Какой тягач лучше для России форум

"100 идей Минского автомобильного завода" | Автор топика: Pelunia

Здесь будет размещена вся информация о новинках нашего завода, об инновационных решениях и проектах гениальных инженеров ОАО "МАЗ".

Новая техника, победы на выставках и мн. другое.
Также, здесь вы сможете узнать о проектах молодых ученых и талантливой молодежи со всей Беларуси.

Alexey (Ystwyth) АВТОМОБИЛИ МАЗ ПРИЗНАНЫ ЛУЧШИМИ ПО ИТОГАМ КОНКУРСА «PROдвижение»
Восьмой по счету Международный автотранспортный форум, который многим знаком по привычной аббревиатуре МАФ, завершил работу.

По словам генерального директора Международного автотранспортного форума Геннадия Никина, МАФ-2017”, стал на порядок выше предыдущего по насыщенности деловой программы и проводимых мероприятий: производители, автоперевозчики, руководители предприятий, российские и зарубежные бизнес-круги увидели в форуме хорошую площадку для отстаивания интересов автотранспортной отрасли. Потому нынешний МАФ и стал местом не только новых знакомств производителей, автоперевозчиков, представителей деловых кругов, но и центром для выработки конкретных решений в интересах транспортников, пунктом заключения контрактов и протоколов о намерениях, точкой получения важнейшей информации и обмена опытом.



В рамках Международного автотранспортного форума подвели итоги конкурса «PROдвижение». Лучший коммерческий автотранспорт года в России» в сегменте грузовиков, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, туристических и городских автобусов, троллейбусов, автомобилей такси.

Экспертный совет конкурса выделил технику «МАЗ» сразу в двух номинациях. «Лучшим грузовиком года в России» стал самосвал МАЗ-6517, а автомобиль МАЗ-6430 назван «Лучшим седельным тягачом года в России». Итоги конкурса «PROдвижение – еще одно подтверждение тому, что автомобили Минского автомобильного завода имеет массу преимуществ перед техникой других производителей.

Следует отметить, что год от года конкурс видоизменяется, совершенствуется, пополняется новыми участниками. Тем не менее, на фоне приобретения новых очертаний неизменными остаются основополагающие принципы – объективность, беспристрастность, независимость и компетентность. Отсюда и результат: «PROдвижение» предоставляет возможность составить более полное представление об автомобильной технике, которая предлагается сегодня и в ближайшей перспективе на российском рынке, он способствует развитию производства и увеличению объемов продаж коммерческого автотранспорта и спецтехники, а также совершенствованию качества подвижного состава.

Alexey (Ystwyth) С 6 по 9 декабря в соответствии с Планом национальных выставок Республики Беларусь за рубежом на 2017 год, утвержденным постановлением Совета Министров, в г. Рига прошла IX Национальная выставка Республики Беларусь в Латвийской Республике «БеларусьЭКСПО-2017».

Организаторами выступили Министерства торговли, иностранных дел, транспорта и коммуникаций, промышленности, сельского хозяйства и продовольствия, энергетики, архитектуры и строительства, здравоохранения, связи и информатизации, спорта и туризма, информации. А также Государственный комитет по науке и технологиям, концерны: Белнефтехим, Белгоспищепром, Беллегпром, Беллесбумпром; Белкоопсоюз, облисполкомы, Минский горисполком, ЗАО «Техника и коммуникации».

На выставке была представлена промышленность Беларуси, научный и технический потенциал и широкой спектр товаров повседневного спроса. Всего более 250 предприятий и организаций нашей страны приняли участие в этом важном мероприятии а общая площадь экспозиции составила более 2500 кв.м.

Белорусская мебель, текстиль, галантерея и обувь, косметика и продовольствие, строительные материалы, химическая промышленность, хозяйственные товары, сельхозтехника, транспортные средства и пассажирская техника, холодильники, телевизоры, бытовые приборы и оборудование, — это основные группы, которые были представлены на выставке.

Семинары и конференции, на которых рассмотрены актуальные вопросы развития двустороннего торгово-экономического, инвестиционного и научно-технического сотрудничества показали дальнейшие направления в работе двух стран.

Особо отмечены предложения Беларуси в туристической области — это различные санатории, курортно-заповедные места, объекты спортивной инфраструктуры Беларуси, лечебно-оздоровительные комплексы, находящиеся как в Беларуси, так и в Латвии, Украине, России.

В рамках IX Национальной выставки Республики Беларусь в Латвийской Республике «БеларусьЭКСПО-2017» в г. Рига прошел также VI Белорусско-Латвийский инвестиционный форум «Балтийский регион 2017», здесь были представлены перспективные проекты в области науки и техники, информационных технологий, транспортно-логистической и других сферах.

