Как сделать сцепление на самодельный трактор с уд 2 видео

Чтобы не забыть. Тут некоторые уп*** считают Sd.Kfz.2 мотоциклом с гусеницами. Так вот, они глубоко неправы. Считаем на пальцах.
1. Двигатель - автомобильный. 4 цилиндра, 1,488 л, 36 л.с. (при 3400 об/мин), жидкостное охлаждение, снят прямо с Opel Olympia OL38.
2. Сцепление - автомобильное, сухое однодисковое.
3. Коробка передач - автомобильная. 3+1 передача, с демультипликатором.
4. Дифференциал - танковый, типа Cletrac, типичный для военной техники Второй Мировой (такой же, например, в "Шермане").
Что осталось? Только передняя вилка с колесом. Скажу по секрету, его можно снять. На отдельных направлениях, которые в России заменяют дороги, без колеса даже лучше. Можно вообще всю вилку к бениной маме демонтировать и поставить рычаги или штурвал.
Ни управляемость, ни грузоподъемность от таких фокусов особо не пострадают. Ведь даже при максимальной загрузке из полутора тонн общей массы на мотоциклетную ось приходится от силы сто килограммов. А управляется Kettenkrad вовсе не колесом.
То есть я приврал для красоты, конечно. Теоретически переднее колесо слегка помогает на хорошей дороге поворачивать. Но основной механизм - это тяги, затягивающие тормоза дифференциала.
Выглядит вся конструкция так:

Рулем водитель намекает машине, что неплохо бы и повернуть. Система рычагов затягивает один из тормозов (помечены как 15) и принудительно изменяет скорости вращения гусениц.
Сам дифференциал Cletrac (по названию американской Cleveland Tractor Company) прост, как мычание. Фактически, это немного доработанный обычный дифференциал с цилиндрическими шестернями. Вместо конических шестерен полуоси в нем связаны через пару сцепленных цилиндрических сателлитов. А идея собственно Cletrac-а в том, что оси сателлитов продолжены наружу и связаны с управляющими тормозами.
Чтобы было понятнее, вот так это выглядит на схеме и в трех измерениях. Тормоза (на схеме залиты красным) вращаются на той же оси, что и полуоси дифференциала, но напрямую с ними не связаны.


Затягивая один из тормозов, водитель изменяет соотношение, в котором момент передается на полуоси. Одна из гусениц начинает двигаться медленнее, другая ускоряется.
Принципиальная особенность схемы Cletrac в том, что даже до конца затянув тормоз, полностью полуось остановить не получится. Поэтому развернуться "на гусенице" Kettenkrad в нормальных условиях не может. Минимальный радиус поворота, если не ошибаюсь, 3,7 м. Так что стояночные тормоза выполнены отдельно, в ведущих колесах.
А в родном исполнении схема выглядит так:

Кроме конструкции дифференциала, на ней видны еще понижающие передачи ведущих колес.
Что в сухом итоге? Легкий гусеничный тягач с оригинальной схемой управления. Чуть ниже в журнале есть трактор Babiole, так в нем только направление движения поменяли и рычаги поставили. А шасси то же самое, "мотоциклетное".

Tags: Как сделать сцепление на самодельный трактор с уд 2 видео

На моем канале размещено видео, как сделать своими руками сцепление для минитрактора на базе двигателя...

какой двигатель лучше поставить на самодельный трактор? А то уд-2 двигатель уже достал! | Автор топика: Илья

Саша Который более мощный и МЕНЕЕ прожорливый!

сцепление для мини-трактора .koppling för mini traktor - YouTube

6 дек 2015 - 7 мин. - Добавлено пользователем лядовичи фазендаКак сделать сцепление для мини- трактора в классическом варианте.? - СМОТРИТЕ и делайте так или примерно так-давно хотел ...