Ремонт редуктора мотоблока Нева мб-2 своими руками

Зачем нужен самоблок? | Автор топика: Geghanush

Межколесный дифференциал — это устройство, которое делит крутящий момент между ведущими колесами.
Еще бывают межосевые дифференциалы, делящие момент между осями у полноприводных автомобилей.
Главная задача дифференциала – позволить колесам вращаться с разной скоростью.

Это нужно для того, чтобы машина могла не только ездить прямо, но еще иногда поворачивать.
Кроме полезного у него есть и недостатки.
Обычный («свободный») дифференциал отлично работает, пока ведущие колёса твердо стоят на дороге. Но, когда одно из колёс оказывается в воздухе или на льду, то крутится именно это колесо, в то время как другое, стоящее на твёрдой поверхности, теряет всякую силу.
Может показаться, что обычный дифференциал – это бессмысленный механизм, который направляет крутящий момент двигателя именно на то колесо, которое легче прокручивается. Конечно, целесообразнее было бы передавать больше крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением, но этого не происходит в силу устройства дифференциала.

Мы оказываемся в ситуации, когда совсем без дифференциала обойтись нельзя – при его отсутствии или заварке механизма машина будет стремиться ехать всегда прямо, а шины будут изнашиваться с невероятной скоростью. При этом, мы помним, что в сложных условиях он может подвести.

И здесь нам на помощь приходят блокировки дифференциалов – как самоблокирующиеся, так и мануальные (с электро- или пневмоприводом).

Использование блокировок позволяет нам сохранить основное качество «свободного» дифференциала и одновременно – избавиться от его недостатков.
Диагональное вывешивание, снег, грязь, разные типы покрытий под колесами – достойно справиться с этими сложными ситуациями поможет блокировка.
Мы всегда сможем подобрать тип блокировки, отвечающий именно вашим задачам, быстро и качественно установить блокировку в Ваш автомобиль.

Ivan (Renae) Можете обьяснить чем отличаются дисковые блокировки Вал-Рейсинг и ЛадаСпешлТрансмишн? Потому как диск от ВалРейсинга ведет себя более чем странно.

У меня ваз 2105. Я отсылал блоку им на завод регулировать и все равно. Выставили преднатяг 14кг! Уж куда больше то. Масло мотюль 75W-140. После установки первые 10 километров из редуктора идет жуткий скрежет на поворотах, потом он проходит и звуков больше нет, НО вместе со звуками стремительно уходит и преднатяг. 10км пробега - 6кг, 100км пробега - 2кг. Это никуда не годится. У меня их две лежит, три раза уже пробовал с разным преднатягом результат один и тот же. Сам в блокировку не лазил. все далает производитель. У кого не спрашивал никто ничего незнает и не заморачивается - стоит значит работает. Я согласен чтобы преднатяг уходил хотябы по 1кг за 500км но тут.... Может ее в масле надо отмачивать сутки перед установкой я уж не знаю. такое чувство что она там на сухую работает первые километры

Alexander (Kisha) Лично мое мнение, нельзя экономить на ответственных узлах. Конструктив у данных блокировок одинаковый за исключением мелочей. А вот исполнение совсем отличается как трактор от Бентли. В ладе спешил применяется сталь 40х и диски, они же фрикционы выполнены методом лазерной резки, и полировки поверхности, что обеспечивает скорейшее прирабатывание. В твоем случае убывание преднатяга крайне быстрое, так быть не должно. В каких дисциплинах используется авто? что с резиной? И вообще зачем такой громадный преднатяг? у нас спиртсмены любят 3-5кг

Ivan (Renae) Александер, да пока никакой дисциплины, на льду в мячково мне щас и 1кг хватает. Ну а в перспективе хотелось бы чтоб и по асфальтовому кольцу прокатится и бочком навалить можно было бы. Асфальт вобщем. Кросса не планируется) Я незнаком с блокировками вообще это мои первые я как взял сразу на такую фигню напоролся. пока не понял сколько преднатяга надо. Может я зря отбросил винтовые из рассмотрения? вобщем пока все не попробуеш не разберешся что надо.

Alexander (Kisha) Иван, винтовые вообще тебе не понравятся после диска. так как момент блокирования вообще не понятный, то есть, то нет или есть, но уже не надо. Продай вал рейсинг, и купи ладу спешил, 12 фрикционов 6-8 кг. ребилд конечно потребуется, но не так часто примерно раз в год в зависимости от количества выездов. Лед на гвоздях или гражданский шип? на гвоздях зацеп сильнее чем на сухом чистом асфальте, тут проблемно блокировать. Опыт приходит с годами и осознание что вот на 4 кг преднатяга еду быстрее, чем на 8кг тут советовать трудно каждому свое, на ПП и по 60 кг преднатяг делают)

Ivan (Renae) Александер, спасибо, так и собираюсь сделать.

Ivan (Renae) Александер, гражданский шип, какие гвозди мотора еще нет))

Alexander (Kisha) Вчера катались на боевом шипе 4.5 мм по укатанной ледянной дороге. 140 машина держит хорошо, в поворотах стабильна, ощущение как едешь по плотному гравию, если запускать машину в занос то она не хотя забрасывает зад. Блокировка Дисковая 12 фрикционов.

Tags: Ремонт редуктора мотоблока Нева мб-2 своими руками