О хонинговании и блоках цилиндров
Движение в сторону инжекторного мотора миновало этап покупки блока цилиндров.
После приобретения начал думать, как же воткнуть поршни от приоры в этот блок, теперь есть два дела на пути их втыкивания - выяснение класса блока и путем нехитрых прикидок вычисление подходящего класса поршня с тем учетом, что зазор должен сохраняться между цилиндром и поршнем 0,025-0,045 мм. Разброс по классам идет через 0,01 мм, так что подобрать вполне возможно. Другой вариант, если первый терпит фиаско, обратиться в Прецизион, кстати ещё надо узнать, могут ли они снять в цилиндре 0,01 мм и восстановить хонингование, и попросить их снять эти мешающие мне сотые доли миллиметра...
Приведу выдержку из статьи про хонингование, дабы прояснить важность процесса и самого хонингования.
"Блок цилиндров после плосковершинного хонингования менее требователен к обкатке и гораздо дольше служит до следующего серьезного ремонта.
Понятие «ремонтный размер» сегодня почти неприменимо к наиболее прогрессивным двигателям иномарок. В большинстве случаев ремонт с увеличением диаметра цилиндра не предусмотрен: блок, поршни, кольца – только номинальные, а разброс диаметров (фото 1) не превышает 0,01 мм. Для российских двигателей по-прежнему существуют ремонтные размеры, причем каждый более тонко разбит на классы. Например, для двигателей ВАЗ – А, В, С, D, Е, где каждый последующий размер на 0,01 мм больше предыдущего. После окончательной обработки цилиндра поршень должен быть к нему подобран с учетом требуемых тепловых зазоров. Например, для двигателей переднеприводных машин ВАЗа монтажный зазор (разница диаметров цилиндра и поршня) – 0,025–0,045 мм.
Плосковершинное хонингование известно давно, еще с поршневых авиамоторов. Идея нашла куда большее развитие в автомобильной промышленности. Суть дела проста. У мотора, собранного после традиционного хонингования, микропрофиль рабочей поверхности цилиндра напоминает горную цепь с острыми вершинами (рис. 1, а). В начальный период эксплуатации (при обкатке) эти выступы быстро сглаживаются, разрушаются, пока не появятся достаточно большие «опорные плоскости» – вот теперь темп износа мотора уменьшится. Разумнее, однако, заранее создать нужную шероховатость рабочей поверхности с плоскими вершинами (рис. 1, б) и учесть ее в монтажных зазорах при сборке.
Износостойкость мотора определяется множеством нюансов. Например, тем, как распределены риски на получившемся «плоскогорье», какова их глубина, выглядят ли они подобно узким каньонам или широким ущельям. Ведь все это сказывается на смазке тех площадок, по которым скользят кольца и поршень. Поверхностное натяжение пленки масла заставляет его втягиваться в слишком широкие углубления, и тогда кольца трутся о вершины почти без смазки. Если же углубления узки, масло легко выдавливается из них, и возникает другая проблема – чрезмерные его потери на угар. Немалое значение имеют глубина «ущелий» (обычно около 5 мкм), а также угол, под которым они пересекаются в результате вращательного и поступательного движения хонов. Слишком острый (относительно горизонтали) означает, что у пересечений рисок появятся чрезмерно широкие углубления – и качество смазки рядом с ними ухудшается. Оптимальный угол – градусов 30–35 (рис. 2). Если же он слишком велик, опять-таки возрастают потери на угар (представим себе предельный случай – продольные риски в цилиндре!).
В России плосковершинное хонингование было впервые внедрено на двигателях автомобилей VAZ 2108, 2109 по настоятельной рекомендации немецкой фирмы «Порше», разработавшей для этого технические требования. "
Источник - http://bc.zr.ru/a/13418/Tags: 11193, 21126, блок 11193, блок 21126, хон, хонингование
Tags: Какое масло залить в мотоблок Нева с Субаровским движком
Подготовка мотоблока НЕВА к сезону. Обслуживание мотоблока НЕВА МБ-2. Замена масла в двигателе. Часть 1 из...
а мотоблоки есть японские или немецкие??!!Или только отечественные??!! | Автор топика: Наталья
Степан Даже корейские пробегають !!)))
Лидия Есть отечественные с субаровскими движками
Татьяна Есть мотоблок Нева, у которого движки на выбор: японский, какой-то американский, и наш, русский.
У меня на даче с японским движком, никаких проблем уже 2 года, пускается легко -- ребенок запустит.
Катя Даже индийский у меня.
Александр Есть.. Тестю тут дарили.. "Сауmап"..Вроде Франция, главное-движочек Fuji IndustriesСветлана
Роман картоху сажать лопата удобнее
Александра зайди на сайт торгового дома Жанна ,там весь каталог и описание моделей .
Мотоблок Нева МБ-2. Замена масла в двигателе. - YouTube
24 фев 2014 - 1 мин. - Добавлено пользователем PROДАЧАМотоблоки Нева: Техник-консультант сети магазинов PROДАЧА рассказывает, как и с ...