Стоит отметить, что Национальные выставки Республики Беларусь внесли существенный вклад в развитие торгово-экономических, культурных и научно-технических связей между Латвией и Беларусью, поспособствовали увеличению товарооборота. Латвия является одним из ведущих европейских партнеров Беларуси во внешней торговле. Товарооборот между Беларусью и Латвией уже по итогам 9 месяцев 2017 г. превысил рубеж в 3 миллиарда долларов США.

На стенде Минского автомобильного завода были представлены самосвал МАЗ-6516V8-520-000 и автобус МАЗ 203069. За активное участие в работе выставки наше предприятие было удостоено двух дипломов.

Alexey (Ystwyth) НОВИНКИ МИНСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

На филиале ОАО «МАЗ» «Могилёвтрансмаш» разработали новые модели специальной и коммунальной техники.
Завод «Могилевтрансмаш» с 2005 года вошел в состав Производственного Объединения «БелавтоМАЗ». Объединение производственных мощностей способствовало рационализации производства и углублению специализации предприятий. Так, с 2010 года «Могилевтрансмаш» выпускает все виды прицепной техники, а с 2017-го – и 95% самосвальных платформ для автомобилей-самосвалов. Безусловно, это позволило минскому заводу сконцентрироваться на выпуске основной техники: тягачей всех моделей и модификаций. А «Могилевтрансмаш» загрузил все имеющиеся производственные мощности.
На заводе «Могилёвтрансмаш» постоянно ведутся разработки новых моделей техники, отвечающей потребностям современного рынка специальной и коммунальной техники.
Одной из последних разработок завода «Могилевтрансмаш» является автопоезд, предназначенный для перевозки зерна и других сельскохозяйственных культур.
МАЗ-650108 с прицепом МАЗ-856103 создавался специалистами предприятия в первую очередь для украинского потребителя. Заказчиком выступила Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины, которая специализируется на закупке, хранении и переработке зерновых культур.
На данный момент заключен контракт на поставку 1000 таких машин. Новым зерновозом заинтересовались и в Российской Федерации, и в Республике Казахстан. Автомобиль имеет массу преимуществ перед другой техникой для этих же нужд: самосвальная платформа с разгрузкой на правую сторону; грузоподъемность автомобиля и прицепа в сумме составляет 40 тонн; экономичный расход топлива; высота автопоезда позволяет ему заезжать под любой элеватор.
Кроме того, кабина оборудована одним спальным местом, а внешний вид автомобиля обновлен. Минимизировать потери во время перевозки зерна, призвана новая пневматическая подвеска.
Как и в любой другой машине, заказать данный экземпляр можно с набором опций, среди которых и кондиционер, и увеличенный топливный бак, и независимый отопитель кабины и многое другое. В ближайшем будущем планируется установка на зерновоз двигателя, отвечающего нормам Евро-3, что в перспективе должно способствовать экспортному потенциалу модели.
Первая партия из 80 новых зерновозов уже отправлена заказчику в Украину, а до конца 2017 года эта страна получит всю заказанную партию –1000 единиц.
Еще одна новинка – МАЗ -6902В5 «Сапфир».
Новый автомобиль для вывоза коммунальных отходов на базе МАЗ совсем не похож на старые образцы. Это современная коммунальная техника, дизайн контейнера которой ни чем не хуже европейских аналогов.
Новая конструкция опрокидывателя обеспечивает удобную и быструю разгрузку мусора из пластиковых и металлических контейнеров емкостью от 800 до 1100 литров с гребешковым захватом и захватом для евроконтейнеров (DIN стандарт).
Опрокидыватель работает ручном режиме. Разгрузка контейнеров производится одновременно с прессованием мусора в автоматическом режиме. Расположение органов управления, гарантирует безопасную работу оператора.
Применение технологии задней загрузки позволяет решать экологические проблемы за счет исключения просы-пания мусора при загрузке контейнера.
Механизм прессования мусоровоза, работающий в 2х режимах автоматическом и ручном, гарантирует высокую степень уплотнения мусора (до 6) достигается подающей и прессующей плитами при взаимодействии с выталкивающей плитой.
Применение в узлах подверженных износу и высоким нагрузкам современных материалов значительно увеличивает их срок службы, надежность и уменьшает их вес.
Надежная гидроаппаратура европейских производителей обеспечит безотказную работу в условиях нашего климата. Минимальные затраты на ремонт и техническое обслуживание.

Alexey (Ystwyth) «СКОРАЯ» НА УЛИЦАХ МАЗа

Уже несколько недель автозаводцы имеют удовольствие лицезреть на улицах нашего предприятия новый автомобиль МАЗ 182 — «Cкорую помощь».

