Как правильно отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106 видео

Переходник под карбюратор Edelbrock 1404

На выходных примерил новый карб к своему двигателю используя переходник Mr.Gasket 1933. Этот переходник предназначен для установки четырехкамерного карбюратора на двигатели с двухкамерным карбюратором в штатном исполнении.

При установке выяснился маленький нюанс. Дело в том, что все впускные коллекторы V8 от ЗМЗ (кроме чайковских) имеют фланец под карбюратор не правильной прямоугольной формы со скругленными краями, а форму эдакой восьмерки с ушами приливами под крепежные шпильки.

Так вот, при установке переходника он прекрасно сел на штатные шпильки, но из-за впуклостей по середине фланца образовались прорехи величиной почти с палец.
На сегодняшний день у меня два варианта их устранения:
1. Изготовить стальную пластину (миллиметров 5-7 в толщину, чтобы не изгибалась) по форме старой прокладки и поставить ее на герметик.
2. Вариант несколько фантастический. Наплавить аллюминий в впуклости и отфрезеровать посадочную плоскость карбюратора / переходника. Этот вариант необдуманый и его я пока не рассматриваю.
UPD 29.04.2013
Прорехи устранили по второму варианту, то есть путем наплавки аллюмния в нужные места. После этого необходимо было фрезернуть плоскость крепления карбюратора, а для этого нужно выкрутить шпильки. Именно с этого момента и начались очередные приключения. Вообще складывается впечатение, что в Москве фирмам деньги совсем ненужны. Обращаемся в одну из них, ставим задачу: "Вывернуть 4 шпильки, пройти фрезой по плоскости и сместить отверстия крепежных шпилек "паука" на 1,5мм к центру, то есть опять же фрезеровка". Работы на пару часов максимум. Но нам отвечают, что это невозможно и вообще это стоит мильён! Все потому что шпильки надо извлекать, а не выкручивать, по 630р. за шпильку. Отверстия к центру мы вообще не сможем сделать, так как неумеем и фрезы нет. Но самое главный вопрос: А как мы ваш "паук" на станке закрепим? Проффи - фигли? В итоге пришлось все делать собственными ручками.
Для начала грубым плоским напильником подровняли плоскость карбюраторного фланца, потом шпильковертом выкрутили шпильки, одна при этом сломалась. Шпильковерта пришлось купить 2 штуки, один оказался недееспособен и сдох уже на первой шпильке. Сломаную шпильку высверлили и нарезали новую резьбу М10. Карбюратор конечно не поставишь, но для переходника не критично. Саму же плоскость выводили большим и плоским точильным камнем. Ну а полировку сделали мелкой наждачкой обернутой на плоском деревянном бруске.
Следующим стоял вопрос объединения старых впускных окон на коллекторе. Для этого предварительно сделали надрезы "болгаркой", затем высверлили по максимуму "мясо" периодически увеличивая диаметр сверла, финалочку уже делали набором шарошек, изредка срубая и подравнивая большие приливы стамеской. Получилось вроде неплохо.


Напоследок увеличили отверстия под посадочные шпильки с помощью круглого напильника. Как вышло пока не ясно, но аллюминия наелись надолго )))Tags: Борей, запчасти, змз, катер

Tags: Как правильно отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106 видео

Чистка и настройка карбюратора ВАЗ классика. Сделай сам!

как правельно настроить карбюратор на ВАЗ 2106, слишком много бензина жрет. Самим В домашних условиях, можно его отрегул | Автор топика: Полина

Федор Короче что то написали черт знает что ,
В шестерке вроде есть тахометр
делаешь обороты 800 в минуту жоклером количество смеси который стоит прямо, если все нормально и в карбе все каналы рабочие плюс угол зажигания с клапанами отрегулирован правильно это будет примерно 1,25 полных оборота, если двигатель работает неустойчиво то придется добавлять это уже на слух
Второй жоклер стоит справа под углом 45 градусов жоклер качества смеси оюычно при исправном двигателе 2-2,5 оборотов
С этим проще убавляешь движок колбасит начинаешь прибавлять . и надо поймать момент устойчивой работы двигателя и момент увелечения оборотов вот и все . сложного ничего но для этого надо выставить пр страбоскопу зажигание
И еще одно . может кушать если каналы забиты жоклеры с выработкой и уровень бензина в поплавковой камере высокий
Накачиваешь бензонасосом бензин . вскрываешь верхнюю крышку уровень должен быть по краю скоса что идет по диаганали
Если уровень высокий то бензин тоже будет кушать
Игла верхней крышки должна перекрывать подачу бензина при размере между прокладкой
и поплавком 5 - 6,5 мм
Переворачиваешь устанавливаешь размер дуешь, воздух проходить не должен проходит смотреть иглу или убавлять размер
Короче нюансы есть . может быть подсос воздуха тоже кушать будет
Так что набирай в поисковике как отрегулировать карбюратор и модель и читай

Роман В карбюраторе регулируется только CO для холостого хода все остальное зависит от состояния, износа движка. И много это сколько? норма 10 литров на сотню

Валерий По мануалу Вера установить штатные жиклеры. Отрегулировать качество смеси.
Выставить угол опережения зажигания.
....Поспокойней шевелить правым тапком при езде....))))))

Пётр Накрутить можно все что хочешь и работать будет нормально НО пока ты анализируешь куда изменился расход топлива в меньше или больше будишь подкручивать по малу и появятся еще проблемы ну и так дальше больше. Сегдня хороших кобюраторщиков с аппаратурой найти не сложно да и не дорого. Короче не жадничай езжай на СТО

Алла Если много жрет - не факт, что виноват карбюратор! Нужна комплексная диагностика машины!
Проверять надо: тормоза, подшипники, давление в колесах, колдун, сцепление, коробку.. . я уже не говорю про двигатель Яна Со всего по немножку - вот и набегает...

Елена Согласен с barbus73. Описал как и я делаю за искл . колич. оборотов. У меня был расход 18-20 л. Причину не нашел Георгий , но после продувки всё вернулось на своё место

ВАЗ 2106 регулировка карбюратора - YouTube

12 мар 2015 - 48 мин. - Добавлено пользователем ErdaranНовая "шестерка" ВАЗ-2106, простоявшая 25 лет в гараже, капсула времени. Часть 1 Lada Barnfind - Duration: 22:02. Roma ...