Как сделать минитрактор в домашних условиях из мотоцикла

Обзор мотошкол внедорожной езды. Только здесь, специально для moto_ru!

Посвящается …
Начиная повествование о посещении различных школ внедорожной езды, хочу сразу сказать- на тест я не претендую, сравниваю школы исключительно по своим ощущениям. Я бы даже сказал, что я не сравниваю, а знакомлю с особенностями подхода в каждой из них. Да, принимаются комментарии, что СЕЙЧАС УЖЕ ВСЕ НЕ ТАК. Это нормально- некоторые школы я посещал летом, осенью 2012 и, конечно, многое могло поменяться. Принимаются комментарии с просьбами об уточнениях, что надо- добавлю с пометкой UPDATE.
Обзор эндуро-школ поможет, я надеюсь, сорвать занавес таинственности, элитарности и спортивности эндуро-школ, показать их ориентированность на расширение Ваших способностей на мотоцикле и сезона катания, дать Вам умение управлять мотоциклом не только на сухом асфальте. Кому-то это поможет выбрать школу для своего обучения, кто-то в принципе заинтересуется внедорожной ездой. Я на это надеюсь.
Я также ни в коем случае не претендую на то, что я больше знаю, чем те, кто меня обучал. Я точно знаю меньше, умею меньше и не так давно езжу на мотоциклах вообще, но оценить подход к ученику или клиенту я вполне способен.
Также признаю, что совершенно некорректно сравнивать мотошколы по 1 занятию, по-хорошему, надо бы было брать 5 необученных езде на эндуро мотоциклистов, отправлять каждого на 10 занятий в эти 5 разных школ, а потом анализировать их уровень. Это немного выходит за рамки данного обзора и потребовало бы очень много времени и денег. Кстати, о деньгах.
Принципом данного теста была анонимность по отношению к эндуро-школам, поэтому тренера не были оповещены, о том, что я делаю обзор. Соответственно, я платил за все тренировки сам из своего кармана и потратил около 15 000 рублей (конечно же, они упали в мою копилку мотознаний и моточасов). Если кому-то покажется данный обзор полезным, можно кинуть любую сумму на телефон 8 926 2845793. А можно позвонить и что-нибудь спросить по теме обзора )
Итак, поехали.
1. Первая школа, в которую я попал- это мотокроссовая команда «Терехово, 13». Занятия проходят недалеко от Секстона, около деревни Терехово. Трасса очень большая, изобилует поворотами, трамплинами. На прилегающей к клубу территории есть мойка, что тоже очень полезно. Грязный комок под названием «кроссач» там помоют без шампуня за 100 рублей.
Посмотреть на Яндекс.Картах
http://www.motoxaoc.ru/enduro.htm
http://vk.com/terehovo13
+7(916)694-5554
Ведет занятия Владимир. Фамилию я не узнал, но я могу желающим дать его телефон для связи. Мое первое занятие состоялось на собственном Honda XR250, так как прокатных байков у них нет, либо очень мало. После продажи своего Honda в ноябре 2012, я хотел позаниматься у них еще раз, но Владимир сообщил мне, что только на своем байке. Что ж клуб ориентирован на спорт и иметь свой мотоцикл- нормально. Стоимость занятий на своем мотоцикле – 1000 рублей за тренировку(1-1.5 часа).
Итак, о первом занятии. Собственно, цель моего занятия тогда заключалась в том, чтобы улучшить навыки езды на эндуро, приобретенные с друзьями в лесах по бразильской системе. Все занятие, а это примерно 1.5 час, я накатывал стоя и сидя взад и вперед. Под чутким руководством Владимира- он сразу махал рукой, когда я уводил вес тела не туда, зажимал руки и прочее. Каждые три минуты останавливал меня и рассказывал, что я делаю не так. Вроде бы скучно, никаких скоростных поворотов с выставленной ножкой, тем более никаких прыжков. Зато плюсы этого занятия я очень быстро оценил при следующей эндуро-покатушке. Если раньше я мог ехать стоя около 2-х минут, и забивалось все, включая руки, ноги, спину, то после этого занятия я стал в лесах просто свободно ездить стоя, не садясь. И не уставал.
Вывод: это школа с серьезным подходом к технике езды, невысокой ценой обучения. Сервис минимален, переодеваться можно либо в своей машине, либо у них в боксе. Также нужен свой мотоцикл. Наверное, можно договориться о его хранении на территории.




