Какое масло заливать в бензиновый двигатель фольксваген гольф 4 1.4

Моторы VAG/Audi на примере CDA

      Часто просят рассказать про "другие немецкие моторы"... На статью все никак не соберусь, а вот очерки буду публиковать по мере возможности.
Разумеется, ресурс ДВС у всех двигателей большой тройки ограничен несколькими одинаковыми факторами, просто их проявление в каждом случае имеет свою специфику - каждая несчастная семья несчастна по-своему.
Распространенные современные ДВС VAG литража 1.8/2.0  - прирожденные маслоеды . Едят много, со вкусом и чаще всего - прямо с завода. Первая ссылка в гугле по "VW CDA" - обсуждение проблемы расхода масла этими двигателями. И таких тем - сотни. Главной причиной чаще всего является конструктивная ошибка в расчете пружинной функции колец - кольца слишком "слабые", со слабым прилеганием. Они достаточно быстро коксуются на рекомендуемом производителем масле и его расход даже на малом пробеге может достигать 1 л на 2-3 ткм и более, что, разумеется, запредельно много. Свечи таких, почти новых, в общем-то, моторов, уже через 15-20 ткм покрываются высокотемпературными масляными отложениями, катализаторы постепенно забиваются, выхлоп начинает "кислить", через 3-4 года они окончательно забьются и авто перестанет тянуть, не говоря о фактически предремонтном состоянии мотора вообще...
Современный Volkswagen, например, Passat, в возрасте 2-3 лет - уже потенциально проблемный автомобиль. Разумеется, не без исключений, но основные критерии универсальны: непосредственный впрыск, высокая точка термостатирования (кстати, не смотрите на фирменные "90" градусов на приборке - на самом деле, там может быть около 100 и даже больше - проверить это лучше по фактическому значению температуры датчика ОЖ - это еще один из мелких сюрпризов от VAG).
Дезориентированные "нормами" производителя в 0,5 л на 1000 км (sic!) владельцы тянут до последнего, а после окончания гарантийного срока это перестает быть проблемой VAG и станет проблемой владельца автомобиля. Офицальное заявление типа "производитель считает это нормой" -  очевидно, дезавуирует проблему в принципе - раз норма, то нет проблем. :)
Прокачиваете через камеру сгорания около 5-7 литров масла между каждым ТО? И вас при такой немецкой "норме" еще пугает "плохой российский бензин"?! :)
Помимо проблем с ЦПГ, VAG имеет и другие собственные "фирменные" болячки: система вентиляции картерных газов. Просчеты с давлением в системе вентиляции и конструктивом клапана. Проверьте - меняли ли вы клапан вентиляции на клапан "последнего образца". Уточните у дилера, не попадаете ли вы под сервисную программу - может клапан поменяют бесплатно? Узнайте, а не регулируется ли давление в системе картерных газов по сервисной программе?
Иными словами, попробуйте получить полную гарантию того, что система исправна.
Признаться, первый раз когда замерял состояние колец на подобном двигателе удивило "ровное" неприлегание по всем цилиндрам - на BMW такое редкость. А тут и компрессия и прилегание - во всех цилиндрах все идеально одинаковое - "идеальная неисправность"!
Но после прочтения следующего документа
http://www.club-q5.ru/files/SoST_11.2010_Oelverbrauch.pdf
"чудеса" перестали таковыми казаться - конструктивный просчет изготовителя поршневой, "завуалированный", либо отягченный отвлекающим маневром про давление в системе вентиляции.
В общем, на деле, все довольно просто и прозаично, в виде пошаговой инструкции выглядит так:
0.Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете. 
1.Выясните, установлена ли у вас "самая свежая" система вентиляции картера - прошивка, клапан и т.д. И не попадает ли вся процедура под гарантийную замену. Если проблема не решилась (шансов, честно говоря, немного) - следующий пункт.
2.Выяснить состояние ЦПГ, осмотреть камеру сгорания - это прямая гарантия того, что вот она, проблема, перед вашими глазами, вот тут вот масло лежит живое, вот тут у стыка поршня и стенки бахрома масляная - вот отсюда оно и поступает. В идеале еще и промерить состояние колец - 100% ясность причины.
3.Если ДВС еще поддается раскоксовке (видно по замерам) - заняться ей, а также сменить тип масла. Через 1-2 ткм оценить результат . Скорее всего, проблема именно здесь и шансы на обратимость еще сохранились.
4.Ничего не помогло и вас не устроило? Тогда не стоит тратить деньги на колпачки и текущие сальники с прокладками - они ни при чем. Поможет только замена колец. В случае, если кольца идут нового образца - трясите дилера и представительство - выясняйте. Если кольца "старые" - шило на мыло. Однако и это не гарантия, что "новые кольца" решат проблему и расход станет нулевым. В BMW N52 этого не произошло, например. Снова потребуется статистика и измерения. 
Сегодняшний пример в качестве иллюстрации: 2010 год, 25000 км пробега, CDA, VW Passat. Живое масло на днище поршня и т.д. Со всеми вытекающими... Собирательный образ подобных моторов.
    

Tags: Какое масло заливать в бензиновый двигатель фольксваген гольф 4 1.4

Это видео про некоторые особенности моторов TSI, а также правильный подбор масла для двигателей фольксваген...

Подскажите какое масло нужно заливать в Volkswagen Golf 4 | Автор топика: Алёна

Подскажите кто знает, - какое масло рекомендует завод изготовитель для Volkswagen Golf 4? Ну или кто знает или владеет таким авто, что нужно туда лить? У меня бензин 1,4, 2002г. пробег 240 т. км. Бирка висит что менялось масло на 232 т. км - 5W40. И все. Вычитал что вроде бы синтетика. Но мнения разные. Заранее благодарен.

Анатолий Так как пробег более двухсот тысяч. то желательно полусинтетику того производителя которому ты доверяешь Никита и ориентируйся по среднегодовым температурам своего региона .Открой в поисковике классификация моторных масел почитай и выбери подходящее тебе.

Максим Злата

Александр там по моему допуск 502-504 должен быть на фольца- мобил синтетику

Надежда Longlife III 5W-30

Татьяна Подороже

Иван с таким пробегом только полусинтетика от того производителя, который стоит в рекомендации под твой мотор Лилия, теоретически можно заливать любого другого производителя аналогичной вязкости но износ мотора будет быстрее. Мониторь цены по маслам здесь или на маркете и выбирай рекомендованного производителя исходя из своего бюджета, из топовых на 4-й гольф судя по тому что пишут люди в отзывах на автоблогах - лонглайф и мобил, хотя и то и другое не рекомендовал бы из-за выоских цен

Какое Масло Лучше - Двигатель - Golf IV Club

Какое Масло Лучше - отправлено в Двигатель: собрался поменять ... А вот то что Shell лить не стоит-факт. .... моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей .... LIQUI MOLY 10w-50 Molygen ребята что вы думаете об этом масле. купил с дуру, вот теперь сомневаюсь, 1999г, 1.4, ...