Газонокосилка бензиновая al-ko Silver 46 br 2000 вт отзывы

Бензопилы "одного запуска" с рук от 2000 руб. Hushqwarna 5200. Оно работает...но недолго. | Автор топика: Fleurette

Пила куплена за 2500 руб., причём изначально за неё просили значительно больше — ценник «начинался» с суммы аж в 9000 руб., а там – кто как сторгуется.

Добавим к этому расходы на покупку новой шины и цепи — еще около 1000 руб. Итого примерно 3500 руб. Можно ли за эти деньги купить что-нибудь в магазине? Без проблем — ассортимент недорогих китайских бензопил достаточно широк, в указанный ценовой диапазон вписываются многие бренды. Да, это будет пила начального уровня, с меньшей заявленной мощностью, но работать она будет лучше. Как уже было сказано, мощность у рассмотренной в этой статье пилы явно не соответствовала заявленному объёму двигателя. Обращайтесь к нам, посоветуем и продадим качественные бензопилы от бытовых до профессиональных.

Πетр (Kalliope) Вот они, последствия применения слишком мягкого металла для изготовления звеньев цепи. После того, как цепь слетела с шины в ходе испытаний, на звеньях образовался заметный наклёп металла. В нормальных условиях цепь должна была бы провалиться в паз под собственным весом, но это уже невозможно.

Ресурс такой цепи почти нулевой

Πетр (Kalliope) Крышка сцепления с лентой и рычагом тормоза цепи. От резинового уплотнителя, направляющего поток опилок вниз, уже оторвался кусок — качество резины не выдерживает критики. Вроде бы мелочь, но и она имеет значение — если так быстро пришёл в негодность элемент, на который не воздействуют нагрузки, то что будет с более важными деталями?

Πетр (Kalliope) Кнопка включения — обычный тумблер. На пилах известных мировых производителей такого уже не встретишь, обычно используют клавишу сложной конструкции, которая включена постоянно. Это позволяет избежать традиционной для малоопытных пользователей ошибки, когда пытаются завести пилу с выключенным зажиганием и в итоге заливают свечу.

Πетр (Kalliope) Собачки стартёра уже со следами износа… а заводили пилу всего-то несколько раз. Этот момент тоже весьма показателен — качество пластика явно недостаточное для такого узла, ресурс соответственно незначителен.

Πетр (Kalliope) Цилиндр — как ни странно, даже хромированный. Конструкция древняя, простейшая, всего с двумя каналами

Πетр (Kalliope) А вот и поршень — и есть подозрение, что на нём уже появились следы перегрева, хотя на фото это не так заметно, как вживую. И это после всего лишь пяти минут работы

Πетр (Kalliope) Механизм натяжения цепи — внешний, т. е. расположен с внешней стороны шины. Такой удобнее более распространённого варианта, когда винт регулировки находится между шиной и двигателем. Но и здесь есть к чему придраться — сам винт подобран неудобно, если поворачивать его штатным ключом-отвёрткой, то жало отвёртки плохо держится в пазу. Это мелочь, но она очень раздражает

Πетр (Kalliope) Провод от пусковой кнопки к блоку зажигания — слишком длинный. Попадание крупного мусора, вроде ветки, под крыльчатку маховика может привести к тому, что его перебьёт крыльчаткой

Πетр (Kalliope) А вот это уже серьёзнее. Забор воздуха для двигателя — не через крыльчатку, которая фильтрует крупный мусор, а напрямую. Причём окно воздухозаборника расположено внизу — сделали бы его повыше, мусора бы летело меньше. Подобное упрощение конструкции приводит к ускоренному засорению воздушного фильтра, а если он недостаточно надёжен — к повышенному износу двигателя

Πетр (Kalliope) Карбюратор FU HAI… не знаю такого бренда. Обычно в России встречаются или японские Walbro, или китайские Zama. Этот вроде конструктивно похож на них, но каков его ресурс? ..

