Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками фото

Велосипед - самодельные поворотники и открытие сезона.


На улице теплеет, а значит уже скоро можно будет вернуться к летнему образу жизни. И первый шаг я сегодня сделал - на работу я поехал не как обычно, на машине, а на велосипеде. Так что свой велосезон я открыл.
На самом деле, состояние дорог и температура воздуха делают езду на велосипеде вполне комфортной. Так что могу сказать на личном опыте - пора доставать своих двухколёсных коней. Единственное неудобство - это снег на просёлочных дорогах. Но это актуально только для сельской местности, да и то ровно до момента выезда на асфальт. В Москве же препятствий для велосипедистов я не вижу.
Но, я бы не был сам собой, если бы просто взял велик и поехал - мне нужно с ним сто-то сделать, что-то полезное и большее, чем просто предсезонная смазка и протяжка тормозов.
В прошлом году я уже оснастил свой велосипед навигатором, который выполняет роль маршрутного компьютера (думаю, в скором времени напишу об этом пост). И вот теперь я решил реализовать свою прошлогоднюю идею об оснащении велосипеда сигналами поворотов.
Идея возникла после того, как я освоил путь на работу по маршруту Казанский вокзал (от электрички) - МГУ. По пути приходилось много маневрировать в потоке машин. Понятно, что для обозначения своих намерений достаточно поднять руку, но вот управление велосипедом на неровной дороге в потоке машин одной рукой - далеко не самое удобное занятие. Выход - установить поворотники, как на мотоцикле. Собственно, именно это я вчера и сделал. При том, учитывая, что специальных магазинов рядом нет, всю конструкцию я собрал из подручных средств (под катом подробности):
Сами лампочки я сделал из китайских фонарей (благо, их в кладовке было несколько штук). Это удобно прежде всего тем, что такая конструкция позволяет менять лампочки, не прибегая к разбору системы.
Сами лампочки решил оставить галогенные, от тех же фонарей. Это обусловлено двумя критериями. Во-первых, лампы имеют номинал 2,4 В, что идеально подходит для работы от двух аккумуляторов АА или ААА. Во-вторых, эти лампы имеют высокую яркость, что просто необходимо, особенно днём в солнечную погоду. Да, у них высокое потребление энергии, но ведь поворотник не должен постоянно работать - за одну поездку лампочка будет гореть суммарно не больше минуты. Так что высоким энергопотреблением можно пренебречь.
Оранжевого цвета поворотников я добился, вырезав соответствующие круги из прозрачной оранжевой упаковки от CD диска. Далее этот круг приделал изолентой. В принципе, если блюсти внешний вид, то можно было посадить на клей, но мне, как говориться, надо ехать, а не шашечки.
Далее я решил, что сигналы поворотов должны быть вынесены за габариты багажника, для большей заметности. Для этой цели я использовал деревянную рейку. Прикрепил и её саму, и поворотники к ней, изолентой. Опять-таки, можно было просверлить дыры и посадить на винты и клей. Но, как уже говорил выше, эстетической стороной вопроса я не занимался.

Таким образом, сами поворотники я установил. Теперь осталось сделать систему питания и поставить кнопку переключения.
В качестве элементов питания я решил использовать два аккумулятора ААА (просто были под рукой бесхозные). Как базу для аккумуляторов я использовал часть старого пульта от телевизора. Получилось вполне удобно - аккумуляторы можно легко и быстро поменять (на фото блок без крышки).

При установке аккумуляторного блока, я сразу предусмотрел возможность подключения других устройств, что будет нужно при дальнейших модернизациях.
Осталось поставить кнопку переключения. Здесь возможно несколько путей, которые можно свести к двум основным вариантам - установке кнопки типа выключателя и использования в цепи прерывающую схему, для достижения мигания лампочки, или же использовать возвратную кнопку без прерывателя, т.е. обеспечить мигание лампочки ручным способом. Я выбрал второй вариант, что, в моём понимании, более удобно эргономически (более удобная кнопка).
В качестве возвратной кнопки я использовал трёхпозиционный переключатель с автоматическим возвратом в нейтральное положение. Такой есть в любом старом CD/DVD приводе. Это решение обеспечило эргономическое удобство.

Сам переключатель я расположил на левой стороне руля, так, что бы можно было легко активировать подворотник пальцем.

Далее соединил всё это проводами и поворотники готовы!

В принципе, это базовая система и есть множество путей её дальнейшей модернизации. Приведу только некоторые из них:
Прежде всего, мы получили источник питания в 2,4В, к которому можно подключать что угодно. Как минимум, можно сделать задний мерцающий огонь. Если использовать в нём диоды, то система будет экономно расходовать энергию аккумуляторов.
Ещё один возможный путь модернизации - установка зарядного устройства. Можно сделать что-то вроде динамо-машинки (например, из двигателя от детской игрушки). А можно и солнечные батареи поставить (о возможности заряжать аккумуляторы от солнечных батарей, взятых из садовых фонариков, я уже писал здесь - http://.livejournal.com/2012/09/24/). В любом случаи, мы получаем энергонезависимую систему, не требующую подзарядки от сети. Ну а после это, можно и о передней фаре подумать.
P.S.
Ну и в завершении велосипедной темы – очередное обращение к автомобилистам. Давайте мы все, участники дорожного движения, будем уважать друг друга! То, что я еду не велосипеде, не означает, что меня обязательно нужно подрезать или любой ценой не пропустить! За первую половину сегодняшнего дня, по дороге от Казанского вокзала до МГУ, меня жёстко подрезали аж пять раз! Про то, что мало кто пропускает велосипедистов на дороге, когда, скажем, надо повернуть, я вообще молчу. Так что в очередной раз обращаюсь к автомобилистам – будьте людьми!!! Потому что пока поведение некоторых из вас иначе, как свинским, назвать нельзя! При этом, я считаю, что имеют полное право на такие претензии – мой стаж автолюбителя уже перевалил за 300 000 км пробега, и я прекрасно понимаю, что и как происходит на дороге. Притом, именно глазами водителя. И могу со всей уверенностью сказать, что наглые действия водителей по отношению к велосипедистам, в подавляющем большинстве случаев, ничем не оправданы. Скажем так, за всю мою историю вождения машины, велосипед проявил наглость в отношении меня только один раз! Так что призываю понимать, что на дороге есть не только автомобилисты – там есть ещё и велосипедисты, скутеристы и мотоциклисты. И сезон двухколёсной техники уже открылся. Так что будьте культурными!

Tags: Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками фото

Как сделать самодельный крепкий прицеп с лавочкой к мотоблоку своими руками. Рекомендации: чтобы был крепк...

Самодельный тормоз на самодельный прицеп к мотоблоку видео

Нужны ли права на мотоблок с прицепом? | Автор топика: Елена

Валентина Не нужны. На них запрещено выезжать на дороги

Самодельные тормоза для прицепов мотоблока. - YouTube

1 июл 2015 - 1 мин. - Добавлено пользователем ТехноПаркНа втором ролике покажу как будут работать тормоза! Кстати ... Самодельные тормоза для прицепов мотоблока. ... Семья Бровченко. Как ...

Как правильно установить плуг на мотоблок Нева видео
Как сделать комбайн для сбора ягод своими руками из жести
Как сделать роторную косилку своими руками на мотоблок прораб gt-7100
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)