Триммеры электрические отзывы какой лучше цена качество

Отзывы о электротехнике Eltreco - велогибриды, электроскутеры, экомобилики, детские электрические машинки, электросамокаты, гольф-кары | Автор топика: Lieke

Илья, Режимы те же, что и на Basic, вес 25 кг.

Размер рамы 19"

Илья (Pernelle) Андрей, купил сегодня mi5, сразу с другом устроили пробег на 20 км - почти нет никаких пока замечаний, езда в гору доставляет удовольствие)) не совсем ясны режимы движения, которые можно выбирать - power, normal, eco - я не почувствовал разницы (на каждом из уровней pass)..... Подскажете?

Андрей (Judas) Илья, основной регулировкой помощи является переключение режимов от 1 до 6.
В режиме ECO более плавный старт

Владимир (Baldric) Хочу купить ВЕЛОГИБРИД LEISGER BASIC MD5-650-B+MB GREEN.(http://www.scootermir.ru/catalog/347/4000.html)
Стоит двигатель бесщеточный Bafang 36 В, 350 Вт.
Подскажите, есть сомнения достаточно 350 Вт или нужно 500 Вт режим езды обычный не для гонок!
В чем разница комплектации BASIC от ADVENTURE?
может только емкостью аккумулятора?

Андрей (Judas) Владимир, Мощности 350 Вт достаточно.
500 Вт для людей 100-120 кг либо для гонок.
Отличия
1.

Емкость АКБ
2. Тормоза, на ADV стоит гидравлика
3. Седло
4. Вилка

Владимир (Baldric) Андрей,
при разряженном аккумуляторе накат как на простом велосипеде или есть отличие?

Андрей (Judas) Владимир, накат такой же как и у обычного велосипеда.

Владимир (Baldric) Андрей, Это радует, осталось найти справедливую цену на ADVENTURE.
Кстати когда начинаются сезонные скидки?

Jiy (Kioni) Решил приобрести Eltreco Good за 35.700

А его НИГДЕ нет. Я понимаю, что дешевые модели убирают в дальний угол, чтобы покупали дорогие, но мне тогда проще передвигаться на своем стелсе или докупить к нему мотор + аккум. Нежели тратить 60к+ за "вынужденно впариваемый продукт" )

И не надо утверждать, что их вот взяли и все раскупили... Их либо придержали под подорожание, либо пытаются сплавить более дорогие модели) Ну НЕ ВИЖУ я ТОЛП на электровеликах) НЕ ВИЖУ! За последние 2 месяца видел электровелик лишь 3 раза. И все из серии 60к + )

Максим (Gjurd) Сегодня приобрёл Leisger md5 (покупал в Ижевске, в Велодрайве, они закупались у Эльтреко), впечатления самые положительные. Отличная динамика, баланс, развесовка, качество, - спасибо! Разобрался с компьютером (Das-kit), было выставлено ограничение скорости. Сегодня уже протестировал, ехал в горку (ощутимую) - 36-37 км/час, с неё - 47-48. И это на 350 ваттном моторе (понятно, что в пике - больше), при заявленной официально максимальной скорости в 32 км/час. Доставляет удовольствие режим вспоможения педалям, т.е. едешь как на обычном велосипеде, только намного быстрее. Едет плавно (но на 6 режиме - быстро скорость набирает), велосипед маневренный. Завтра планирую потестировать акб на дистацию, планирую проехать около 30 км и посмотреть, насколько "просядет" и какой запас останется.
Спасибо Эльтреко и продавцам Велодрайва!
ЗЫ Опыт езды на различных электровелосипедах (от 500 до 2000 ватт) 4 года)

Максим (Gjurd) Сегодня выехал на трассу, при умеренном встречном ветре, по прямой - 34-37 км/час не напрягаясь, с горы - 39-47. Сегодня за раз проехал 29 км, акб просел на 1-2 деления (то 2 показывает не горящим, то одно, т.е. горят то 3 то 4 деления). Перед выездом был 39.4 вольт, по приезду 35.7 Я посчитал, таким темпом можно и 70 км проехать на одной зарядке и даже больше))))) За 2 дня (вчера купил) - 33.5 км наездил, и акб ещё хорош)))))

Андрей (Judas) Владимир, на ADV и так цена снижена. Они продавались по цене выше 100000. Скидок на эту модель не будет.