Своих фото у меня нет(тогда я еще не думал об обзоре!), поэтому просто насладимся фотографиями со странички в контакте.
2. OTARYCH.RU или Мотошкола Ильи Гелашвили
В эту школу я впервые попал после Нового Года 2013. Читая на сайте школы такие строки «мотокросс индивидуальная программа ЗАНЯТИЯ ПРОВОДИТ двадцатикратный Чемпион СССР в различных дисциплинах мотоспорта, Чемпион Мира по мотогонкам на льду, многократный призер различных международных соревнований, мастер спорта международного класса, Заслуженный тренер России Александр Московка» понимаешь, что просто тут не будет.
Посмотреть на Яндекс.Картах
Otarych.ru
+7 (903) 1-999-555
Первое, что со мной сделали- это посадили на мотоцикл, но не на земле, а на кроссовой табуретке. Ощущения не из приятных. Живо представлял, что я сейчас с мотоциклом завалюсь с этой табуретки вбок. Однако, под чутким надзором и поддержкой Александра, я стал уверенно отрабатывать его упражнения. Вес полностью вправо, полностью влево, назад, вперед. Мотоцикл вместе со мной остались на подставке, не упали. Далее тренировка перешла на лёд пруда. И оказалось, что все проделанные упражнения совершенно не лишние, без них там делать было бы нечего. В конце занятия я вполне уверенно проходил повороты с заносом хвоста. Надо сказать, что Александр Московка всегда на отдельном мотоцикле сам, и это очень хорошо для обучения. Либо дает задание ехать и повторять за ним, либо догонит, остановит, подскажет. Либо задаст жару своим ученикам и будет по одному обходить их в поворотах и на трамплинах. Учеников бывает до 9 человек, поэтому тренировки всегда похожи на маленькое соревнование. В Крылатском есть разнообразные трассы, и, в зависимости от погодных условий, выбор стоит либо между ледяным озером, кроссовой трассой с трамплинами (на стадионе RRG) и другими площадками для отработки навыков. Тренировка длится около 1,5-2 часов, ее цена от 2500 до 3000 рублей, в зависимости от площадки. Наличие собственного мотоцикла снизит стоимость тренировки на 1000 рублей. Мотоциклы предоставляются с кроссовой направленностью, электростартеров и светотехники не замечено в приципе, в основном это 2 и 4-тактные чистокровные кроссовые байки Хонда, Кавасаки и Ямаха. Зимой все мотоциклы обуты в качественные покрышки Треллеборг и Митас с сантиметровыми шипами. Что касается мест для переодевания, то условия тут спартанские, есть два вагончика, но зимой там не тепло, я оделся дома и приехал полностью готовый к тренировке (кроме шлема и мотобот).
Выводы: школа с разнообразными трассами, разнообразной техникой, ориентированной на мотокросс, очень серьезным подходом к тренировкам. Раздевалки либо в вагончике, либо же в собственной машине. Возможна аренда мотоцикла или использование своего собственного. Цена средняя и очень оправдана.

Кроссовая трасса "Камаз", на брифинге.

Научили и прыгать, пусть низенько, но с отрывом колес.

И ездить по льду.

Вот тут можно увидеть практически всю инфраструктуру. Вагончики для переодевания.

На трассе Александр Московка.

