Как поменять масло на газонокосилке Хускварна

Вопросы по работе техники | Автор топика: Domka

Оставляйте в этой теме ваши вопросы по работе техники ! Наши эксперты прокомментируют ваш вопрос и дадут советы по обслуживанию инструментов .

Дон (Waynette) Здравствуйте.

Владею бензопилой хускварна 235. куплена в 2010 году.
работаю ей очень за все время владения не больше 50 моточасов. В интернете нашел информацию что по пиле этой серии была отзывная компания по устранению заводских дефектов. Так ли это?
Если это так то могу я сдать свою пилу в сервисный центр для дефектовки и возможного устранения выявленных дефектов.

Дон (Waynette) Этот запрос я делал 21.07, но не в вашу тему, теперь решил продублировать, Меня напрягает старт пилы на горячую, приходиться каждый пуск проделывать операции как на холодную. подкачка + подсос... и тд. я нашел в интернете документ от хускварна, где описаны дефект и что на что заменить. В последний раз когда работал на полном газу начали плавать обороты. возможно начинает проявляться производственные дефекты. Всегда использую только качественные ГСМ. и свежую топливную смесь....

Waverly  Здравствуйте! Отзывной компании по устранению заводских дефектов 235 не было.

Стоит обратиться в авторизованный сервисный центр, найти ближайший можно по ссылке: https://www.husqvarna.com/ru/support/servicing-dealers/

Дмитрий (Lilamayi) Здравствуйте, уже около пяти лет экспуатирую газонокосилку LC 53b e. По правде сказать она меня достала. Вроде не самая дешовая модель, да и бренд не из дешовых и галимых. С постоянной переодичностью вылетает тросик привода включения BBC муфты включения ножа. Сначала я как чайник менял узел рычага включения ножа в сборе, после третьей замены понял, что это не поможет и кое-как научился его обратно вставлять. Лишний раз при косьбе боишся нож отключить можешь потом его не запустить трос опять выскочит. А тут как всегда когда начал косить пол участка скосил половина не успел. Тросик привода ножа на месте, все вроде движется и включается на ручке и внутри но нож не крутится, двигатель работает.
Вопрос первый есть ли готовое решение проблеммы у производителя с выскакиванием бабышки тросика включения муфты ножа из крепления на ручке?
И второй вопрос что может быть с большей вероятностью если двигатель работает, механизм включает, а нож не запускается?
У людей вокруг каталки с непонятными(дешовыми) брендами косят ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ!!!! На них уже смотришь страшно но они косят, а я все мучаюсь.

Waverly  Здравствуйте! Поломка на нашем счету единичная, ранее таких обращений не наблюдали, массовой проблемы и путей решения нет. В вашем случае необходимо отнести технику в авторизованный сервисный центр, там помогут выявить причину вылета троса привода и исправить поломку.

Николай (Sherrilyn) Добрый вечер, можете подсказать артикул заливной горловины бензина, для канистры нового образца? !

Waverly  Николай, здравствуйте! Артикул - 5861104-01.

Олег (Royston) Добрый день пила 435т с момента покупки буровато заводится со 2-4 рывка(прогретая) воздушный фильтр после работы влажный ( в бензине ) после покупки на 5-й день решил сдать по гарантии в сервисе меня вежливо послали сказав заводится пилит значит исправна и ещё добавили что прикатается. Но я то чувствую что с ней чтото не то. Подскажете что делать? И ещё пила была с витрины и сколько она там простояла одному богу известно

Waverly  Олег, Здравствуйте! Если пила работает исправно и выполняет свои функции, значит все хорошо. После 10-15 часов работы требуется произвести регулировку карбюратора для установки максимальной мощности после «обкатки».

Олег (Royston) Пила плохо заводится

Waverly  Олег, витринный образец не является причиной той или иной работы бензопилы. Была ли выполнена настройка карбюратора в момент покупки? Дилер обязан провести предпродажную подготовку агрегата. Рекомендуем вам обратиться в другой сервисный центр для настроек карбюратора, либо проверить другие причины, которые могут сказаться на процессе запуска бензопилы. Если на фильтре остаются следы бензина, то тому есть некоторые причины: качество используемого топлива, неверная регулировка карбюратора, которая ведет к работе агрегата на переобогащенной смеси и пр.

