Какой двигатель можно поставить на мотоблок каскад

Обзоры и тесты | Автор топика: Jabulani

бла бла бла

XIAOMI (Brooklynn) Хороший обзор, сравнение, тест на сайте ecodrift

https://ecodrift.ru/wiki-article/obzor-elektrosamokat..

XIAOMI (Brooklynn) Моё ощущение, что экомод даёт улучшение наката подтвердилось.

На двух самокатах, которые едут рядом, я легко это проверил, плюс через приложение я смог найти это в числовом виде и сделал табличку.
Мощность торможения при движении накатом:

Режим рекуперации Эко Режим Обычный режим
Слабый - 30 Вт(Эко) - 60 Вт(Обычный)
Средний - 60 Вт(Эко) - 150 Вт(Обычный)
Сильный - ~150 Вт(Эко) - 180-250 Вт(Обычный)

Так же проверил точность встроенного одометра, на шинах накаченных из упаковки и с моим весом брутто 75кг, погрешность составила 4, 3% в большую сторону.

Моя поездка была длинной 15, 4 км со средней скоростью 12 км/ч, я не экономил заряд и даже намеренно ехал не экономно, чтобы разрядить посильнее, увидеть, как будет выглядить финал батарейки, её напряжение, замерить время полной зарядки и построить график скорости заряда. Досаживал последние его 15% утомительной ездой вдоль дома, ибо он никак не хотел сдаваться. Тот эффект, что вы все наблюдаете, что батка востанавливается, от температуры на улице, особо, не зависит, ибо температура моей батареи, как и многих других, кто делал замеры не опускалась ниже 25 градусов - то есть она не страдает от холода, плюс ко всему я наблюдал эффект востановления батарейки прям на у лице такой, как с 13% до 18% при долговременном движении со скоростью 10 км/ч (просто с помощью куриза снизили потребляемую мощность с максимальной) за 3 минуты, и с 7% до 12% за одну минуту остановки на улице при температуре батки 27. Короче, напряжение на ней повышалось постоянно при снижении нагрузки.
Закончилось движение на 2% (наверное быстро загорелся 1%, но тут же востановился до 2%) 166 мА*ч на показометре и 32, 82 на Вльтметре (на ячейках был разброс от 3.23 до 3.37 Вольт), максимальная мощность двигателя уже ограничивалась до 150 Вт. Через пару минут было уже 6%, но до перезагрузки в движение не приходил, однако в таком состоянии при нажатии на газ он начинал пищать обмотками, но без тяги, позволял рекуперативно тормозить тормозом (накат отличный был) и колесо вращалась в воздухе само на х.х.
После часа он показал ёмкость в 11%, но после старта упала до 8%, но при подачи мощности проседала до 5% с последующим мгновенным востановлением, температура упала с 27 до комнатной 25. Так и поставил на зарядку.
На другом Сяокате был мой отец(брутто 105кг), который проехал 14, 5 км из них первых 7км в экомоде и приехал домой с 13% востановившиеся до 18%.

Были проблемы с подключением Sony Xperia Z Ultra OS Android 5.1, Bluetooth 4.0 LE, корень проблемы не найден, однако подключиться смог, рандомно если постоянно тыкать в кнопку искать снова в приложении Ninebot может подключиться может уйти 15 минут (наблюдение чаще всего удаётся подключается на 3 минуте ровно после включения самоката), имеенно таким фиговым методом я таки смог подключить свою Соньку уже в приложении MiHome, где теперь повтороно подключаться проблем нет, т.к. приложение запомнинает самокат в отличии от Ninebot.

По поводу зарядки: когда только только загорается зелёный, а лампочки ещё не начали мигать то идёт обычная зарядка, когда мигают все лампы, горит зелёный - то я наблюдаю балансировку ячеек если посмотреть через приложение, то ещё видно повешение ёмкости потребляемая мощность и из рост напряжения на более слабо заряженных ячейках. Так что я считаю, если заряжать до конца - то до выключения.

