В какой пропорции разводить бензин с маслом для лодочного мотора Нептун 23

Общие технические данные п.л.м. "Нептун 23" | Автор топика: Sheralyn

Подвесной лодочный мотор Нептун 23

Лодочный мотор Нептун – 23 выпускается на Московском машиностроительным предприятии им.

В.В. Чернышева. Этот мотор прост, надежен и представляет собой просто идеальное соотношение показателей цены и качества. Нептун-23 имеет двухтактный карбюраторный двигатель с водяным охлаждением, мощностью в 23 лошадиные силы и два цилиндра объемом 346 см. куб. и диаметром 61.75 мм. Также мотор укомплектован топливным баком емкостью 20 л. и генератором на 12 V (40 W). Данный мотор идеально подходит для использования на скоростных глиссирующих моторных лодках с высотой транца 0.380...0.400 м

Двигатель - двухтактный, карбюраторный с водяным охлаждением;
мощность двигателя при 5250-5750 об./мин. - 16.2 кВт, 23 л.с.;
максимальная мощность 23 л.с. Число цилиндров – 2;
рабочий объем цилиндров - 346 см. куб.;
диаметр цилиндра 61.75 мм. Контактное зажигание;
запуск ручной;
румпельное управление;
топливо - смесь бензина А-76, АИ-80 с маслом М-12ТП;
Высота транца лодки - 0.380...0.400 м.;
масса - 44 кг, в упаковке - 65 кг.
Часовой расход топлива при максимальной мощности, кг/час, не более 8.5.
Емкость топливного бака - 20 л. Генератор - 12 V (40 W).

Возможно использоване лодочного мотора с дистанционным управлением.
Возможна установка электрозапуска.

Средняя цена нового мотора составляет 33500 руб.

Егор (Corliss) хлам у меня ямаха 200л.с

Игорь (Ailke) у меня 10 литров в час. нептун-23э

Андрей (Bakula) у меня также, полный бак(20 литров)за 2 часа

Иван (Cicily) для внутренних вод нептун самый лучший вариант... у меня был вихрь 25... я устал в нем копаться... а ямаха 200 на внутренних водах это понты...

Илья (Alkestis) Если хорошо настроен карбюратор, то расход Нептуши около 11 литров в час на полном газу. Те кто грит меньше - не верьте, больше - свободно.
Именно полный газ со штатным винтом (читай паспортные обороты).

Михаил (Forrest) Какой объём масла лить в редуктор Нептуна 23?

Игорь (Ailke) ребята можно-ли поставить нептун 23 на лодку п в х 320 допустимая нагрузка 15 л.с

Игорь (Ailke) транцу хана придёт первому думаю. у нас на обь-м уже расшатало нептуном за несколько сезонов. хотя она до 30ти. (но мы хулиганим правда часто, то в огород к себе полностью залетаем, то на мели наскакивали и каменные на полном тоже) :)))

Сергей (Hajo) Егор Мелешков
хлам у меня ямаха 200л.с

Галимый понт)))) Тут люди нептун обсуджают, Попонтуйся своей ямахой в группе Тохацу например )))

Олег (Mumtaza) Игорь, поставить можно, ездить аккуратно, баллоны накачивать как положенои киль тоже. я езду на 360 и если один и лодка пустая то сразу выходит на глисс.

Денис (Licia) Илья, как он может брать 11 в час, у него производительность бензонасоса меньше 10 в час, лично мой берет примерно 7, 5 -8 л/час, это на скоростном винте на прогрессе с 2 мя человеками на борту

Илья (Alkestis) Денис, вы заблуждаетесь. Тема многократно "курилась" на Мотолодке. Вот например http://forum.motolodka.ru/read.php? f=1&i=45245..

Денис (Licia) Ну в таком случае не знаю, ну лично мне знакомый механик говорил что он больше 10 в час не качает, а на счет 11 литров в час так у меня на вихре 20 литров примерно за 2 часа уходило(+-15минут)

Вадим (Andrzejek) Всем привет у меня Нептухан 23 и казанкаМ.На полном газу румпелем чуть влево чуть в право на тихой воде меня из лодки чуть не выбросило, в лодке был один.

Дмитрий (Galaad) Вадим, У меня так же проблема пока обороты не скинешь не повернешь в чем дело?

Дмитрий (Galaad) что выбрать по надёжности-ремонту нептун или вихрь?