На стадионе RRG
3. PRT-MOTO или мотошкола «Pilot Racing Team»
ПРТ- одна из ведущих российских школ в области обучения езде на мотоциклах. Она считается достаточно дорогой, но одновременно одной из самых качественных. До недавнего времени, а также уже и в ходе создания данного обзора у ПРТ были только детские школы обучения мотокроссу.
Посмотреть на Яндекс.Картах
Prtmoto.ru
+7(495)728-20-85
+7(985)130-77-27
Однако, каково было мое удивление, когда на их сайте я увидел новость от 10 января об открытии обучения зимнему мотокроссу. Конечно, звоним и вперед! Цена в 2000 рублей за час занятий также не показалась высокой.
Судя по количеству обучающихся, и достаточно свободной записи, этот вид обучения в ПРТ еще не очень популярен. Я выбрал удобное для себя время и в 7 часов вечера прибыл на стадион «Торпедо». Наверное, у ПРТ самые удобные раздевалки. Нет, по качеству, они может и попроще, чем у школы SVR, но зато от раздевалки до мотоцикла и трассы идти ровно 10 метров, зато тут все о мотоциклах, для мотоциклистов и, собственно, именно тут чувствуешь себя полностью в своей тарелке. Мотоциклы- Yamaha WR250 и Honda XR250. Да, это не кроссовые звери, но для обучения вполне годны. Ведет занятия известный мотокаскадер Сергей Серегин, мастер спорта по мототриалу. Занятие длится полный час. Сначала мне было сказано сделать десять кругов по маленькой трассе в одну, потом в другую сторону. Сергей указывал на мои ошибки при посадке в поворотах, следил за мной, но иногда уходил греться. В принципе, самостоятельная отработка важный момент тренировки, но я чувствовал себя, возможно, немного брошенным. Скажем так, назовем эти 20 кругов разминкой. Далее, мы перешли на кроссовую трассу. Собственно, она небольшая, построена на той самой асфальтовой площадке, где летом проходят дорожные тренировки. Но там есть несколько вполне интересных трамплинов, она изобилует поворотами и отлично подходит для тренировочных целей. В ходе часовой тренировки мне снова поднимали взгляд, ставили руки, ну что поделаешь, некоторые ошибки ко мне липнут. Я получил инструкции на тему езды по трамплинами, прохождению мелких поворотов, прохождению затяжных поворотов с бортиком. Занятие было для меня очень полезно и интересно. Впоследствии, я вспоминал многое из мне рассказанного.
Выводы: школа с небольшой учебной трассой и пока небольшим выбором мотоциклов, но заведомо качественным обучением. Цена средняя, я бы сказал, что она сильно ниже, чем дорожные тренинги PRT. Раздевалки удобные, рядом с трассой, мотоциклы предоставляются. Открытие направления мотокросса- отличная новость для фанатов этой мотошколы.

Раздевалки теплые, там же душ, выдается любая экипировка.

Сергей Серегин, перед тренировкой.

Два прокатных эндуро, и трасса.

Еще немного трасса

Вход в помещение клуба.