Андрей (Judas) Максим, спасибо за ваши впечатления и отзыв! Желаем, чтобы и дальше вас все устраивало :)

Максим (Gjurd) Спасибо!!
PS Ещё добавлю, посадка - удобная, после 30 км, ни спина, ни руки не болят, езда в удовольствие (прецеденты со спиной и руками были на др. велосипедах, на той же дистанции))))
PPS сегодня уже в 51.8 км/час с горки разогнался))))

Андрей (Judas) Jiy, Eltreco Good и Leto продавались в течении апреля и мая, закончились в начале июня. Да, модели пользовались популярностью и быстро закончились. Заметьте, что в наличии на сайте моделей все меньше по разным ценам- от 35700 до 315000, не только велогибридов Leto или Good.

Бензиновых скутеров, обычных велосипедов проданы миллионы штук, "ТОЛП" и на них не видно. Это связано со спецификой использования этой техники. На наших дорогах только толпы машин, двухколесная техника по шоссе ездит мало.

Jiy (Kioni) Андрей, понял)) спасибо за пояснение. Значит я слишком долго вникал в данную тему)

Андрей (Judas) Jiy, наверное

Михаил (Valentinus) Юзаю Turo с 11 года. Пробег 37245 км. Из родного осталась, только рама и подседельный штырь. Каретка от Ultra. В каждом магазине найдутся подшипники 6002. Очень удобно. Вилку поставил Corsa. Ну так мне захотелось, хотя родная вилка ещё работала. Руль, вынос взял полегче. Переклюк, цепи и все остальное само собой расходники. Отключил датчик каденса, чтобы двигателем управлять, только с ручки газа. Экономия батареи возросла на 30%. В целях модернизации, заменил батарею с контроллером в 2019 году. Смотрю на сайт, страшно представить, когда мне нужно будет заменить батарею и мотор. Мотор у меня должен быть под барабанные тормоза. Батарея 36 В, 14АЧ от Ultra. Всего этого нет в магазине.
Буду очень признателен, если компания Эльтреко предоставит мне возможность купить новую батарею.

Максим (Gjurd) Михаил, уверен ребята из мастерской Эльтреко помогут, стоит только обратиться) Для себя же, имейте в виду, стоит только ввести в ali или e-bay "ebike battery" и ищите, нужные вам по крепежу и параметрам. Можете опять с ребятами проконсультироваться) Навскидку
http://ru.aliexpress.com/item/36v-25ah-lithium-ion-eb.. 25Ah, замучаетесь просаживать))))))
Смотрите только, чтобы соответствовала параметрам контроллера, чтобы ничего не сгорело. У этой батареи: Номинальный ток разрядки: 30 ампер

Макс. непрерывный разрядки: 30 ампер

Пиковый ток разряда: 100 ампер

Максим (Gjurd) Я ещё по Leisger MD5 добавлю. Сегодняшний отчёт, проехал (чтобы быть точным) 43.9км. По окончании поездки, горело 2 деления из пяти, на акб горели 2 из 4-ёх.
Выехал на огород: Bms 40, 9 Odo 68
Приехал домой : Bms 36.3 Odo 94.7, на дисплее горят 4 из 5 делений батареи.
Спустя 2 часа (ес-но не заряжал) поехал к племяннику на другой конец города (Bms уже показывал 36.6) и вернулся обратно, по приезду:
Bms 34.7 Odo 111.9, на дисплее горят 2 деления из пяти (обозначающие заряд батареи), на акб 2 из 4-ёх. Общая сегодняшняя дистанция составила 43.9 км.
Всё это в режиме Power (есть normal и eco), на вспоможении, т.е. педали крутил и двигатель помогал. Ручку газа использовал только на старте с перекрёстков. Средняя скорость по трассе составила 37 км/час, с довольно ощутимым встречным ветром (32 подъём-43-45 спуск, прямая часто фиксировалась на 37).
Вот такой расклад. Может постараюсь и на 60 выйду))))) Пока не могу сказать. Но точно, мой 500 ваттник на ручке газа, если 28 проедет - я буду рад (при 11 амперчасах), т.е. просаживается быстрее. А у Лейсгера, я так понял, редукторник стоит, он не мешает колесу крутиться, накат хороший. Вот мне такой баланс и нравится.

