Мотоблок из мотоцикла Минск своими руками видео

как добиться плотности между головкой и цилиндром | Автор топика: Jivitesh

Многие, кто ездил на мотоцикле, встречали в практике, когда плохая компрессия и плохая работа именно из-за того, что плохая компрессия не из-за поршневой изношенной, а из-за плохой плотности головки двигателя и цилиндра.

А тут нельзя такого допускать, плотность должна быть максимальна. Любая, даже самая маленькая дырочка уменьшит силу мотоцикла в несколько раз. И это в лучшем случае, в худшем при таких поломках двигатель вообще не заведется.
Чтобы улучшить данное соединение используют прокладки. В двух предыдущих постах мы писали уже, как изготавливать прокладки самому, как улучшать эту плотность дополнительными средствами. Но именно в случае головки цилиндра и самого цилиндра двигателя, где температура чрезвычайно высокая, тут все по-другому. Можно, конечно, взять картон, только это не на долго. Можно сделать из металла прокладку или асбестовой бумаги. Эти способы уже лучше, в принципе, они идеальны. Но бывает, что и такое не помогает. В таких случаях пользуются кроме картона или спецбумаги еще краской. Хорошая краска скрепит соединение и будет тяжело горящим газам его разорвать и нарушить компрессию. Главное, делая это, не забываем зажимать головку цилиндра крест на крест. То есть постепенно, крест на крест, закручивать гайки на шпильках. Так делается всегда и всюду, будь то мотоцикл или автомобиль. Даже колеса так закручивают в авто и остальные детали мотоцикла: крышки картера, карбюратор даже и т. д. Везде надо постепенно затягивать болты и гайки. А если их много, то зажимать только крест на крест.
В своей практике я использовал еще один способ улучшения соединения головки и цилиндра, который мне рассказали старые мотолюбители. Не знаю, везде подойдет он или нет, но в мотоциклах Минск и Восход (тут особенно), это мне помогало. Сейчас я расскажу, как при помощи его сделать хорошее соединение. Тут берется обычный асбестовый шнур и головка. Место соединения тщательно и обильно смазывается солидолом. Далее берется асбестовый шнур и аккуратно выкладывается по этому месту. Делаем таким шнуром в солидоле 2-3 витка по кругу. Потом аккуратно головка накладывается на цилиндр и зажимается.
Последним из способов я пользовался долго и он всегда себя оправдывал. Главное в нем, чтобы не сдвинулся шнур. У меня бывало, что приходилось по 2-3 раза откручивать и делать все сначала. Поэтому после сбора, обязательно заводим мотоцикл и даем ему немного поработать еще до сборки облицовки, бензобака и т. д. Если все нормально, тогда можно собрать все остальное и наслаждаться ездой.
Еще не забываем, что после сборки обязательно подтягиваем шпильки сразу после небольшого пробега.

Gennady (Tawannah) могу подтвердить на собственном примери, что асбестовая нитка и литол это очени хорошее уплотнение головок. лично я на яве сезон отездил и не какого подтикания под головками.

Viktor (Colden) А элементарно медное колечко почему не рассматривается?

Gennady (Tawannah) Виктор, элементарно. меттал не может создать неодходимой плотности. подсасывать будет по любому.

Anton (Hailee) медное колечко одноразово...

Viktor (Colden) Я сам с прокладкой такой езжу! Ничего не подсасывает нигде! Да и медь металл мягкий. Если нормально головку затягивать держит на ура! И теплопередача на головку цилиндра лучше, чем у азбеста!
И как понять одноразово?

Anton (Hailee) если снимал головку...не рекомендуется ставить старое колечко.....надо новое...будет воздух сосать...

Gennady (Tawannah) Виктор, а так вот одноразово. при вскрытии ты не поставишь его так как стояло. а нарезки которые появились на кольце после использования не выравниються. вот тебе и подсос воздуха. да и при первом использовании кольца, всеровно есть подсос воздуха, а при нагреве побсос воздуха увиличиваеться. я тоже раньше ездил на кольцах и все думал пачему целиндр после 50-60 км пробега сыроват.

Viktor (Colden) Я за это лето несколько раз в неделю снимал головку, один раз поменял её! и всё с одним колечком! Ни разу не подсасывало воздух ни разу! Цилиндр всегда сухой, никакого бензина не было! Да и после снятия головки, надо через 10 км протягивать болты обязательно! Иначе при расширении деталей они открутятся, и тогда будет подсос!

Anton (Hailee) дело твое...это всего лишь совет....

Gennady (Tawannah) Виктор, извини только что посмотрел дату твоего рождения. я даже спорить с тобой не буду. а скажу вот что. изучи ка ты лучше соединение металов и погрешности в производстве запчастей. может тогда поймешь почему старшие дядьки говорят что кольцо это лажа.

Viktor (Colden) Геннадий, почему все ссылаются на возраст и думают что школьники нифига не знают и они неадекваты!

Viktor (Colden) Anton, спасибо) Хоть ты нормально ко мне отнёсся)

Gennady (Tawannah) Виктор, я не сказал что ты неодыкватен. а на возрост ссылаються потому что многого не знаете. вот ты допустим утверждаешь что с кольцом проблем нет. и при этом тебе не известно что в головки целиндра есть погрешность перекоса посадочного места, на 0.01мм. и не какое кольцо эту погрешность не уберет.

Artem (Teryl) На минске начиная с двигателя м-106 прокладка между головкой и цилиндром прокладка неставится!

Gennady (Tawannah) Артем, а знаешь почему ее там нет.?

Viktor (Colden) Геннадий, хорошо, флуд по теме школьников разводить не будем! Но ведь если хорошо притереть поверхности головки и цилиндра, то она тоже не будет пропускать! Так делали на форуме Минскмото! Да и почему на японцах к примеру ставят прокладку?

Gennady (Tawannah) Виктор, я согласен что если притереть то подсасывать не будет. ты о каких японцах? скутерах или байках?

Viktor (Colden) Геннадий, у скутеров! Двухтактных байков я не видел)

Artem (Teryl) Геннадий, Там уплотнение достигаетса за счет незначительной деформации поверхностей соприкосновения!

Tags: Мотоблок из мотоцикла Минск своими руками видео

homemade cultivator out of a motorcycle Minsk.

что за двигатель, на этом мотокультиваторе самодельном, толи от мотоцикла минск или от мотороллера. | Автор топика: Екатерина

Артем Точно не Минск, но вполне возможно мотороллер

Александр Похож на движок от мотороллера. На Минске не было принудительного охлаждения.

Марина Ты двигатель покажи а не культиватор.

Виктория \\\ это какой-то "коктейль молотова" \\\ подробнее...
\\\ короче, если ссылка не появится - дв. - ммвз-125 минск, малый сам приспособил водяное охлаждение ну и сам мотоблок - интересная конструкция \\\

Эдуард Ты бы ещё меньше фотку прицепил, поди знай что там среди картошки еле виднеется. Сам посмотри внимательнее, у Восхода два патрубка выхлопных, у мотороллера один.

Станислав