Адаптер к мотоблоку с рулем своими руками

Honda Steed 600 – маленький, неприхотливый и крайне живучий

Обычно ко мне приезжают его младшие, японские собратья, а здесь почти правильный (меньше литра, но больше пивной кружки) чопперный объем. Пригнали на ТОшку, поэтому приступаем.

Пару строк хочу сказать отдельно про Steed/Shadow. Порой мне хотелось либо плакать, либо истерически ржать, наблюдая в каком состоянии приезжали эти маленькие в-твинчики. Двигатель этих мотоциклов не зря называется одним из самых надежных. Эти 400ки ходили по 100 тыр, без масляного аппетита, приезжали ко мне с минимумом масла и пустыми системами охлаждения, с карбами забитыми ржавчиной и порванными мембранами, со всеми 6ю пережатыми клапанами, работающие на 2х свечах, с забитыми наглухо бензо-воздух фильтрами… и все это можно перечислять бесконечно. И при всем при этом мотоцикл заводился и приезжал ко мне своим ходом, а после выполнения работ бегал дальше, как ни в чем не бывало. А что еще нужно мотоциклисту вдалеке от дома, как уверенность в своем двигателе? С одной стороны – это плюс. А с другой, чем надежнее техника – тем больше кладется болт на ее обслугу.
Ну а тут мы начнем с вилки. Хозяин еще жаловался что тормоза неадекватные, ну это неудивительно, колодки и диск стабильно поливались вилочным маслом.

Ну точнее жижей, которая когда-то им была.

Вилка, при всем внешнем ужасе, в довольно неплохом состоянии, тефлоновое покрытие на направляющих целое, люфтов нет. Собираем, заправляем и ставим на место.

Масло – рассказов тоже не требует, как и фильтра. Все менялось очень давно, или вообще никогда :)


Внутрь заливаем ставший привычным для чопперят и крузеров Ipone Road Twin 15w50

Топливные фильтра либо не меняют никогда, либо меняют на автомобильные, и получают кучу головняка с работой карбов. Поэтому ставим то, что должно быть.

Найдите 10 отличий :) По воздушнику стида, при своей распространенности, он получается весьма не дешев. Видимо из-за формы.

Свечки внешне выглядят пристойно, но 2 пробивают мимо электрода, и разные по калильным числам и маркам. В замену.

Антифриз готовился сливать тщательно – подставив корытце и аккуратно откручивая болт, чтобы напором его не выбило. Как оказалось зря :) Из системы слилось грамм 150 зеленой жижи. И это при номинальном объеме почти в 3 литра?!! Эм… ну ладно – промываем и заливаем свежий синий Ipone.
По клапанам все было гладко, все зазоры в допусках.

Карбы неприятных сюрпризов не подкинули. «На лицо ужасные, добрые внутри». Мембраны, иглы и прочие резинки в хорошем состоянии, и поле чистки вернулись на свое место.

Синхронизация пары карбов больших проблем не вызвала. А вот установка на место корпуса воздушного фильтра, заставила попотеть.
Вот такая она, маленькая лошадка. Будем надеяться что житься ей будет сладко :)

Tags: Адаптер к мотоблоку с рулем своими руками

Подключение к VSP Group - Из чего сделать адаптер к мотоблоку? 2 колеса, 1,5 кг ...

купили ребёнку игровой руль с педалями а как его можно подключить к ноутбуку???? | Автор топика: Юлия)

Олеся ВСЕ ПРОСТО
Для начала подключите его к компьютеру, установите драйверы, а дальше в самой игре произведите настройки. Практически во всех гоночных симуляторах имеются настройки для етих контроллеров

Николай Обычно по usb подключается, Руль с педалями соединяется другим проводом.

Антон если игра изначально поддерживает руль то скорей всего при подключении руля игра сама перейдет на руль, и настраивать ничего не надо.

Никита Сначала установите драйвера с диска, который идёт к рулю. Затем подключайте их к ноуту. Если драйверов нет, то просто подключайте, OC сама подберёт подходящие.

Адаптер к мотоблоку с рулевым управлением - YouTube

Видео адаптер для мотоблока чертежи и размеры, адаптер для мотоблока своими руками размеры чертеж, адаптер с рулем для ...