Πетр (Kalliope) …Есть основания полагать, что не очень большой — открутить винт не удалось, слишком мягкий, шлицы сорвало сразу же, хотя большого усилия не прикладывали

Πетр (Kalliope) Производственный брак — перекрутили винт при сборке. Значит, закручивали, как получится, а не со строго заданным крутящим моментом, как на нормальных заводах. Это предположение подтверждает и тот факт, что почти все винты откручивались с разным усилием — какие-то сидели совсем туго, какие-то, наоборот, свободно

Πетр (Kalliope) Плунжерный масляный насос — на вид серьёзный, даже с регулятором потока масла. Такие встречаются и на профессиональных пилах. Но вот каков его ресурс? Для этого надо оценить, закалена ли плунжерная пара...

Πетр (Kalliope) ...как выяснилось, нет. Буквально два движения обычным (не алмазным) надфилем — и вот результат, заметный пропил. Ресурс масляного насоса очень мал, а он в конечном итоге с высокой долей вероятности определяет ресурс всей пилы — сомневаюсь, что кто-то будет её ремонтировать… сервиса нет, ремонт в любом случае платный, да ещё надо найти сервисный центр, где возьмутся подыскивать аналоги по запчастям на пилу неизвестного производителя

Πетр (Kalliope) Ещё один очень важный момент — это один из наиболее серьёзных «косяков» во всей конструкции. У шатуна допустим осевой люфт (в направлении вдоль коленвала), но ни в коем случае не должно быть продольного (вдоль оси шатуна). А здесь он есть, и очень заметный. Это значит, что подшипник разобьёт очень быстро, ведь это один из наиболее нагруженных узлов в двигателе бензопилы. Уже одного этого достаточно, чтобы смело говорить о ничтожном ресурсе мотора

Πетр (Kalliope) Ещё один интересный нюанс — пропил в шатуне. Он мог понадобиться по единственной причине — чтобы улучшить поступление смазки к подшипнику. Однако целесообразность такого конструктивного решения весьма сомнительна — смазка должна поступать через боковые зазоры, они здесь вполне достаточны. А этот пропил по центру приводит к повышению нагрузки на подшипник: пятно контакта меньше, удельная нагрузка, соответственно, больше. Значит, выше риск поломки подшипника, а это уже фатальная неисправность — для ремонта придётся разобрать всю пилу целиком, дешевле будет другую купить. А ведь есть ещё и люфт шатуна, о котором сказано выше...

Πетр (Kalliope) Показательный момент, что высокими технологиями производство, где выпустили эту модель, не обладает. Литьё получилось грязным, картер пришлось фрезеровать после него. У известных мировых производителей необходимости в этой процедуре нет, там уже после литья детали получаются с нужным качеством

Πетр (Kalliope) Внутренняя поверхность головки шатуна… и здесь обычный надфиль оставил царапины, хотя не должен был бы. Это тоже наглядный показатель очень маленького ресурса

Πетр (Kalliope) Финал — поверхность коленвала в месте, где сидит подшипник. Здесь должно быть цементирование, иначе коленвал очень быстро выйдет из строя. Судя по глубокой царапине, оставленной надфилем, на цементации производитель сэкономил

Tags: Газонокосилка бензиновая al-ko Silver 46 br 2000 вт отзывы

AL KO бензиновая косилка

Ювелирное оборудование.Часть2.2 -виды горелок. | Автор топика: Elunia

В этом посте -некоторые сведения по конструкциям горелок. Во всё это можно даже особо не вникать, главное -определиться, какой тип горелки вам удобнее всего для работы.
Собственно, про ювелирные горелки.
Ювелирные горелки бывают газовые и бензиновые(бывает ещё кое-что, для нас совсем запредельное).
Горелка -это та часть, где происходит горение и откуда выходит пламя. Горит там смесь топлива с кислородом, при этом , у бензиновых горелок составление горючей смеси происходит вне горелки - в горелку подаётся готовая бензинвоздушная смесь нужного состава, у газовых горелок смешение горючего газа(пропан, бутан) и кислорода происходит непосредственно в самой горелке.
Ещё нужна ёмкость для топлива -в случае газовых горелок это газовый баллон, в случае бензиновых -бачок для бензина.
Ещё нужно некое устройство для поддува пламени -все знают, что пламя лучше горит, когда его поддувают.
Устройство для поддува
Поддувают кислородом. Либо чистым кислородом(как правило, из кислородного баллона, есть альтернатива-кислородный концентратор, который лэмпворкеры используют, а ювелиры отчего-то не используют, но я думаю -сгодится концентратор), либо воздухом(кислород-один из компонентов воздуха).
Устройства для поддува бывают разные:
-меха(лягуха)