Эдуард (Orenda)  135, стала нестабильно работать и глохнуть, особенно на горячую. Фильтр меняли, в сервисе отдали 700р, немного помогло ненадолго, больше не хотеться отдавать им деньги на такие эксперименты. Сеточка на глушителе нормальная, не забитая. Свеча в норме. Воздушный фильтр чистый. Заметил еще что черная трубка от карбюратора сырая. Замерил компрессию вышло 7 атмосфер, хватает?
В чем может быть дело?

Эдуард (Orenda) Олег, Если выполнять все действия как показано на картинках, то она всегда заводится, при этом стратер нужно дергать в самом начале плавно затем быстро и сильно, такова особенность оказалось. У меня сначала то же не получалось заводить.

Светлана (Lucinde) Здравствуйте. Ищем насадку на бензопилу "водяной насос". Где его можно приобрести?

Азат (Madgie) Продам газонокосилку Хускварна, новая. отправлю тк.

Waverly  Светлана, к сожалению, данной насадки на бензопилу у нас нет.

Светлана (Lucinde) Husqvarna, а где её найти можно, не знаете?

Александр (Mariyah) Скажите это Husqvarna А какая модель

Николай (Sherrilyn) Александр, эт не Хуска, а китай

Tags: Как поменять масло на газонокосилке Хускварна

🔧👍ЗАМЕНА МАСЛА В ГАЗОНОКОСИЛКЕ Husqvarna 4-х тактной⛳️

Ремонт вилки Восхода | Автор топика: Yusuf

Ну вот, я и докатился до постов с пошаговыми инструкциями. Так как у меня появилась вилка, которую надо разобрать, да еще и один товарищ задает вопросы по ее разборке, я решил ему помочь таким образом. Все равно вилку разбирать буду, а камерой пощелкать в процессе мне не сложно.
Короме того, к этой статье есть небольшое видеодополнение. Если что-то в статье непонятно, ознакомьтесь с ним.
Итак. Вот вилка, что будет темой страницы, которая в темном боксе хранится, на мотоцикле, который построил "ЗиД".
1.

Ставим мотоцикл на центральную подставку. Для начала сольем масло с перьев вилки. У Восхода это делается через болты крепления трубки гидроамортизатора в нижней части перьев вилки. Болты изнутри фиксируют трубку, так что если целью было просто сменить масло, вилку лучше не шевелить - трубка внутри с радостью "уйдет" и поймать ее обратно будет не простой задачей.
2.

Как и ожидалось, вместо масла вытекла какая-то непонятная жижа, с большим содержанием воды. Видно, что вилка если и обслуживалась, то очень давно. Чтоб густое нечто бодрее вытекало из пера, открутил пробку. Проделав это с одним пером, переходим к другому. "Сливной" болт надо вернуть на место, он закрепляет подвижную трубу вилки, ограничивая ее ход, иначе она повиснет на сальниках. Впрочем, если вы намерены вилку перебирать полностью, на это замечание можно и забить.
3.

Если целью было просто сменить масло, то залив через пробку грамм 200 бензина в каждое перо, "прокачаем" вилку, зажав передний тормоз, сольем вымытую грязь и при необходимости повторим операцию. Посадим болты крепления трубки гидроамортизатора на герметик (ведь не хочется, чтобы оттуда подтекало масло?), зальем в каждое перо по 180 мл жидкого масла (например масло для акпп или гидравлическое, для гидроусилителя руля, их найти проще, чем мифическое веретеное или трансформаторное масло). Резьбу пробок, перед закручиванием, полезно слегка смазать герметиком.
Но в случае с текущей вилкой просто заменой масла не обойтись. Дальше надо решить, стоит ли снимать перья вилки, нужен ли им ремонт. Сальники, направляющие втулки и гофры вилки можно поменять не вынимая неподвижных труб из траверс. Сами неподвижные трубы должны быть идеально гладкими, даже зеркальными, без крупных царапин, раковин и ржавчины. По крайней мере та их часть, по которой работает сальник. Если это не так, мои соболезнования, трубы надо снимать, шлифовать и полировать, иначе замена сальников станет пустой тратой денег и времени, неровная поверхность быстро их сожрет и вилка будет "радовать" вас ручейками масла. Если раковины глубокие и при шлифовке придется снять много металла, лучше их вообще заменить. На фото ниже все плохо.
4.

Мне с вилкой в этом плане повезло. Но снимать все равно придется - мотоцикл разбирается на запчасти.
5.