Этот микроавтобус выпустили в специально оборудованном для этого цехе завода «Могилевтрансмаш». А «МАЗ-Купава» сделал его внутреннюю начинку. Значимую помощь в изготовлении новинки оказали директор «МАЗ-Купава» С. Б. Лившиц и зам. директора В. В. Василевский.

Автомобиль фактически запущен в серийное производство. Но лишь пока один из них оборудован под нужды медицины. Таким образом, это первая «Скорая помощь» (и, надеемся, не последняя), выпущенная МАЗом в Могилеве.

Alexey (Ystwyth) Самый большой седан в мире — МАЗ-541

Минский автозавод на данном этапе развития специализируется на выпуске широкого ассортимента грузовой и пассажирской техники. На стройках активно используются краны белорусского производителя, самосвалы перевозят щебень и камень0 для строительства дорог, а на улицах города снуют новенькие автобусы МАЗ. Однако мало кто помнит, что в модельной линейке минского завода есть очень интересная разработка – самый большой седан в мировой истории – МАЗ-541.
Этот автомобиль был выпущен в Советском Союзе. Его полная масса составляет 28.23 тонны, а объем дизельного двигателя – почти 39 литров. Машина была оснащена отключаемым полным приводом.
MAZ_541_96459826573
Создание этого автомонстра преследовало вполне конкретную цель. Он должен был стать аэродромным тягачом авиалайнеров на международных авиалиниях. То есть, фактически, «лицом страны». Неизвестно, как восприняли в свое время эту техническую разработку МАЗ дилеры, однако можно сказать точно, что производитель смог удивить всех.
Могучий автомобиль оснастили дефорсированным танковым дизелем В-2. Сама модель была выполнена по схеме тягача балластного двигателя. В противном случае такая огромная мощь силового агрегата пропала бы впустую. В результате получилась «машинка», которая благодаря придавленным к бетону колесам могла таскать за собой лайнеры до 85 тонн. Ограничения по массе взяты были с тонким расчетом. Ведь именно столько весили самые тяжелые самолеты того времени.

Интересные технические особенности машины:
Это сейчас вся техника (автобусы МАЗ, тягачи и т.д.) должна соответствовать строгим стандартам. В то время этому седану просто не было равных, и закон для него был не писан.
Неравномерная нагрузка на колеса стала причиной того, что авто имело разные по ширине и диаметру колеса: задние – от карьерного самосвала МАЗ-525, передние – от ЯАЗ-214.
Среди необычных особенностей стоит отметить наличие двух рулей. Это было необходимо, так как машина имела два полностью самостоятельных и функциональных поста управления для движения задним и передним ходом. Целесообразность разработки объяснялась тем, что двигать «крылатые машины» нужно было с большой осторожностью.
Сумели бы продать современные МАЗ дилеры такие откровенно симпатичные тягачи, мы так и не узнаем. К сожалению, они не пошли в большую серию. По разным источникам, было произведено всего от 3 до 13 машин, после чего выпуск был прекращен. К слову, разработка действительно нуждалась в усовершенствовании: обзор из кабины был ужасным. Но минимум до 1970 года тягач успешно работал и даже успел засветиться в фильме про полет ТУ-144.

Характеристики двигателя:
Тип: В2, дизельный, V-образный 12-цилиндровый четырехтактный.
Система охлаждения: водяная со струйным распылением топлива.
Номинальная мощность: 500 л.с.
Изначально силовой агрегат предназначался для целей авиации (для тяжелых бомбардировщиков). Это определило многие конструктивные качества устройства, абсолютно нехарактерные для дизелей сухопутных машин. С другой стороны, это обусловило высокое техническое совершенство агрегата.

Tags: Какой тягач лучше для России форум

Как выгодно купить бу седельный тягач Volvo FH 13.400? Все Volvo в наличии, можно посмотреть здесь ...

посоветуйте что лучше седельный тягач автомат или механика??? заранее спасибо!!! | Автор топика: Виктория

Иван Механика для нас это оптимальный вариант. У автомата ремонт дорогой.

Дарья Лучше тягач, чем автомат...

Марина механика лично для меня

Федор механика с демультипликатором..

Анна Для Наших Льдов и Грязи С механикой попроще Будет!!

Евгений Пока машина новая без разницы, после 3-х лет эксплуатации только механика.

Андрей исключительно механика!!!

Лилия Я считаю лучше механики все равно нет. Я сама автомат не уважаю. Мне проще с механикой.

Александра конечно механика, т. к. автомат хорош для легковой

Самодельный минитрактор из мотоблока с ломающейся рамой
Как сделать самодельный трактор с двигателем уд-2
Как настроить плуг плн 3-35 видео
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)