Реально, где хотя бы самая примитивная противоугонная функция? Типа, чтоб друзья не катались. Хотя читая эту тему и понимая, как они там намудрили они вполне могли бы превращать Сяокат в кирпич без пароля. Или чтоб он при подключении с другого аккаунта сливал местоположение телефона, который к нему пытаются подключить, и вообще воображение, на данной элементной базе и проприетарном приложении MiHome, рисует кучу разных возможностей защиты, хотя бы уровня: да не даставайся же ты никому.

(Автор Zuumy)

XIAOMI (Brooklynn) Итак, первый серьезный испытательный день для сяоката. Ну, как "серьезный" - эксплуатация в том виде, в котором планирую ежедневно (поездки на работу/с работы по 6 км, + далее мотаться по своим делам)

Где-то дня 4 назад у меня лопнула камера, "змеиный укус"...шиномонтажки на праздниках знатно упоролись, и больше половины не работало, в оставшихся мне отказывали по каким-то загадочным причинам. В веломагазине посоветовали взять камеру 10". Купил, поставил, вроде нормально. Только длинный ниппель слишком, и с колпачком цепляется за вилку, поэтому буду использовать без него. O_O

Итак: вес 80 кг, +одежда и рюкзак - около 5 кг, итого 85.
Погода +3, ветер, на дорогах лужи, гололёд, снежная замерзшая каша.
Пробег составил ровно 15 километров, со 100 до 3% заряда. Последние метров 200 совсем отказал мотор, пришлось толкать ногой (неблагодарное дело, честно говоря O_O)

1) Скорость и динамика. Честно - не мерил, но по ощущениям на ровных участках асфальта выдавал свой максимум в 25 км/ч. Тянул хорошо до последнего индикатора, в крайнем случае немного помогал ногой. Наверное, на разряд батареи повлияли и частые остановки/торможения, людей было много, очень неравномерная езда.

2) Проходимость. Здесь Сяоми честно заслуживает свои 10/10 баллов. По сравнению с аналоговым Оксело - паришь на огромном облаке. Лед, снег утоптанный/свежий/замерзший, лужи, ливневки, плитка, лежачие полицейские - все проходит с комфортом. Тряска присутствует, но не особо заметна.

3) Круиз-контроль - вещь! Очень сложно было отвыкнуть от привычки держать одной рукой руль, на круиз-контроле возможно отвлечься, поменять трек в плеере и т.д. Да, это все не очень безопасно с точки зрения ТБ, но...

4) Защита от грязи и брызг. До последнего километра - пара пятнышек на ботинках -вот и весь результат активного катания по лужам и питерским мокрогрязным тротуарам. Потом, когда пришлось помогать сяокату, естественно, вся нога в кровь и мясо, в грязи и воде.

5) Мыть самокат под душем не рискую пока, хотя выглядит он довольно печальным после таких покатушек

6) Заходил с ним в метро в час пик, не складывал. Дежурные на входе - ноль внимания (хотя может быть просто не привыкли к самокатчикам в феврале :-)). Одной рукой на эскалаторе удерживать проблематично, в вагоне - старался встать ближе к противоположному входу. Никто не возмущался, все чинно и аккуратно.

7) На эко-режиме кататься до 30% заряда вполне комфортно, если вокруг много людей и быстрая скорость не нужна. Но все равно почти не использовал, все-таки в обычном режиме по-драйвовее.

(Автор tim6172)

XIAOMI (Brooklynn) Если не хотите читать, вот резюме.
Менять e-twow на сяокат/покупать сяокат стоит если вы весите меньше 70-75кг, много ездите по плитке, ездите в темное время суток и в плохую погоду. В противном случае менять ничего не надо =)
Я для себя выбрал все-таки сяокат, e-twow буду продавать.