Устройство типа ножного насоса подкачки шин для велосипеда. Или для накачки надувного матраса. Есть умельцы, которые вышеупомянутые девайсы к горелкам прилаживали и прилаживают-там нужны некие усовершенствования, но суть та же. Есть готовые, кожаные с ресивером -оптимально. Горелка с мехами для пайки -идеальна ! в этом случае всегда можно отрегулировать ногой состав смеси(правильно -"качество смеси") -качаем интенсивнее-больше кислорода, в случае других методов поддува -как выставили пламя перед пайкой -такое оно и будет по ходу, отрегулировать можно только за счёт " ближе-дальше от изделия горелка". На выходе, всё это сводится к регулировке температуры пламени и его свойств(окислительное-восстановительное).
Такой тип поддува бывает и у бензиновых, и у газовых горелок.
-компрессор

Некая штука, работает от электросети. Все это видели -то, что в аквариуме с рыбками пузыри пускает, это он, компрессор. Умеючи, можно и аквариумным компрессором горелку поддувать(парочку поставить параллельно), можно и от старого холодильника взять компрессор(так и жили при совке). Естественно, сейчас можно купить, но и самодельные компрессоры ещё в строю.
Такой тип поддува бывает и у бензиновых, и у газовых горелок.
-инжекция
у ювелирных горелок бывает только на газовых
а так по жизни и на бензиновых бывает -типичный пример -примус, если кто видел
Горелка сама себя поддувает за счет скорости потока газа и дырочек для подсоса воздуха вокруг сопла.
На практике страшный термин "инжекция " сводится к следующей сути- если мимо вас быстро мчится поезд -вы чувствуете сквозняк? -это от того, что быстро движущееся тело увлекает за собой частицы воздуха. И в инжекционной горелке тоже самое - поток газа под давлением вырывается из сопла, вокруг сопла дырочки, через них подсасывается воздух и поддувает пламя.
Эти маленькие горелочки с пьезоподжигом, которые многие тут используют -инжекторного типа. Лампворковский ХодХед -типичная инжекторная горелка.
Ёмкость для топлива.
В случае газовых горелок -газ подаётся из баллона.
Возможны варианты:
Большой газовый баллон
Это покупается на газовых заправках. Пустой баллон либо заправляется, либо сдаётся на обмен на тех же заправках. Про эти баллоны лучше спрашивать у лампворкеров -баллоны абсолютно те же, для ювелирки -баллона 5 л хватит очень надолго, на год точно хватит.
Газ в таких баллонах находится под давлением, для регулировки давления на выходе обычно ставится газовый редуктор -про это тоже к лампворкерам, там это всё многократно обсуждалось.
Маленький сменный газбаллончик (газовый картридж). Продаётся на строительных рынках, как правило, он литровый. Когда кончается -его выбрасывают и ставят новый. Редуктора он не требует. Подсоединиться к такому баллончику можно через шланг(что удобнее в работе) или просто накрутить горелку на сам баллончик без шланга . Нечто подобное используют туристы в полевых условиях.
Маленький заправляемый баллончик. С этим многие сталкивались -у большинства сообщников горелки с заправляемыми маленькими баллончиками. Баллончик и горелка смонтированы вместе, шланги в данном случае не нужны. Заправляются они газом для зажигалок из табачного ларька, говорят, что лучше поискать специальный газ для таких горелок -он бывает и на хозрынках, и в магазинах радиоэлектроники, и в магазинах ювелирного оборудования -вроде, он почище и посытнее(калорийнее, т.е -больше тепла даёт при сжигании).
Бачок для бензина
В бачок заливается высокоочищенный бензин определённой нефтяной фракции( "нефрас") -на бытовом уровне он называется "калоша", продаётся в хозмагах и на хозрынках в отделах со всякими растворителями-лаками в ёмкостях от 0,5 до 5 литров. Заливают обычно где-то примерно стакан -это день можно работать.
Шланги.
Для соединения ёмкостей с топливом, устройства для поддува и горелки нужны шланги.
В случае бензиновых горелок подойдут обычные резиновые или пластиковые "кишки".
Для больших газовых баллонов под давлением нужны специальные прочные газовые шланги с резьбой.
Для литрвых газбалончиков -тоже желательно хорошие газовые шланги, но сойдут и "кИшки" с хомутиками -главное, чтоб ничего не "подтравливалось" (не было утечки газа).
Для подсоединения газовых шлангов, возможно, потребуются переходники -диаметр резьбовых соединений разный в разных странах. Обычно переходники вытачивает токарь. Про переходники тоже можно спросить у ламворкеров -у них импортные горелки, которые строго не подходят под наши шланги и баллоны, однако, вопрос решаемый...
Схематично горелка с комплектом выглядит так:
Бензиновая горелка

Газовая горелка.
-инжекторная,

с принудительным поддувом.


