Самодельные минитрактора с ломающейся рамой видео из Луаза

Снятие ДВС | Автор топика: Wilson

Насколько тяжело снять, а после поставить двигатель?

shulyakav: Скажите, Насколько тяжело снять, а после поставить двигатель? Есть ли какие хитрые моменты? Спасибо!

Ответов - 35, стр: 1 2 All

орчанин: с радостью бы расказал немагу ответить про++++++, всего по чутьчуть О! Да ты удачный форум нашел! Тут можно спокойно учиться рассказывать.

Осваивайся, ставь себе плюсик за каждый новый навык общения на форуме. Есть тема "Проба пера" (найдешь в "Администрации и техподдержке" - второй роздел форума), почитай ее и тренируйся в ней сколько угодно. Все будущие хакеры начинали с луаз-форума Я вот тоже здесь научился разговаривать, до этого только угукал С уважением, модер спасибо, немного вроде стал тут понимать, стараюсь неспешить.обожаю людей с юмором.про +:::на других темах уж поумничал там.сам без когото кулибнячал, придумывал, а в марте набрал через яндекс луаз а тут всё это уже есть.теперь просто сматрю, думаю если поумничать то нитак поймут, обидются, или вапще с любимого форума вон!

Кольт: Здравствуйте! Каким же ключом Вы отворачиваете верхние гайки ДВС?

AlexeyD: Обыкновенным рожковым 17Х19.

Кольт: Ни-чего не наваривая на него? Там же не очень-то подлезешь и достанешь, особенно со стороны печки.

апа: К верхней гайке со стороны водителя доступ плоховат, но вполне возможен. С остальными проблем вообще нет. А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь.

Шалена Черепаха: апа пишет: А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь. Ничуть не сложнее. Если лень, то рукоятки КПП и раздатки можно не снимать... Не хотелось как-то снимать люк коробки, винтить болтики скволь уплотнение. Скрутил набалдажники рукояток и тоже снял-поставил без проблем один. В съеме родного двига лищь одна маленькая помеха - поймать высоту и разойтись левому выпусному с рулевым редуктором

Paul R-0707: апа пишет: А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь. Ну для ремнта коробки таки надо снимать вместе Двигатель вместе с коробкой снимается точно так же как я описывал на первой странице этой темы снятие двигателя без коробки. Отличия только в том, что нужна втоая подставка, под раздатку. После того как вокруг всё откручено подставляем подставки и отодвигаем машину назад до тех пор пока подставка под раздаткой упрётся в балку передней подвески. После этого эту подставку нужно переставить вперёд балки и отодвинуть машину дальше.

апа: Да я уж как-то приноровился снимать их последовательно-наверное эксперементировать с совместным съемом небуду.

Кольт: Вчера с приятелем снимали мотор для замены диска сцепления, начали в 12.30, а в 19.00 уже завели его. Причем начинали с нуля. т.е. со снятия защиты мотора, бампера и т.д.

shulyakav: Ставить двигатель на место необходимо с выпускным колектором или отдельно?

perets: я ставил без.

Prohodimec61: Я снимаю морду, навесное, колектора(церляются и мешают) примерно за час... Потом подставляю узкую тележку под поддон с доской вплотную.и руками снимаю(тяну на себя) и опускаю на доску на тележке. Примерно так же ставлю но уже часа за 2-3. Без навесного он не тяжёлый(как по мне ) Сцепление(выжимной) последний раз менял не торопясь часа за 2.5-3 Но есть очень большой опыт автомеханика и инструментальная база...

Кольт: Снимали и ставили вместе с коллекторами, из навесного снимали только стартер. Что-бы коллекторы не мешали просто наклоняешь "поворачиваешь" вокруг каленвала двигатель.

Zver_55: я в 15лет уже один снимал и одевал движку на луазке! берёшь снимаешь морду, стартер, тягу открути и отведи, сигналы если есть спереди сними, от генератора не забудь проводку запомнить и отцепить от морды, отцепляешь выхлоп от движка(колектора даже не надо снимать) и всё кидай под низ движка чёнибудь чтоб вдруг чтоб не упал(можешь немного подвешать движок), откручиваешь 3 гайки одну оставь 4, и потом начинаешь её выкручиват

Tags: Самодельные минитрактора с ломающейся рамой видео из Луаза

В данном видео состоящем из двух частей показан процесс создания минитрактора из автомобия ЛуАЗ 969. От ЛуАЗ...

У какого авто лутшая проходимость: УАЗ 469 или ЛУАЗ Иван | Автор топика: Владислав

Александр Почитал ответы и чё та я ...не понял не чего)) )
я думал что ЛУАЗил веселее...)))

Эдуард ЛуАЗ

Леонид 469 на военных мостах и хорошей резиной всем фору даст

Владимир Лучше ЛУАЗа еще ничего не придумали. Полностью независимая подвеска, маленький вес и плоское дно позволяют проехать любое гавно.

Светлана  - вот запись в моём блоге на тему "Самый проходимый джип")

Нина луаз.. . если имеется ввиду старый. .
но у него оч слабые бортовые приводы.. .
нет тепла. . и двиг слабоват. .
а по проходимости он лучше ..у него клиренс почти 40см.. .
уаза почти вдвое меньше. .

и про военные мосты не надо ля-ля.. .
у нас дороги такие что отказались соревнование на вездеходах проводить ...
тк что насмотреись тут то что может.. .

Виктория По снегу УАЗ по грязи ЛУАЗ лучше него авто не встречал

Михаил Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем

Ярослав У Луаза клиренс больше 400 мм, вес на 300 кг меньше.
У Уаза клиренс 300 мм, но лошадей в два раза больше.
ЛуДше проходимость у Луаза. Есть даже модели амфибии.

Константин Это два разных авто из разных категорий. Скажу что Волыни как и Запорожцу приписывают авансом заслуги. А вот УАЗ их действительно заслужил.
Для сравнения какой авто лучше Мерседес или Жигули особенно в той части когда нужно проехать между двумя столбами, расстояние между которыми 170 оказывается Жигули лучше.

Виталий Вопрос четкий - у кого лучшая проходимость, а не какое вааще лучше. Проходимее ЛУАЗа нет иных транспортных средств. ЛУАЗ создавался как специализированный ВЕЗДЕ ход, для вывозки раненых с поля боя. Именно с поля боя. Поле боя это и равнина и горы, болото и лес, в снег, дождь, град, гололед, преодолевая возможные водные и иные всевозможные преграды. Естественно жизни в боевых условиях у техники мало, да и скоростей там не нужно. Вот и получился дешевый проходимец, который погибал в бою далеко не выработав моторесурс. Вот в задаче и спрашивалось зачем долговечный мотор, трансмиссия и дорогое оборудование. Просто мы как все русские и в гости на танке. После войны к танкам плуги, по три штуки цепляли и землю пахали.