Снятие ДВС | Автор топика: Wilson
Насколько тяжело снять, а после поставить двигатель?
shulyakav: Скажите, Насколько тяжело снять, а после поставить двигатель? Есть ли какие хитрые моменты? Спасибо!
Ответов - 35, стр: 1 2 All
орчанин: с радостью бы расказал немагу ответить про++++++, всего по чутьчуть О! Да ты удачный форум нашел! Тут можно спокойно учиться рассказывать.
Кольт: Здравствуйте! Каким же ключом Вы отворачиваете верхние гайки ДВС?
AlexeyD: Обыкновенным рожковым 17Х19.
Кольт: Ни-чего не наваривая на него? Там же не очень-то подлезешь и достанешь, особенно со стороны печки.
апа: К верхней гайке со стороны водителя доступ плоховат, но вполне возможен. С остальными проблем вообще нет.
Шалена Черепаха: апа пишет: А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь. Ничуть не сложнее. Если лень, то рукоятки КПП и раздатки можно не снимать... Не хотелось как-то снимать люк коробки, винтить болтики скволь уплотнение. Скрутил набалдажники рукояток и тоже снял-поставил без проблем один. В съеме родного двига лищь одна маленькая помеха - поймать высоту и разойтись левому выпусному с рулевым редуктором
Paul R-0707: апа пишет: А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь. Ну для ремнта коробки таки надо снимать вместе Двигатель вместе с коробкой снимается точно так же как я описывал на первой странице этой темы снятие двигателя без коробки. Отличия только в том, что нужна втоая подставка, под раздатку. После того как вокруг всё откручено подставляем подставки и отодвигаем машину назад до тех пор пока подставка под раздаткой упрётся в балку передней подвески. После этого эту подставку нужно переставить вперёд балки и отодвинуть машину дальше.
апа: Да я уж как-то приноровился снимать их последовательно-наверное эксперементировать с совместным съемом небуду.
Кольт: Вчера с приятелем снимали мотор для замены диска сцепления, начали в 12.30, а в 19.00 уже завели его. Причем начинали с нуля. т.е. со снятия защиты мотора, бампера и т.д.
shulyakav: Ставить двигатель на место необходимо с выпускным колектором или отдельно?
perets: я ставил без.
Prohodimec61: Я снимаю морду, навесное, колектора(церляются и мешают) примерно за час... Потом подставляю узкую тележку под поддон с доской вплотную.и руками снимаю(тяну на себя) и опускаю на доску на тележке. Примерно так же ставлю но уже часа за 2-3. Без навесного он не тяжёлый(как по мне ) Сцепление(выжимной) последний раз менял не торопясь часа за 2.5-3 Но есть очень большой опыт автомеханика и инструментальная база...
Кольт: Снимали и ставили вместе с коллекторами, из навесного снимали только стартер. Что-бы коллекторы не мешали просто наклоняешь "поворачиваешь" вокруг каленвала двигатель.
Zver_55: я в 15лет уже один снимал и одевал движку на луазке! берёшь снимаешь морду, стартер, тягу открути и отведи, сигналы если есть спереди сними, от генератора не забудь проводку запомнить и отцепить от морды, отцепляешь выхлоп от движка(колектора даже не надо снимать) и всё кидай под низ движка чёнибудь чтоб вдруг чтоб не упал(можешь немного подвешать движок), откручиваешь 3 гайки одну оставь 4, и потом начинаешь её выкручиват
Tags: Самодельные минитрактора с ломающейся рамой видео из Луаза
В данном видео состоящем из двух частей показан процесс создания минитрактора из автомобия ЛуАЗ 969. От ЛуАЗ...
У какого авто лутшая проходимость: УАЗ 469 или ЛУАЗ Иван | Автор топика: Владислав
Александр Почитал ответы и чё та я ...не понял не чего)) )
я думал что ЛУАЗил веселее...)))
Эдуард ЛуАЗ
Леонид 469 на военных мостах и хорошей резиной всем фору даст
Владимир Лучше ЛУАЗа еще ничего не придумали. Полностью независимая подвеска, маленький вес и плоское дно позволяют проехать любое гавно.
Светлана - вот запись в моём блоге на тему "Самый проходимый джип")
Нина луаз.. . если имеется ввиду старый. .
но у него оч слабые бортовые приводы.. .
нет тепла. . и двиг слабоват. .
а по проходимости он лучше ..у него клиренс почти 40см.. .
уаза почти вдвое меньше. .
и про военные мосты не надо ля-ля.. .
у нас дороги такие что отказались соревнование на вездеходах проводить ...
тк что насмотреись тут то что может.. .
Виктория По снегу УАЗ по грязи ЛУАЗ лучше него авто не встречал
Михаил Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем
Ярослав У Луаза клиренс больше 400 мм, вес на 300 кг меньше.
У Уаза клиренс 300 мм, но лошадей в два раза больше.
ЛуДше проходимость у Луаза. Есть даже модели амфибии.
Константин Это два разных авто из разных категорий. Скажу что Волыни как и Запорожцу приписывают авансом заслуги. А вот УАЗ их действительно заслужил.
Для сравнения какой авто лучше Мерседес или Жигули особенно в той части когда нужно проехать между двумя столбами, расстояние между которыми 170 оказывается Жигули лучше.
Виталий Вопрос четкий - у кого лучшая проходимость, а не какое вааще лучше. Проходимее ЛУАЗа нет иных транспортных средств. ЛУАЗ создавался как специализированный ВЕЗДЕ ход, для вывозки раненых с поля боя. Именно с поля боя. Поле боя это и равнина и горы, болото и лес, в снег, дождь, град, гололед, преодолевая возможные водные и иные всевозможные преграды. Естественно жизни в боевых условиях у техники мало, да и скоростей там не нужно. Вот и получился дешевый проходимец, который погибал в бою далеко не выработав моторесурс. Вот в задаче и спрашивалось зачем долговечный мотор, трансмиссия и дорогое оборудование. Просто мы как все русские и в гости на танке. После войны к танкам плуги, по три штуки цепляли и землю пахали.