Триммер бензиновый Carver promo отзывы

Подвески Carver С7 и CX. В чем разница? | Автор топика: Khrista

Этим вопросом задавался каждый из нас.

Что выбрать?

Павел (Yatish) В комментариях к этой записи обсуждаются различия http://vk.com/wall-52517416_412

Павел (Yatish) Добавлю собственные выводы по СХ.4:
- прекрасно работают на длинных деках (от 40" и более);
- отлично едут пушем на хороших ходах с мгновенным переключением на фановый памп;
- сильно наклоняют деку в повороте. Это хорошо для слайдов (упор ногами) и плохо для дэнса ;
- продаются с мягкими зелёными бушингами 87a, имеющими недостаточный рибаунд (отдачу) - вешалка неточно возвращается в центр. Желательно заменить на красные жёсткие;
- имеют известную болячку: гайка кингпина может откручиваться при интенсивной работе подвески. Способ лечения: от замены гайки, до замены всей подвески);
- все попытки поставить СХ на деку дроп-тру (через прорезь) потерпели фиаско.

Топ-маунт онли)

Carver (Kipp) Тут обсуждение подвесок Carver CX. информация от 2019 года. http://longboard.mybb3.ru/viewtopic.php? t=1491

Юрий (Babs) Теперь у меня есть обе подвески. И мне еще больше хочется классифицировать отличия, но это не так просто.
Заметил что когда устал, и у меня две доски (например одну я держу в руках) то тело просит ехать на c7, мне кажется что энергетически с7 выгоднее.

Сергей (Olson) Юрий, так и есть. С7 легче пампится. СХ стабильнее. Когда еду на дальние расстояния предпочитаю СХ тк при пуше почти как обычный лонг себя ведёт. Если возле дома охота всякие сёрфовые темы поделать - беру С7. Хотя со временем разница между подвесками уже не так ощущается. Привыкаешь к большим нагрузкам на СХ и всё тоже что на С7 делаешь без проблем, а на С7 уже не так колбасит))

Павел (Yatish) Сергей, весьма точно сформулировано. Только вместо С7 я использую смуфстар)

Сергей (Olson) Павел, подскажите не опытному что такое смуфстар? Это подвеска? Аналог с7?

Игорь (Alekos) Сергей, Smoothstar - досочный бренд, такой же, как Carver или Surfskate. У этого бренда есть своя запатентованная подвеска - Thruster. Она похожа на С7, но со своими конструктивными особенностями. По сравнению с С7 она более верткая и подходящая для отработки серферских маневров. Практически не используется для повседневного катания до магазина :) хороша в пуле. Зайдите на сайт www.smoothstar.com для ознакомления.

Игорь (Alekos) Павел, извини, что я влез вперед батьки со смуфиком :)

Павел (Yatish) Igor, всё правильно сделал)

Сергей (Olson) Igor, спасибо за информацию.

Алексей (Nadzia) Накатал прилично оба варианта, в итоге C7 оставил на коротенькой 30" деке, на ней сейчас учится моя подруга. Сам катаюсь на CX с 36" + 4president. CX хуже пампится с нулевых скоростей, но после 10км/ч наверно даже лучше. При карвинге с приличной горки уверенности в CX значительно больше. C7 действительно лучше для небольших дистанций, где-нибудь в парке или с неспешной компанией, например, с ребенком, особенно если нужно его контролировать (я нередко еду рядом и везу его за ручку). Для остальных случаев CX, на нем можно отрываться на большой скорости и больших дистанциях с бешеным пампингом и карвингом.

Сергей (Olson) А в чём разница в SS16 и SS17?

Дмитрий (Ulbrecht) Сергей, так обозначают год сезона конкретного.

Сергей (Olson) Дмитрий, спасибо. Только не пойму почему в траектории с7 ss16 дороже чем ss17

Сергей (Olson) Сергей, курс доллара и непонятки с ценообразованием в период кризиса

Дмитрий (Ulbrecht) Приложил к своей деке СХ... получается, что при монтаже в те же отверстия СХ укорачивает базу немного...

Павел (Yatish) Дмитрий, где-то на сантиметр, да?

Дмитрий (Ulbrecht) Павел, 1.5 примерно...