Внутри уютные диванчики и чай, кофе, вода.
4. Одной из последних школ в тесте стала вновь открытая школа SVR.
Тут надо немного вернуться в осень 2012 и сказать, что я уже был на этой трассе, занимаясь в другой мотошколе с другим инструкторским составом. Итак, перенесемся немного обратно в ноябрь 2012.
*******************************************
Вторая посещенная мною школа –PROMOTO. Глубокой осенью в ноябре, уже после продажи своего XR250, мне захотелось продолжать ездить, дорожный сезон близился к концу, но внедорожная езда также была мне нужна, и поэтому мой взгляд упал на школу Промото.
Начнем с раздевалки. В Промото есть две возможности переодеться. Первая – это чистые раздевалки теннисного клуба, где бегают такие же чистые детки и взрослые в белых теннисных шортах и кроссовках Babolat стоимостью с мои кроссовые ботинки. А также более привычная кроссменам и эндуристам просто теплая комната с полочками, где под замком можно оставить городскую одежду, одеть грязные кроссовые сапоги (привет деткам с тенниса) и спокойно пройти к мотоциклу. Мне кажется, что уж если и беспокоить белоснежных теннисистов, то только с целью принять душ уже после покатушки, после снятия грязного кроссового экипа. Или с целью отжечь. Но кстати зимой грязи в разы меньше и может зимой переодеваться там гуманнее. Теперь о мотоциклах. На выбор предоставляются старые добрые Honda XR250(2000 руб. за часовую тренировку), а также же гамма Husqvarna(2500 руб/час), 2T и 4Т, разной мощности, с электростартером и без. Есть абонементы на 10 занятий. О наличии конкретного байка стоит, естественно, спросить заранее. Чтобы добраться до трассы необходимо преодолеть внедорожный участок. Ученики без опыта делают это вторым номером, а мне пришлось вспоминать все, еще не доехав до тренировочной площадке. На площадке мне было сказано- «ездить умеешь?» Ну я смущенно пожимая плечами кивнул. «Ну тогда давай, через этот подъемчик на другой подъемчик, здесь переходишь на вторую и по кругу». Ну отлично, подумал я, мотоцикл Husqvarna TE250 весьма резвый, горки штурмует уверенно. Так и катался около получаса. Отмечу с минимальными комментариями от инструктора.
Итак, через полчаса мне показалось, что прошел уже час (в принципе горки там веселые, а комментариев от инструктора не было, поэтому силы я тратил за троих), я отдохнул минут 10, ну и далее продолжил штурмовать горки, потом еще съездил на мотокроссовую трассу с большим количеством поворотов. Что делать на мотокроссовой трассе я не знал, и также не узнал. Был в конце концов измотан вполне нормально, но одного в результате не понял- где, собственно, было обучение?
************************************************
Посмотреть на Яндекс.Картах
http://svrmoto.ru/school/
+7 (985) 266 27 29 (прямой)
+7 (495) 646-1149 (АТС)
Собственно, тренировка в ноябре 2012 не состоялась, инструктор теперь другой, школа носит другое название, и делает все усилия, чтобы быть одной из лучших.
Итак, чтобы сгладить свое не самое лучшее впечатление от осеннего обучения, я снова отправился в Матвеевское, на пересечение Мичуринского проспекта и Аминьевского шоссе. Зимой SVR (ex-Promoto) базируется в многоэтажном паркинге по соседству с автосалоном Genser. Внутри в гаражном боксе вполне удобная раздевалка, возможность повесить свои личные вещи, переодеться. Ученикам также могут выдать экипировку на прокат, это включено в стоимость, которая пока остается прежней (см. выше). Все та же самая гамма мотоциклов Хускварна, на этот раз я выбрал 2-тактный Husqvarna WR250, естественно «тру» с одним только киком. Однако, в прокат готовятся совершенно новые шведские Husaberg, те самые, на которые многие могли полюбоваться на выставке Мото-Парк 2013.
Итак, моим тренером в этой весенний мартовский денек стал студент кафедры Автомобильного и Мотоциклетного Спорта РГУФКСиТ Эссаулов Андрей Алексеевич.
Для начала небольшая трасса с тремя подъемами, и несколькими поворотами. Естественно, в стойке. Алексей сразу же указал мне на ошибки, проехал 2 круга передо мной, два круга за мной. Далее, катание на одной ноге в посадке «амазонки». Цель- полное расслабление рук. Добившись, небольшого промежуточного результата, мы собственно, перешли к небольшой вводной лекции по эндуро, в чем собственно от мотокросса, как ехать по узкой колее и как преодолевать препятствия. Дело в том, что SVR специализируется на обучении именно эндуро, естественно не забывая про мотокроссовые основы. Далее, состоялся выезд на достаточно протяженную трассу вдоль реки Раменка, ветки Киевской железной дороге, со штурмом горок, переездом железной дороги, мостиков, движению по пешеходным тропинкам в целине(для тех, кто хочет покритиковать- пешеходов на них не было, а езда по целине в данное время года занятие бесперспективное- мотоцикл проваливается по сиденье). Андрей ехал то сзади меня, комментируя ошибки, то спереди, показывая пример. Под конец, когда я уже не мог ехать стоя, я попросился обратно. В этом момент мы стояли у комплекса «Золотые Ключи». Обратный путь был и легче и в то же время тяжелее, накопилась усталость, но Андрей все равно рекомендовал максимально ехать в стойке, не садясь на сиденье.
Выводы: Школа SVR одна из самых интересных по гамме мотоциклов, в школе делается упор на эндуро, с качественной базовой информацией. Огромная по московским меркам трасса с полным комплексом эндуро-препятствий (заявленная длина 30 км), также в наличии средняя по размеру кроссовая трасса. Организуются выезды на кроссовые трассы Москвы и Подмосковья, а также эндуро-туры. Теплые раздевалки зимой, летом раздевалки с душем в уютном теннисном клубе.