Итак, допустим, с неподвижными трубами порядок.
Меняем изношенные гофры, направляющие втулки и сальники. Для начала надо снять крыло и переднее колесо. Ослабляем стяжной болт и откручиваем ось (резьба левая, не потеряйте гайку), вынимаем, снимаем колесо. Так как центральной подставки на этом мотоцикле нет, пришлось сунуть под него какой-то деревянный ящик.
6.

7.

Перед снятием колеса желательно ослабить, а то и вовсе открутить корпуса сальников, так называемые "стаканы", ибо потом подвижные трубы будут прокручиваться вместе с ними и сделать это будет проблематично. Я этот момент прослоупочил, пришлось вставить ось колеса обратно.
8.

Открутив стакан и "сливной" болт, снимаем подвижную трубу. Мне пришлось подергать ее хорошенько, она нехило закисла в верхней направляющей втулке.
9.

Направляющие втулки удерживаются стопорными колечками. Поддеваем их чем-нибудь и снимаем, а вслед за ними и втулки. Стакан с сальниками безжалостно сдираем с неподвижной трубы. Все равно сальники менять.
10.

Сальники лучше покупать набором, так-как в наборе присутствует и пыльник, отдельно его хрен найдешь, а заменить его тоже желательно. Если новый пыльник достать не удалось, можно заменить его старым сальником.
Выковыриваем пыльник из "стакана". Вслед за ним первый сальник. Его можно выбить, уперев отвертку с обратной стороны. Аккуратно, не деформируйте стальное кольцо. Вслед за первым сальником вынимаем это кольцо и второй сальник. В "стакане" присутствует капроновое плоское кольцо. Оно уплотняет место соединения "стакана" с подвижной трубой вилки. В любом случае запоминаем последовательность, что где и как стояло, вам еще собирать)
11.

12.
13.
14.
15.
Если гофра вилки подлежит замене, самое время этим озадачиться. Пока вилка полуразобрана, полезно промыть бензином все детали, после можно ее собирать.
Вставляем в "стакан" новые сальники и пыльник. Кстати, размер сальника, если кому интересно: 34х45х11,5 мм (Внутренний диаметр х Внешний диаметр х Ширина). Смазав маслом неподвижную трубу, аккуратно проходя канавки под стопорные кольца направляющих втулок, чтоб не повредить сальники, одеваем "стакан" на нее. Ставим новые направляющие втулки. Втулка с закраиной стоит сверху. Если поставить изношенные старые, то подвижная труба скорее всего будет иметь люфт, а сальники люфтов не терпят и вилка, несмотря на новые уплотнения и отличное состояние поверхности неподвижной трубы, все равно начнет течь. Дальнейшая сборка, думаю трудностей не предоставит. Надо только сориентировать отверстие в трубке гидроамортизатора так, чтоб попасть в нее "сливным" болтом. Резьбу в верхней части подвижной трубы можно смазать герметиком, бывает по ней отпотевает масло, что не красиво.
Теперь вариант номер два: неподвижные трубы "убиты", перья надо снимать. Снимаем колесо с крылом, откручиваем пробки вилки, вынимаем пружины, чтоб не мешались. Ослабляем стяжные болты нижних траверс.
16.
В прорезь траверсы забиваем распорку, например отвертку. Только без фанатизма, а то траверсу и сломать можно.
17.
На треть закручиваем пробку, и ударяя по ней киянкой, осаживаем перо вилки, пока пробка не упрется в верхнюю траверсу. Откручиваем ее и покачивая вынимаем перо из траверс. Если перо "не идет" (так бывает, когда неподвижная труба сверху сильно заржавела), придется найти оправку или трубу, подходящую по диаметру пера вилки, и продолжить выбивать ее. Не повредите резьбу!
Разборка пера уже описана выше, добавлю только один нюанс. Чтобы снять трубку гидроамортизатора надо выбить пластиковую втулочку из пластикового же наконечника трубки, после чего трубка вытряхивается через верх неподвижной трубы вилки.
18.
Снятую неподвижную трубу отдаем на шлифовку и полировку знакомому токарю, после чего собираем. Такая восстановленная вилка у меня уже прошла 5000 км без единого следа подтеков масла. Добавлю еще, что время от времени (после дождей, мойки) полезно заглядывать под гофры вилки и удалять невесть как появившуюся там воду. На зиму трубы под гофрами надо смазать силиконовой смазкой или маслом и прокачать вилку, после чего обработку повторить. Теперь можно быть уверенным, что труба не поржавеет и труды не пропадут даром.
Вот собственно и все. Как видно, перебрать вилку - дело совершенно нехитрое.