Какую горелку лучше купить для работы дома.
Тут главное решить, что вы собираетесь делать.
Большинство сообщников используют горелку для оплавления шариков и для несложной пайки проволоки. Для этих целей вполне сойдёт маленькая заправляемая горелочка с пьезоподжигом. Какая из них лучше -сказать затрудняюсь, при покупке следует обращать внимание на температуру пламени(надо 1200 -1300) и время непрерывной работы -чем больше, тем лучше.
Плавить металл(сплавление отходов серебряной проволоки, варка припоя) такой горелкой не получится, отжигать металл ей неудобно, но для проволочки сойдёт.
Из неудобств -очень тонкое пламя, сложно равномерно прогревать изделие при пайке.
Из серьёзных неудобств -там такая конструкция сопла (маааленькая дырочка в фольге), что если что-то случится -горелку проще выкинуть, чем починить. А случиться может запросто -грязный газ, что-то застряло в выходном отверстии...

Для работ по металлу с "нуля" -со сплавления и проката нужна горелка посерьёзнее.
От газовой горелки от большого баллона я сразу отказалась -газбаллон вызывает у меня жуткий ужас очень сильное уважение -не хочу я это в квартире. Если кто вдруг ламворком занимается и таки имеет газбаллон -разумно к тому же баллону подсоединить ювелирную горелку.
У меня дома бензиновая горелка c компрессором, вот такая:
Сама горелка лежит слева от стаканчика дырочками(соплом) на нас. Эта горелка самопальная, очень хорошая. Тот ящик с надписью "Сапфир" на самом деле это, естественно, родной Китай -называется паяльная станция, в корпусе смонтированы бачок и пара компрессоров.
Считается, что бензиновая горелка универсальна -она делает всё, хорошо регулируется, у неё "правильное" по составу пламя. Из недостатков -конструкция довольно громоздкая, есть некий запах при работе. Запах не сильный, к тому же при работе с металлом работа с пламенем занимает не более 5% всего времени, бОльшую часть времени занимает всякое занудство с мелким ручным инструментом.
Ещё из хороших вариантов для квартиры - газовая горелка со сменным баллончиком.
Примерно такая
В данном случае горелка навинчена на баллончик, мне кажется, удобнее через шланг, штука довольно тяжёлая, неудобно держать ...
Такие горелки и баллончики продаются на хозрынках, подробностей о производителях не знаю.
Сама горелка(насадка на баллончик) в данном случае не ювелирная, но, говорят, она вполне годная и для пайки и для плавки. И что приятно -всё хозяйство обойдётся примерно в 1000 руб. Насколько горелка хорошо регулируется -не знаю, это к горелковладельцу.
Конкретно эта горелка мелькала на ЯМ в теме http://www.livemaster.ru/topic/88359-oplavlenie-provoloki-gorelka-dremel, за подробностями можно обратиться горелковладельцу Михаилу, ситуация с ним оговорена.
В последние несколько лет появились сугубо ювелирные горелки, которые работают от баллонов без редуктора, т.е., их можно поставить на маленький сменный газбаллончик. Мне кажется, это оптимально для работы дома -горелка не вонючая и более-менее безопасная(гораздо безопаснее большого газбаллона).
Наиболее известна орка , по отзывам -хорошая горелка-и плавит, и паяет, и регулируется хорошо, на данный момент ИМХО -оптимально для занятий дома профювелиркой.
из недостатков -придётся озадачиться переходником
после прочтения -можно догадаться, что изображено на заглавной картинке, это вовсе не то, что пришло в голову далёким от ювелирки людям
см.так же
общие сведения про пайку
профессиональное обсуждение ювелирных горелок