Газонокосилка аккумуляторная Patriot pt 330 li отзывы

Отзывы владельцев техники Патриот мото | Автор топика: Milborough

Хотелось бы узнать больше о мотоциклах в эксплуатации.

Счастливчики, обладатели скутеров, мотоциклов - отзовитесь!

Антон (Barry) После покупки нужно! полностью! разбирать и ремонтируя собирать.

Владислав (Mandy) пока ничего не случилось, хуже чем вайпер как по мне, но каждому свое.

Антон (Barry) Владислав, у меня был вайпер актив, намного лучше... хотя-бы изначально не сыпался, правильно собран и не лопнувший пластик с завода.

Владислав (Mandy) ну у меня все норм

Антон (Barry) В общем проехал я на своём уже 350 км, из сделанного: был прикручен датчик топлива саморезами, тёк бенз, прикрутил нормальными болтами, текло масло из под щеки где магнит, брак литья, заделали герметиком, криво приварены держатели бака (один явно был приварен после покраски, весь ржавый), подложил шайбы, заменил пусковое реле, поменял шланги на бензине (полопались), подтянул почти все болты, прикручены были даже не руками, слабее (нижний болт суппорта тормоза отпал по пути домой после покупки), резину поменял (родная ничего не держит), поставил контргайки в критичных местах, подвязал всю проводку, болталась очень сильно, выточил втулку в заднее колесо т.к.

подшипник звезды видел в воздухе и упирался только боком, его размолотило, поменял подшипник, посадил его на втулку, следующий подшипник явно должен был упираться в неё, теперь уже 200 км с этой доработкой проехал... сейчас больше ничего не припоминаю. Из неприятного оставшегося: скрипит сальник на переднем колесе, гудит коробка, постоянно разбалтывается рулевая, свет никакой, и за день езды разряжает аккум почти полностью, т.е. никакой генератор, дальний свет светит в небо, как настроить не нашел, из-под крышки бака сочится бензин, чтобы седло при откидывании держалось падая на руль нужно отгибать его на верх, аморты просто никакие, в самом мягком под моим весом 60 кг практически не проседают, о каком либо демпфере вообще речи нет кочка через пружину лупит с той же силой, на солнце не видно индикатор передачи, выхлопная трёт об ось колеса. Ну вроде бы всё, лучше чем ничего, я езжу. Нравится что маленький, но угол поворота руля маловат, мало жрёт, можно переключаться с 4-й на нейтралку, но не дай бог на скорости 60 км/ч ткнуть 1-ю передачу)))) посадка удобная только если сесть выше и дальше, рассчитано на людей ниже 160см, коробка бывает плохо переключается на 1-ю и 2-ю передачи, но вроде прирабатывается... посмотрим что будет дальше...

Антон (Barry) забыл сказать у меня актив спорт РМ-110-2

Антон (Barry) ура, резинку поменял, не течёт бак, кто знает где взять и какие хорошие амортизаторы?

Владислав (Mandy) Антон, таже проблема с амартизаторами( у тебя датчик бака правильно показывает?

Антон (Barry) Владислав, датчик в принципе норм показывает, только в красную зону не заходит, раньше бенз. заканчивается, и о крышке я погорячился... течёт...

Владислав (Mandy) Антон, ага типа думать что возле красного это уже пусто?

Антон (Barry) Владислав, вообще шкала такая, что первые пол шкалы в сумме меньше литра затем половина остального до красного, потом стрелка в красное упирается и стоит весь последний литр)

Владислав (Mandy) Антон, не у меня кароче еще до красного не доходит а бак сухой)

Антон (Barry) Владислав, хах))) ахренеть... ну или имей в виду, или смотри... может крепление поплавка согнуто, стрелка в этом случае может долго не двигаться при полном баке, и начать показывать не полный бак только когда уже пол бака.

Владислав (Mandy) Антон, я просто туда не смотрю да и все) по пробегу ориентируюсь) вот амары капец прям) еще что-то с коробкой случилось( не показывает 2 и 3 передачу и что-то там цокает(

Антон (Barry) Владислав, у меня хруст на 3-й передаче и плохо включается 1 и 2, и визг от неё уже в печёнках двигателя не слышно... думаю нах её выбросить и поставить б/у - шную от актива...

Владислав (Mandy) Антон, то это она так визжит? ) звук как у жужика присутствует)

Антон (Barry) Владислав, по идее это жужжит коробка, хотя некоторые говорят, что это центробежное сцепление, хз... одно могу сказать ни один сервис в Запорожье не взялся это убрать, говорят нет нормальных деталей... буду искать хорошую коробку б/у, за 4500 грн увидел новый актив на базаре, в пыли, вроде как 110 кубов (без доков), куплю на разборку))))

Антон (Barry) вот реально если доработать то будет аппарат - супер, жаль нигде такие не делают сразу хорошие, не пожалел бы больших денег.

Владислав (Mandy) Антон, ну я вот к челу буду знакомому ехаь) ато что-то ппц что делается) 810 наездил какая-то жуткая вибрация появилась и стал херово ехать, на 35 км уже просит 4(

Tags: Газонокосилка аккумуляторная Patriot pt 330 li отзывы

Аккумуляторная газонокосилка PT 330 Li

Вьетнамские авиалинии | Автор топика: Lassie

Для меня первый полет самолетом новой авиакомпании интересен и взволнован. Интересен потому что это - открытие нового сервиса и новой культуры, если хотите. А взволнован, потому что невольно сравниваешь и со своим опытом перелетов, и с предварительно изученными отзывами других пассажиров, уже пользовавшимся услугами данной авиакомпании. Завершая рассказы о «Моем Вьетнаме» я хочу провести пассажирский тест новой для меня авиакомпании «Вьетнамские авиалинии», то есть рассказать о комфорте и сервисе на борту.


С флотом авиакомпании я вас уже познакомил. На перелете из Московского аэропорта Домодедово в Ханойский Нойбай был заявлен Airbus 330-223, который совершил первый полет 7 октября 2019 года, то есть самолет весьма свежий – всего 4 года.



Билеты покупали непосредственно в представительстве авиакомпании в Москве. Вежливый и внимательный персонал сопровождает своих клиентов с момента обращения в офис. Хочу остановиться на весьма интересном моменте. Мы привыкли, что на международный вылет регистрация начинается за 3 часа до вылета. Во Вьетнамских авиалиниях нас предупредили об овербукинге и рекомендовали прибыть на вылет за 4 часа. Мы так и сделали, так как скучно в аэропорту нам никогда не бывает. Борт был заполнен практически полностью, о том, что было несколько пассажиров на одно место мы не слышали.

После закрытия для россиян Египта и Турции многие туристы на Новый Год выбирали Вьетнам. Поэтому 70% туристов в Социалистической Республике Вьетнам из России. По телетрапу мы направляемся на борт.

Традиционная для 330-й серии компоновка 2-4-2 позволяющая выйти к проходу максимально через одного пассажира является одной из самых удобных. Появившиеся совсем недавно 350-й и 787 имеют компоновку 3-3-3 как у нашего Ил-86. Что это: дальновиднось наших компоновщиков или технологичность блоков кресел (все по “3”)?


Традиционные багажные полки со сферическими зеркалами: не забыл ли что на полочке? Полки, расположенные в центральной части расположены достаточно высоко и положить на них багаж удобно не всем пассажирам. Опускающиеся полки Boeing 767, по моему мнению, удобнее.

Пассажирские кресла с тканевой обивкой – самое правильное решение для дальних перелетов. Сидения удобные, чистые и не просиженные. Самолет оснащен встроенной системой развлечений, правда без поддержки русского языка. Думаю, что со временем в авиакомпания это учтет и внесет соответствующие изменения. Меня же это совсем не разочаровывает, так как я летаю со своим контентом в смартфоне (музыка и кино, книги и журналы).



Шаг кресел достаточный для удобного расположения, а карман во впереди стоящем кресле не переполнен журналами и рекламными буклетами. В спинке есть USB-зарядка, позволяющая подзарядить только смартфон, планшет не поддерживают. На обратном вылете нам достался более старший самолет, который не имел этого популярного разъема, а жаль…

Летим, смотрим, едим. В полете кормили два раза: ужин и завтрак. Сначала предложили напитки: соки, газировка, вода, пиво, белое и красное вино. Для развития аппетита был кампари. Для любителей крепкого: виски, джин и коньяк. На любой вкус! Потом ужин с бараниной и рыбой на выбор. Все было вкусно и качественно. Ну а в завершение – чай и кофе. Перекус в виде быстрорастворимой лапши – традиционное блюдо стран юго-восточной азии – можно было попросить в любое время.

А теперь пройдемся по самолету. В течении 8,5 часового перелета размяться и прогуляться по салону весьма полезно. У самолета 4 выхода по каждому борту.

В середине салона эконом-класса 4 туалета. Два туалета в средней части имеют больший размер и предназначены в том числе для инвалидов.

К вопросу о безопасности…

Вот так мы и летели: через Кабул, Дели и вдоль Гималаев. Полет прошел в теплой, дружеской обстановке.

К вопросу фотографирования на борту. Стюардессы на мою камеру не обращали внимания и снимать не мешали, даже пытались позировать. В моей коллекции снимков кабин пилотов 330-го еще не было. Пытался снять на борту «Аэрофлота»: не дали! На выходе по прилету спросил разрешения здесь. Пожалуйста, снимайте через открытую дверь, не входя в саму кабину!

Подводя итог знакомству с «Вьетнамскими авиалиниями», могу сказать, что перелетом этой, новой для себя авиакомпании, мы оказались полностью довольны и рекомендуем ее всем туристам!