камскому автозаводу. Из-за печально известного пожара на предприятии и развала СССР процесс растянулся на 10 лет, и был закончен только в 1995-м, когда появились первые серийные машины. КамАЗ выигрывает благодаря лучшей управляемости и плавности хода, чем у его капотных собратьев. Помимо четырехосника КамАЗ также поставляет в Вооруженные силы трехосную модель 5350 и четырехосную 6350.

Урал-4320

Длина: 7588 мм
Дорожный просвет: 400 мм
Двигатель: дизельный V8 объемом 14,9 литра
Мощность: 240 л.с. при 2100 об/мин
Крутящий момент: 883 Нм при 1250-1450 об/мин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Постоянный полный привод на шесть колес.
Расход топлива: 32 л на 100 км
Грузоподъемность: 7 тонн
На вооружении: с 1977 года

Принципиальная конструкция этого грузовика была разработана еще в конце 50-х годов. Стране, вступившей в Холодную войну, остро был необходим сверхпроходимый тяжелый автомобиль. Среднетоннажный УралЗИС-355, который тогда стоял на вооружении, этим требованиям не отвечал, и разработку начали с чистого листа. Первая модификация нового Урала имела индекс 375 и впервые была показана на параде 7 ноября 1960 года. Грузовик обладал фантастической проходимостью и выносливостью, но бензиновый ЗИЛовский V8 потреблял 50-70 литров топлива, что затрудняло эксплуатацию в отдаленных районах. Появившийся спустя 17 лет Урал-4320 отличается от предшественника наличием менее прожорливого дизельного двигателя ЯМЗ. Автомобиль выпускается по сей день на заводе в Миассе и используется для перевозки личного состава, грузов, а также в качестве шасси для орудий. Есть бронированная версия Урал-4320-30 для работы в зоне боевых действий.

Урал-5323

Длина: 8600 мм
Дорожный просвет: 410 мм
Двигатель: дизельный V8 объемом 14,9 литра с турбонаддувом
Мощность: 300 л.с. при 2000 об/мин
Крутящий момент: 1180 Нм при 1200-1400 об/мин
Трансмиссия: 8-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой раздаткой. Постоянный полный привод на восемь колес.
Расход топлива: 40 л на 100 км
Грузоподъемность: 10 тонн
На вооружении: с 1989 года

История сверхтяжелого четырехосного автомобиля была долгой и трудной. Разработка началась в 60-х годах, в 80-х появились первые опытные образцы. Затем была неудачная попытка частичной унификации с КамАЗом и более удачные договоренности с Ярославским моторным заводом на поставку турбированных дизелей и компанией Iveco на поставку кабин. Только в конце 90-х годов Урал-5323 принял современный вид. В войсках его используют, в основном, как шасси для зенитных орудий и гаубиц, но также и для перевозки людей и грузов. С 2000 года выпускается бронированная модификация Урал-5323-23.

Tags: Какой дизельный двигатель можно поставить на Газ 66

Первый запуск после замены на дизельный двигатель!

Какой дизель можно поставить на ГАЗ-66 вместо штатного двигателя и чтобы проблем с ГИБДД не было? | Автор топика: Надежда

Василий МТЗ 240 обычно ставят. Только чтобы заморочек с ГАИ не было, надо справку предоставить о том что двигатель установлен предприятием имеющим на это лицензию.

Владимир вин дизеля

Вероника Проблемы с ГИБДД по любому будут, замена двигателя сущий геморой из-за проблем с документами. А от того какой двигатель ты ставишь ничего не зависит.

Михаил Чем Бензиновый НЕ УБИВАЕМЫЙ Плох? Да и Как Ты Планируешь " Чужой " Дизель с Раздаткой Совместить?

Саша cammins 5.0

Галина МТЗовский

переоборудование газ 66 двигателем д245-7е2 - YouTube

20:37. Газ 66 двигатель ОМ 366 раздатка УРАЛ - Duration: 4:02. Олжас Абдреев 82,675 views · 4:02 · газ 66 с дизилем д-245.12 часть 2 ...