Олег (Mumtaza) Мужики растолкуйте как Нептун работает на малых оборотах, для тролинга годится? На малых вода хорошо идёт? , у меня вихри25 на малых работает отлично но вода слабавато идет и при длительной езде на скорости 5 км греется соборов не хватает. Хочу купить Нептун стоит или нет,

Олег (Mumtaza) Вадим, это проблема лодки а не мотора, казанки такие и есть, поменяй ещё на Немана, крым или Обь и поворачивай хоть как. У меня есть казанка и Неман огромная разница, у казанки жопа узкая и борт низкий.

Олег (Mumtaza) Михаил, ведро нормально будет.

Tags: В какой пропорции разводить бензин с маслом для лодочного мотора Нептун 23

Пропорции смешивания масла 2 такта .

Поршень и палец двигателя Д8М. Эксплуатация и ремонт мопеда Рига-13. | Автор топика: Raba

Всемирно известный Санкт-Петербургский машиностроительный завод "Красный Октябрь" производил мопеды РМЗ-1.413 (народ их называл "Рига-13"). Это самые удачные машины из класса легких мопедов с объемом движка до 50 куб. см под маркой "Рига".
Скорость мопеда РМЗ-1.413 с двигателем Д8М - 40 км/час по ровной твердой дороге.

Топливо для мопеда Рига-13

В топливный бак вмещается 5,5 л горючей смеси (бензин А-76 ГОСТ 2084-78 с маслом М-8В ГОСТ 10541-78 в соотношении 25:1). На 100 км расходуется 1,8 л топлива при скорости 25 км/час. В настоящее время на заправках бензин А-76 не найти. Приходится заправляться А-80 по ТУ 38.001165-97 с октановым числом по исследовательскому методу 80. У этого бензина октановое число по моторному методу такое же как и у А-76, т.е. 76. А у бензина А-76 октановое число по исследовательскому методу не измеряется, измеряется только по моторному методу. Получается, что бензины А-76 и А-80 одинаковые, только ГОСТы разные. Заливать в бензобак необходимо только уже готовую смесь, и ни в коем случае нельзя готовить топливную смесь непосредственно в баке мопеда!

Двигатель Д8М одноцилиндровый с воздушным охлаждением, карбюраторный, двухтактный с кривошипно - камерной продувкой. Коленчатый вал вращается со скоростью до 5000 оборотов в минуту. Развивает мощность 1,1 л. с. Смазка движка производится маслом, добавленным в бензин. Можно также добавить масло М12ТП ТУ 38.101.956-83 в соотношении уже 50:1. В головку цилиндра закручивается свеча зажигания А17В или А23 ОСТ 37.003.081-87 с установленным зазором 0,5...0,6 мм.

Вот ссылка на опрос о моторе Д8М:  http://m0isey.livejournal.com/19100.html

Для трансмиссии в двигателе применено полусухое фрикционное сцепление с двумя дисками.

Электроэнергию для нужд мотора и мопеда производит магдино. Магдино состоит из генератора низкого напряжения, включающего ротор и статор с двухобмоточной катушкой, прерывателя, конденсатора, высоковольтного трансформатора ТЛМ-3.

Особенности эксплуатации двигателя

Ротор генератора установлен на коленчатом валу движка и вращается вместе с ним. Слабым звеном мотора является крепление ротора к коленчатому валу - шпоночное соединение. Из-за разбития шпоночного паза на КВ (коленчатом вале) требуется дорогой ремонт КВ (наплавка и дальнейшая расточка паза) или приходится менять коленчатый вал в сборе с шатуном. Поэтому узел требует к себе внимания водителя в процессе всей эксплуатации мопеда.

Необходимо постоянно контролировать затяжку винта кулачка прерывателя. Проверять состояние пружинной шайбы между ротором и КВ и вовремя ее менять в случае износа. Шайба эта не дорогая и вроде незаметна среди других узлов двигателя, но играет огромную роль в увеличении срока эксплуатации двигателя. В случае необходимости замены пружинной шайбы ее нетрудно найти в магазинах автозапчастей для автомобилей. В настоящее время оригинальные запчасти для Д8М в магазинах не обнаружить.

Роторы генератора от двигателей Д8М и Д6 не взаимозаменяемы. Если установить ротор от Д6 на Д8М, то движок заведется без проблем и мопед будет бегать также резво, но не будут работать световые приборы мопеда Рига-13. При включении освещения двигатель глохнет, вырабатываемой электроэнергии не хватает на образование искры зажигания.

Не следует ездить на мопеде со скоростью менее 10 км/час, так как это приводит к перегрузке мотора. Лучший и экономичный режим движения 25...30 км/час. При обкатке нового мотора или после кап. ремонта минимальная скорость - 12 км/час и номинальная не более 30 км/час.