Помещение теннисного клуба, летняя локация.

Привычное эндуристам помещение, куда не стыдно войти после грязной покатушки. Склад экипировки.

Мотоциклы готовы к занятию.

Husqvarna TE250 на трассе

Учебная площадка

Тренировочные горки

Вот сюда я бы не пошел в грязных сапогах после мотокросса

Уютное кафе, где приятно выпить горячего чая после тренировки

Эндуро - трасса, под мостом ж/д Киевского направления

Зимняя локация SVR- многоэтажный гаражный комплекс около автосалона Genser.

Husqvarna WR250
5. На этом обзор мог бы быть завершен, но из обсуждения на форуме я узнал про еще одну школу- мотошкола Kickstarter. Радикальное отличие от всех школ, которые я уже посетил, заключалось в невероятно низкой цене- 1200 рублей, включая аренду мотоцикла. А значит, не упомянуть эту школу в обзоре было бы неразумно. Звоню и записываюсь на 10-е марта.
Посмотреть на Яндекс.Картах
http://kickstarter.ru
+7 915 1777 843 - Александр (мотоинструктор)
Приехав на место в гражданской одежде, я узнаю, что лучше переодеться в машине, раздевалок нет. Что ж, заднее сиденье Патруля «просторно», йогой я занимаюсь. Переодеваюсь и выхожу к площадке. Чтобы попасть на нее, надо пролезть под двумя бетонными трубами с надписями, с которыми можно ознакомиться ниже. Причем, почему-то при выходе с площадки надписи те же. Но выходящие из под трубы ученики успокаивают меня в том, что я все же на месте, а не попал в лапы извращенцев. После небольшого разминочного упражнения гусячий ход под трубой высотой 1 метр, я на площадке. Меня ждет инструктор Александр и два мотоцикла на выбор- Djebel 200 с барабанным тормозом и Mojo 230. Выбираю последний, он с уже совершенно привычным киком, а аккум видимо уже сдох. Ну ничего, мы не неженки и заводить киком стало давно привычкой. Тем более, что заводится он, на мой взгляд не хуже Yamaha, Kawasaki, Honda, и уж точно лучше Husqvarna. По просьбе Александра совершаю показательный проезд туда и обратно сидя, потом стоя. Какой же трактор этот форсаж. Смотрю на звезду, а там что-то порядка 50-53 сзади стоит. Трогаться можно и нужно сразу со второй, вспоминаю свой XR250. Видимо, это компенсация малой мощности. После небольшой корректировки идем на кружок вокруг холмика, где поворот надо проходить с заносом заднего колеса. Выслушав инструктаж Александра, и пользуясь уже имеющимся багажом знаний, начинаю выкапывать бортик на площадке. Александр после каждых трех кругов останавливает меня и корректирует. Далее, то же самое стоя, опять с постоянной корректировкой, потом восьмерки. Потом переходим на колею в снегу, много раз по кругу, пока не начинает что-то получаться. Последние минут 15-20 «работаем» на небольшой трассе с подъемами, опять же постоянное внимание со стороны Александра и через каждые два круга- остановка и ценные указания. Через час полноценной тренировки мое время подходит к концу. И я действительно понимаю, что и за 1200 рублей можно положить вполне хороший вклад в свою копилку знаний и умений. При этом, при покупке абонемента на 5 занятий, цена на каждое получается вообще 1100 рублей!!! Чем может быть обусловлена столь низкая цена? Ну, во-первых, используются низкооборотистые мотоциклы с большим интервалом обслуживания. (для начинающих этого хватит надолго, а продвинутым и на таких мотоциклах никогда не будет вредно «поработать» под взглядом инструктора). Во-вторых, нет никакой аренды чего-либо- нет вагончиков, нет раздевалок, душа, бухгалтерии. Есть просто фургончик, который привозит мотоциклы на обучение и увозит их обратно. Ну возможно есть договоренность с местными властями, это да. Этим и обусловлена столь низкая цена, а обучение назвать некачественным у меня ни в коем случае не повернулся бы язык. В конце занятия Александр намекнул, что следующий раз можно позаниматься уже на кроссовой трассе в Курьяново.
Выводы: Школа Kickstarter обладает с большим отрывом самой низкой ценой обучения, причем поучиться есть чему. Комфорт отсутствует как таковой, мотоциклы ну очень спокойные, но в нормальном рабочем состоянии.