Tags: Триммеры электрические отзывы какой лучше цена качество

ЛУЧШАЯ МАШИНКА ДЛЯ СТРИЖКИ ВОЛОС С АЛИЭКСПРЕСС 🔴 Лайфак для Aliexpress 🔴 Триммер Машинка из Китая

Электровелосипед или электроскутер — что лучше? | Автор топика: Servatius

В этом сезоне в Лужниках открылся самый большой специализированный магазин-прокат электрических велосипедов и скутеров Bikelectro в Москве. Я попытался сравнить электровелосипед и электроскутер, чтобы понять какой из них удобнее для передвижения по городу.
Поехали!
2. Главной фишкой магазина в Лужниках является возможность проката — можно самостоятельно прокатиться на нескольких моделях и выбрать для себя подходящую. Стоимость проката составляет 500-600 рублей в час и этого вполне достаточно чтобы оценить возможности электрического велосипеда или скутера.

3. Всего в магазине представлено более 20 моделей с мощностью двигателя от 250 до 1000 ватт.

Теперь непосредственно о моделях. Электровелосипеды бывают с приводом на переднее, заднее или оба колеса. Также электромотор может располагаться в кареточном узле, это самый предпочительный (ввиду баланса по весу и центру тяжести), но и самый дорогостоящий вариант. Основной недостаток электрических велосипедов — большая масса, которая увеличивается за счёт тяжелой аккумуляторной батареи и электромотора. Бюджетные электрические велосипеды комплектуются свинцовыми аккумуляторными батареями, а на более дорогих применяют легкие литий-ионные и литий-полимерные. Максимальная скорость на электротяге напрямую связана с мощностью мотора, а запас хода определяется емкостью аккумуляторов.
4. Итак, одна из самых простых моделей — складной электровелосипед Wellness Simple мощностью 250 ватт и весом 32 кг. В нём применяется простейший свинцовый аккумулятор. Это один из базовых электрически велосипедов, который стоит менее 25 тысяч рублей. Его основной недостаток — вес. Масса велосипеда более 20 килограмм создаст огромные сложности по его подъему и транспортировке даже на больших лестничных пролётах (для сравнения, вес стандартного прогулочного велосипеда — 15-16 кг).

5. И «тяжелая артиллерия» — электрический скутер с мотором мощностью 1 киловатт. Запас хода более 30 километров, максимальная скорость более 40 километров в час. Мощности мотора хватило для того, чтобы заехать своим ходом более двух километров подъема по метромосту.

6. Есть у него и серьезный недостаток — масса. Честно я даже не ожидал, что он настолько тяжелый. Вес скутера приближается вплотную к 50 килограммам, что полностью исключает подъем его вручную по лестницам. Поэтому приходится вынимать аккумуляторную батарею (48 вольт, собрана из 4х мотоциклетных аккумуляторов) весом около 20 килограмм, нести её отдельно домой, а затем затаскивать сам скутер. После зарядки (около 5 часов) снова выносить на улицу в обратном порядке.

7. Но, несомненно в движении скутер очень крут! Во-первых, скорость 40 километров в час это очень быстро, во-вторых, максимальное внимание со стороны прохожих вам обеспечено. В течение двух дней меня постоянно донимали вопросами о цене и максимальной скорости. Кстати, стоит этот аппарат тоже около 25 тысяч рублей.