Tags: Триммер бензиновый Carver promo отзывы

НАШ ОТЗЫВ О БЕНЗИНОВОМ ТРИММЕРЕ CARVER GBC-043M

Отзывы покупателей о Триммер бензиновый Carver PROMO ... - DNS

Примус Туриста ПТ-1. Реставрация и модификация. Часть 1. | Автор топика: Helewise


В первой части посвященной реставрации этого легендарного примуса мы восстановим его работоспособность, а также я покажу вариант конверсии его под работу на газу.
Вторая часть будет посвящена восстановлению внешнего вида коробки, а также адаптации горелки под работу со стандартными насосами и бутылками от любой мультитопливной горелки.
Еще на тему восстановления примусов можно почитать про реставрацию клона Juwel 33u - примус Зив.
Также не безынтересным будет обзор горелки Optimus Svea 123R.

По классификации горелок все подобные примусы относятся к классу бензиновых горелок давление в бачке которых создается за счет нагрева непосредственно от самой конфорки. Благодаря минимуму деталей такие примусы обладают фантастической надежностью и отличной ремонтопригодностью, а также огромными возможностями для модификаций.
Советский ПТ-1 является копией шведского Оптимуса 8r.
Очень компактно упаковывается в металлический чехол. Его мы будем реставрировать во второй части.

Внутри находится горелка.

Как мы видим сама горелка и бачок находятся в приличном состоянии. Но рассекать провис вниз.

Начинаем разборку. Снимаем теплозащитный экран.

Откручиваем колокол.
Еще лучше видно, как под воздействием гравитации постепенно просел рассекатель из мягкой латуни. Он должен быть вровень с верхним срезом или чуть выше.

Выкручиваем форсунку. Видно, что грани почти слизал предыдущий "ремонтник".

Рейка для прочистки форсунки. В нее должна быть впаяна игла, но иглы нет, сломал один из предыдущих владельцев. Рейку убираем за ненадобностью.

Снимаем крышку шпинделя. Если не ошибаюсь тут резьба М10х1.

Вынимаем шпиндель. Вот, как он выглядит.
Чистим, снимаем первую шайбочку, выкидываем резиновый сальник, вместо него туго наматываем фум ленту сложенную вдвое до толщины шайб. Надеваем снятую на предыдущем шаге шайбу.

Теперь переходим к демонтажу бачка. Он залит советским аналогом фиксатора резьбы. Чтобы открутить бачок его надо выжечь. Перед выжиганием обязательно просушите и проветрите горелку от следов бензина.
Откручиваете аккуратно. Предыдущий владелец пытался скрутить без термообработки и скруглил две грани.

Открученный корпус горелки.
Вынимаем старый фитиль.
Снимаем сеточку.
Новый фитиль делаем из бинта.
Собираем горелку обратно. Прогреваем и зажигаем. Желтое пламя сигнализирует о не оптимальной топливной смеси. Как я уже говорил надо поднять рассекатель выше.
Кстати. На газу ПТ1 работает отлично. Первый вариант конверсии.
Второй вариант с жестким соединением и первыми пробами пайки тугоплавким припоем. Поэтому получилось криво.
Регулировка пламени. К сожалению из-за того, что конус шпинделя подразбит, герметично закрыть вентиль для газа штатной ручкой, без приложения пассатижей, невозможно.

По габаритам мне такой вариант очень не понравился, поэтому отпаял удлинитель. И собрал все назад.
Следующая задумка - сделать переходник под шланг обычной горелки с целью сопрячь примус туриста с бутылкой и насосом мультитопливной горелки. Резьба на присоединение горелки к бачку - м10х1.
Еще один вариант для модернизации - замена штатной крышки бачка на крышку оснащенную клапаном для присоединения насоса. В этом направлении я тоже буду работать. Резьба крышки бачка м20х1.5.
Поднимаем рассекатель вровень с гранью колокола. Разжигаем, пламя отличное. На этом мы закончим первую часть. Спасибо за внимание!

Другие мои статьи и обзоры
http://survivalpandas.blogspot.ru/
Какие семена огурцов для теплицы купить
Садовые качели своими руками из дерева чертежи и размеры и фото и видео
Надо ли обрывать нижние листья у цветной капусты и когда
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)