Проход к месту тренировки. Не ударьтесь головой, зачитавшись- высота под трубой меньше метра!

Фургончик для перевозки мотоциклов.

Александр, заводит Mojo 230

Александр и Djebel 200.
Терехово-13
OTARYCH
PRT
SVR(ex-Promoto)
Kickstarter
Мотоциклы
Свой мотоцикл
2Т и 4Т кроссовые Honda, Yamaha, Kawasaki, можно свой
Honda XR250, Yamaha WR250
Вся гамма Husqvarna и Husaberg
Mojo 230, Suzuki Djebel 200
Раздевалки, особенности
В помещении клуба (вагончик)
В вагончике,
В теплом помещении, мужские и женские, есть душ
Зимой в теплом ГСК, летом с душем в теннисном клубе
Раздевалок нет
Бонусы
Рядом мойка
Тренер постоянно фотографирует учеников для выявления ошибок
Бесплатно кофе, чай, вода
Есть кафе
Стоимость и длительность тренировки, свой мотоцикл, руб.
1000, ~1.5 часа
1500-1800, 1.5-2 часа
1000-1500, 1,5 часа
Стоимость и длительность тренировки, прокатный мотоцикл
2500-2800, 1.5-2 часа
2000, 1 час
2000-2500, 1,5 часа
1200, 1 час
Трассы
Большая кроссовая трасса, трамплины
Лед озера, стадион мотокросса в Крылатском, лесные трассы
Небольшая кроссовая трасса с трамплинами
30-километровая трасса в Матвеевском, кроссовая трасса, выезды в Курьяново, Шереметьево
Учебная мини-трасса в Кузьминском лесопарке, выезды в Курьяново
Количество человек в группе
1 и больше
3 и больше, бывает до 9
Индивидуально, можно вдвоем при желании
Индивидуально, можно вдвоем при желании
Индивидуально, можно вдвоем при желании
Рекомендация от меня
Сюда идем если есть свой мотоцикл, и мы хотим научиться классике мотокросса на хорошей трассе
Сюда идем, если есть свой мотоцикл или нет своего мотоцикла и мы хотим резвую технику, и мы хотим научиться классике мотокросса, на разнообразных трассах, в том числе на льду
Сюда идем, если мы хотим очень комфортные условия в центре Москвы, с известным качеством обучения ПРТ
Сюда идем, если нам интересен уклон в сторону эндуро-кросса с качественными основами, драйв от инструктора, комфортные условия, резвые мотоциклы в прокате
Сюда идем, если нужна низкая цена обучения (от 1100 рублей), если надо вспомнить или выучить основы
Обзор был возможен благодаря поддержке moto.moikiosk.com

Tags: Как сделать минитрактор в домашних условиях из мотоцикла

Обзор минитрактора сделанного из запчастей запорожца, москвича, жигулей. С дизельным двигателем и гидравли...

как сделать минитрактор на базе болгарской электрокары эп012. | Автор топика: Владислав

есть мотор от инвалидки, элетрокара полностю в сборе , только без акомуляторов и остальной электроники, и без электродвигателя

Людмила херовый выйдет трактор.

Руслан Из этого даже самолет не получится, не то что трактор. Купи Б/У культиватор, дешевле будет.

Как сделать самодельный трактор/ Eigenbau traktor / Homemade ...

Обзор минитрактора сделанного из запчастей запорожца, москвича, жигулей. С дизельным двигателем и гидравликой. Подписывайся ...