Плюсы xiaomi относительно e-twow
-Надувные колеса. Заднее колесо e-twow отвратно проходит плитку. Если в вашей жизни много плитки (в моей много) сяокат выигрывает. Есть проблемы с покрышкой и истерающимися камерами, но оно того стоит. Докатаю эту неделю и залезу посмотрю как там камеры поживают. В целом проходимость даже e-twow вполне на уровне - любой снег который мне встречался он преодолевал. Сяокат же к проходимости добавляет комфорта за счет колес. Еще такой момент: качайте колеса до требуемых 3 атмосфер. Это ощутимо скажется на динамике!
-Больший дорожный просвет. Я за время пользования сяокатом шварнул днищем легонько всего 1 раз, в то время как e-twow за поездку шоркал 3-5 раз - преимущественно на "пролетах" пандусов без нагрузки, перед новыми турникетами и т.д. Я бы даже сказал, что защита днища не обязательна, хотя изначально считал обратное. Неожиданным преимуществом стало то, что реально удержать от падения самокат подсунутой под деку ступней. Бывает удобно в метро когда одеваю шлем и руки заняты.
-Отличный задний тормоз дисковый. По сравнению с торможением крылом он работает гораздо лучше. Не раздражает связка переднего и заднего тормозов на ручке. На e-twow есть геркон на крыле который при торможении задним тормозом включает передний, но работает крайне непредсказуемо и его все отключают. Пока не подобрал для себя оптимальные настройки сочетания перед-зад-рекуперация, но в любом случае тормоза существенно лучше. Некоторые жалуются на шоркание когда грязный, но это особенности дискового тормоза и обычно он достаточно быстро самоочищается. Плохой схват когда тормоз мокрый актуален для любого типа тормозов. Но и тут дисковый выигрывает т.к. быстро сохнет при включении и находится хоть и немного, но выше уровня покрышки.
-Гораздо меньше пачкает. Без доп. заднего брызговика e-twow вас уделает до шеи. На сяокате все из коробки нормально. Из под переднего крыла летит на разъем заряда, думаю пока на этот счет.
-Супер фонарь по сравнению с e-twow. Я езжу круглый год, из-за этого езда в темное время суток для меня актуальна. Уличные фонари везде есть, но иногда не хватает.
-Не раздражающее включение. На e-twow по умолчанию при включении включен фонарь. При этом есть датчик освещенности, но он не тушит фонарь в помещении (можно доработать перепайкой резисторов в голове). Меня несколько раз цепляли на входе в метро из-за включенного фонаря, поэтому приходилось его все время выключать.
-Более вменяемый звонок. Как это не странно, пешеходы лучше реагируют на звонок, чем на "компьютерный" писк e-twow. Впрочем, голосом тоже периодически приходится просить пропустить.
-Наличие на руле места под чехол для телефона. Иногда когда еду в незнакомые места хочется иметь перед глазами карту. Ничего вменяемого к e-twow приспособить не получилось, в то время как на сяокат отлично села велосипедная сумка (около 6$ на алике).
»»

XIAOMI (Brooklynn) »»
-Нет разъема между контроллером и мотором. На e-twow присутствует габаритный разъем который, если его не предохранить от излома, приходит в негодность. При этом сам разъем купить проблематично.
-Наличие подножки. Оказалось действительно удобно. Боялся, что будет дребезжать или иметь еще какие-то минусы, однако сделана, на удивление хорошо. Когда остановился поговорить по телефону или одеваешь и самокат уже на изготовке в прихожей - очень удобно.
-Влагозащита батарейки из коробки. На e-twow пришлось криво отлитые крышки батарейного отсека заливать герметиком.