Ремонт двигателя мопеда

После наезда 3000 км возможно появление неисправности: перегрев двигателя и неразвитие номинальной скорости движения. Для устранения этого следует очистить поршень, головку и окна цилиндра от нагара. Работу лучше выполнять на снятом движке. Но можно и не снимать двигатель с мопеда. Порядок следующий:

-снять цилиндр с двигателя, не отсоединяя головку;
- очистить сферические поверхности поршня и головки от нагара скребком из мягкого материала (цветного металла), не допуская попадания нагара в полость картера;
- проверить как перемещаются кольца по глубине канавок. Если кольца не перемещаются, или перемещаются с трудом, поршень требуется отмочить в керосине или в солярке, и после этого многократным перемещением колец по глубине канавок добиться их свободного перемещения. Если этот способ не привел к нужному результату, то придется снять кольца и очистить канавки поршня от нагара.
- очистить от нагара выхлопные окна и патрубок цилиндра;
- промыть поршень и цилиндр керосином;
- установить цилиндр на мотор.

«Кольца поршневые» Фото 2
Не рекомендуется без острой необходимости снимать головку с цилиндра. Это избавить от ненужного нарушения герметичности разъема. Если это все-таки потребовалось и произошло, то после снятия головки цилиндра тщательно очистите сопрягаемые поверхности, поставьте новую прокладку (номер детали Д6-01-017), которая имеется в комплекте запчастей и, заворачивая гайки крест-накрест, обеспечьте их равномерную затяжку.

«Комплект запасных частей для двигателя Д6.» Фото 3
Замена цилиндра или поршняЕсли возникнет необходимость замены цилиндра или поршня, то не следует устанавливать поршень I группы в цилиндр II группы. Обозначение группы поршня и группы цилиндра отмечены цифрой 1 или 2.У цилиндра - на торце фланца, а у поршня - на днище. Диаметры цилиндра или поршня второй группы больше первой.
Поршень возможно изготовить самостоятельно. Делать его требуется из сплава алюминия марки АЛ-26 или АК-4-1. Необходимо точно воспроизвести размеры заводского экземпляра. Механическая обработка предпочтительнее (заготовку выточить на токарном станке, а затем фрезеровать внутренние части).
Поршневой палецПри замене поршня рекомендуется заменить поршневой палец. Но делать это не обязательно - только в случае заметного износа. На верхнем фото износ на пальце заметен не только визуально, но и при измерении обнаруживается эллипс в шейках для поршня.

«Пальцы поршневые Д6» Фото 4
Материалом для пальца служит сталь, а поверхностный слой обработан закалкой ТВЧ. Палец имеет форму пустотелого цилиндра с глухой перегородкой посередине на расстоянии 15 мм от торца. Диаметр пальца - 10 мм, длина - 33 мм.
Для замены или снятия поршневого пальца с поршня требуется сначала снять  стопорные кольца с поршня. Затем нагреть поршень до 60 градусов С и выпрессовать палец.
Порядок полной разборки-сборки двигателя серии "Д" здесь.
Правила эксплуатации мопедаВ зимних условиях двигатель Д8М эксплуатировать можно. Но в это время года сложно управлять мопедом. Поэтому в целях длительного хранения, движок необходимо законсервировать. Для этого выполняются следующие работы:
- двигатель очистить от грязи, снаружи обмыть керосином, насухо протереть тряпкой;
- завести мотор и прогреть его;
- из бака слить топливо;
- приготовить консервирующую смесь, состоящую из 40 куб. см масла и 60 куб. см бензина;
- из цилиндра вывернуть свечу, а из карбюратора вынуть дроссель. Залить через отверстие для свечи в цилиндр 10-15 г, а через отверстие дросселя в карбюратор 40-50 г смеси, проворачивая при этом двигатель педалью, или задним колесом мопеда.
- Ручку управления муфтой сцепления, тросик протереть тряпкой, смоченной керосином.
Правильно законсервированный для длительного хранения мотор хранить в сухом помещении.
Двигатель не запускается по нескольким причинам:
- топливо не подается в карбюратор,
- скопление излишнего топлива в картере (можно обнаружить по мокрой свече, вытекании топлива из глушителя),
- неисправность в системе зажигания (нет искры на свече),
- неисправность управления дросселем карбюратора.
Причины непоступления топлива в карбюратор:
- нет топлива в баке,
- закрыт топливный кран,
- засорилось отверстие пробки топливного бака,
- засор жиклера карбюратора.

Хотите заработать на мопед, не отходя от компьютера? Кликайте на ссылку ниже: