Телега для мотоблока своими руками из балки ваз 2109

ПРОКАЧКА амортизаторов перед установкой!!! | Автор топика: Takisha

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора.

Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см), а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную

Oleg (Tuula) добрый вечер а подскажите пожалуйста что делать икак прокачать если узел в сборе

Alexey (Berno) подскажите пожалуйста у меня одна установленая новая стойка при сжатии шипит в чем дело?

Evgeny (Roshonda) Алексей, а какая стойка именно?

Alexey (Berno) demfi красные -50

Evgeny (Roshonda) Алексей, Это нормально. При некоторых условиях, шипение - это нормальная работа механизмов амортизатора.
Опять же... смотря что подразумевать под "шипением" :)

Стойки (Orenda) Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные):
Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его.
Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 3…5 сек.
Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек., затем плавно вытягиваем шток.
Повторяем пункты 1 – 3 примерно 5…7 раз, остановившись по окончании на пункте 3.

Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные):
Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода.
Удерживаем стойку в этом положении в течение 3…5 сек. затем плавно вытягиваем шток.
Повторяем пункты 1 – 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2.
Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх.

Irina (Jawara) так как в итоге прокачиваются демфи премиум? без переворота стойки?

Evgeny (Roshonda) Ирина, без переворотов.

Alexander (Euphrosyne) Взял стойки комфорт 2110. есть проблема. при полном резком отбое (НАПРИМЕР съезд с малого бардюра)идет жуткий стук. как его убрать?

Maxim (Gilhonyl) Олег, никак, разбирать надо

Evgeny (Roshonda) Александр, для многих штатно. Особенность десятых стоек и десятых опор. Шток полностью выдвигается и происходит звук неприятный отбоя - ограничителя внутри стойки. Не страшно, но звучит не оч... Поможет занижение легкое, потому что машина слишком высокая.

Alexander (Euphrosyne) Евгений, да, машина высоко стоит. Понял. Спасибо

Ruslan (Zevida) Евгений, Премиум как прокачивают?

Evgeny (Roshonda) Руслан, хотя бы пару раз погонять шток от начала до конца

Ruslan (Zevida) Евгений, до конца же нельзя шток утапливать?

Evgeny (Roshonda) Руслан, не важно, без разницы.

Tags: Телега для мотоблока своими руками из балки ваз 2109

прицеп к мотоблоку на базе балки ваз 2109.

Как бы попроще поменять резинометаллический шарнир в креплении балки..? ВАЗ 2109. Доброй ночи Авта! | Автор топика: Иван

Зоя Легко! Но мы это делаем на подъёмнике... Возможно у тебя получится с ямы на двух домкратах или козелках.
Откручиваешь и выбиваешь болты. Балка виснет на стойках. Наставляешь изнутри наставочку и резко ударяешь кувалдочкой Евгений. Он вылетает. Чтобы забить, нужна оправка входящая внутрь втулки, а краями опирающаяся на неё. Мажешь свиным салом Елизавета внутреннюю поверхность втулки и сайлентблок Людмила. Наставляешь и забиваешь кувалдочкой. С противоположной стороны ставишь упор Сергей.
Потом собираешь. Если всё делать чётко и машинка крутится, на всё уходит минут сорок.

Без всяких оправок и прессов.. .

Маргарита kexit cghjcb e ve;f

Маргарита Типа саейтблок шоли?

Эдуард нет ничего проще! купи новую!

Саша нужна оправка и винтовой пресс. Как понял-не вариант?