8. Тормоза дисковые механические спереди и сзади. Управление дросселем на правой рукоятке (красная кнопка под большим пальцем включает режим Турбо), а слева управление светом, сигналом и бортовой компьютер (который, как оказалось, заметно занижает реальную скорость движения).

9. Мне удалось проверить запас хода в реальных условиях — скутер без проблем проехал 30 километров без подзарядки при спокойной размеренной езде со средней скоростью 20 километров в час и короткими прохватами с максимальным ускорением.

10. Вот в этом месте удалось проехать своим ходом, на для преодоления бордюров выше 10 сантиметров придётся приложить много усилий по подъему скутера на руках.

11. При наличии места для хранения на электроскутере можно без проблем ездить на работу, очень удобный и манёвренный транспорт.

12. Правда в случае разряда аккумулятора, его придётся тащить на себе, что обусловлено использованием коллекторного электродвигателя и отсутствием трещетки в задней втулке — щетки в двигателе мешают его свободно катить (что, впрочем является плюс с той точки зрения, что его сложнее угнать злоумышленникам).
13. А теперь полная противоположность — один из самых легких электрических складных велосипедов Volteco Shrinker. Мощность мотора 350 ватт, максимальная скорость 25 километров в час, вес всего 19 килограмм. Цена правда больше — около 38 тысяч рублей.
14. Главный плюс велосипеда в его компактности в сложненном состоянии. С ним можно без проблем проходить в метро и возить в багажнике автомобиля.
15. Большая часть деталей алюминиевая, подвеска весьма условная, скорее пружина установлена для того, чтобы погасить колебания раскладной конструкции рамы.
16. Здесь установлен современный литиевый аккумулятор, что крайне положительно повлияло на вес велосипеда в сборе. Сам аккумулятор весит около 4 килограмм и снимается для подзарядки. Очень удобно, что велосипед может лежать в багажнике, а домой достаточно взять только аккумулятор. Запас хода у него поменьше, чем у электроскутера — мне удалось проехать около 20 километров в условиях города (и 15 километров загородом) только на электротяге. Но в гибридном режиме запас хода будет раза в 2 больше.
17. У велосипеда есть три режима: только педали, режим поддержки (электромотор помогает при вращении педалей) и только на электричестве. Учитывая мощность мотора следует понимать, что в уклоны более 10 градусов заехать только на электротяге невозможно и необходимо ещё крутить педали. Правда это всё равно гораздо легче, чем пытаться заехать в горку без помощи электромотора.
18. А какое удовольствие объезжать других велосипедистов (особенно на небольших подъемах) не крутя педали и улыбаясь :) Как показала практика скорости 20 километров в час достаточно для комфортного движения в городе (больше разогнаться невозможно из-за передаточного соотношения). Но при этом у велосипеда есть накат, он не пытается моментально остановиться если прекратить крутить педали или закрыть дроссель. Да и наличие педалей огромный плюс: если у вас полностью разрядился аккумулятор, то не придётся домой идти пешком.
19. На пересечённой местности маленькие колёса тоже показали себя хорошо — по сухой грунтовой дороге ездить можно. Вообще электрический велосипед нужен не для фитнеса, а именно как средство передвижения в городе. Шринкер вообще можно хранить в багажнике автомобиля на всякий случай — например, попали в глухую пробку в городе и опаздываете. Припарковались, достали велосипед из багажника и поехали по делам. Точно также можно на нём ездить до ближайшей станции метро и брать с собой — удобно и экономично. Велосипед мало того, что складной, так ещё и вписывается в габариты для бесплатного провоза багажа. И самое главное — при езде на электрическом велосипеде на работу вы не будете потеть, а следовательно вам не нужно будет принимать душ в офисе.
В итоге складной электрический велосипед — отличная альтернатива автомобилю в городе.