Особенности xiaomi
-Меньшая тяга. Я бы сказал, что мой вес в 73кг без экипа пограничный. Сяокат при таком весе едет как стоковый e-twow. При этом увеличить тягу без глобальный переделок нельзя. На e-twow можно было залудить шунт и получить небольшой паровоз. Пишу это в особенности т.к. это просто нужно учесть при выборе и воздержаться от покупки при большом весе. И еще раз - качайте колеса до требуемых 3 атмосфер. Это существенно влияет на динамику.
-Неотключаемый zero-start. Оказался именно особенностью, хотя я его считал одним из самых крупных минусов. Оказалось, что еще на e-twow у меня выработалась привычка запрыгивать на самокат давая ему ускорение т.к. это позволяло быстрее разгоняться, а не шлифовать колесом асфальт. Пандусы я все прохожу спрышивая перед ними и самокат еще считает, что едет. Ситуаций когда правда нужно ехать с 0 на тяге мотора оказалось очень мало. Если остановиться тормозом почти до 0, то самокат позволяет начать разгон без цикла слез-пихнулся-поехали.
-Больший вес. Сяокат тяжелее на пару кг. Это ощущается, но не сказать что сильно. В целом, для мужчины и тот и тот нормально, а для девушки оба тяжеловаты. Также нужно при переноске хватать за разные места рулевой - сяокат под самым рулем, e-twow по середине.
-Отсутствие подвески Это оказался не плюс, а особенность. Оба самоката издают звуки своей тяжелой жизни и скачут на ухабах. При этом сяокат лучше проходит плитку, мелкие неровности, плитку для слепых и т.д. сильно прыгая на больших ухабах. E-twow при этом делает все наоборот - приятнее гасит большие ухабы и хуже идет по плитке и т.д.
-Другая конструкция складывания, отсутствие регулировки руля и не складные ручки. Думал, что это сильный плюс, однако люфт есть и на сяокате. Хотя мест его возникновения гораздо меньше. Регулировки руля мне не нужны (рост 178), складывание ручек тоже бесполезно.
-Отсутствия дисплея на самом самокате. На самом деле это и правда особенность, а не минус. Когда еду на работу по обычному маршруту я и так знаю, что батареи хватит и на то, что вижу скорость мне плевать. А когда еду куда-то в незнакомые места, то ставлю телефон для навигации и там же можно посмотреть что как с текущим статусом самоката.
-Реальный пробег около 14км. Столько же мне давал e-twow eco. Master даст бОльший пробег. У меня путь в один конец 5км, поэтому для меня это некритичная особенность.
-Неотключаемая рекуперация. Оказалось некритично т.к. я либо еду на полном газу, либо оттормаживаюсь. Привык достаточно быстро.

Минусы xiaomi относительно e-twow
-Хуже получается запрыгивать на бордюры. Это из-за веса и отсутствия подвески. На e-twow можно было загрузить подвеску и выстелить за счет чего я мог запрыгнуть почти на любой бордюр. На сяокате у меня это не выходит (пока? )
-Риск проколов, плохая стоковая покрышка. Это действительно есть. Но я уверен, что со временем найдутся вменяемые покрышки и камеры. Учитывая остальные плюсы колес я готов с этим мириться. Кстати, подтвердилось удобство использования насоса высокого давления для велосипедных вилок
Скрытый текст

. Он компактный, с манометром и позволяет накачивать и заднее и совершенно неудобное переднее колеса.
-Нет крючка на рулевой стойке. На e-twow крыло зацепляется не за звонок, а за специальный крючок на рулевой. Можно было вешать рюкзак или пакеты. Даже арбузы возил, удобно.
(Автор Kver)

Tags: Какой двигатель можно поставить на мотоблок каскад

Не сказать, что сильно понравился двигатель. Хорошо подойдет для стационарных приспособлений, но на мотобл...

получили в "наследство" мотоблок "КАСКАД" первой серии Алина... | Автор топика: Илья)))

подскажите, кто-нибудь ремонтировал этакого "динозавра". где купить запчасти Михаил и от какого а/м подходят?.. или, может, проще купить новый? какой посоветуете для "тяжелой" земли?

Оксана Ваш динозавр может еще послужить.
Лучше всего заменить двигатель на импортный 6.5 л. с.

Алена Попробуйте по интернету поискать з/ч, если известен завод-изготовитель. Я знаю, что на Беларус подходят некот. з/ч от копейки, может что-то и подточить придется. А еще можно на рынке поискать, там где старички старые з/ч продают.

Вера если он рабочий пользуйтесь, если он не работает, тогда проще купить новый либо найдите у себя рядышком дедушку кулибина, он вам все сам сделает

Алёна РЕМОНТ ДЕЛАЮТ НА ЗАОЗЕРНОЙ УЛ, В СПБ но если земля тяжелая то берите с импортным двигател ем и помощнее впринципе можете приобрести на заводе "красный октябрь" делают "нева" теперь с импортными двигателями со всеми прибамбасами у меня сосед недавно купил что-то около 30 тыс руб но мощность 7,5 лош, сил этого хватит целину разрабатывать