Какие фрезы лучше для мотоблока Нева форум

.........................Виды блокировок на ниву..................... | Автор топика: Patrocinio

Знаем что стоковая нива идёт без блокировок и это минус на бездорожье! Только есть блокировка межколёсного дифференциала немного помогает и всё! Но со временем на ниву началось производство блокировок как Val Racing (самая популярная блокировка как в автоспорте, так и в повседневном использывание)

......................................................Val Racing...........................................................
.................................это блокировка есть двух видов червячная и дисковая......................

....Червячная состоит из набор шестерён червячного типа и подходит как для лесов, болот так и для пересечённой местности"
-Есть преднатяги срабатывания блокировки это (5.0.

6.0 7.0. и 9.0 - т. есть срабатывает при перегозовки на грязных грунтах от 50% блокирования колёс до 90 % (жёсткая) При таких коэфициентах жёсткая ставица в задний редуктор это 90%, а в передний редуктор 50%!

...Дисковая блокировка состоит из набора дисков повышенного трения используется в автоспорте на гравийных участках"! Редко используется в тяжёлых условиях из-за плохой надёжности!

Итог: Для повседневной езды и помощь на бездорожье в этом случае Val Racing поможет на тяжёлых участках! Стоимость от 6600 т.р. до 10000 т.р. неплохая помощь в экстриной ситуации!


........"Дальше расскажем про блокировку ДАК - Дифференциал Автоматический Красикова"........ View all images

Экспедиционный (Tovi) ............................................Блокировки ДАК............................................................
.........................Дифференциал Автоматический Красикова.....................................

Впервые ДАК был изготовлен Красиковым В.

Н. в 2002 году, патент получен в 2004 году. Эта разработка является дальнейшим развитием самоблокирующихся систем. И представляет собой механический дифференциал с автоматической блокировкой.

ДАК блокируется от изменения прилагаемого момента на ведущие колёса, а не от разности их угловых скоростей. Это позволяет ДАК устойчиво и мягко работать во всём диапазоне скоростей движения автомобиля. Конструкция ДАК позволяет применять это устройство в любых колёсных транспортных средствах с максимальной эффективностью. ДАК сохраняет рабочие функции обычного «классического» дифференциала, но лишён его главного недостатка - буксования одним колесом. Габариты ДАК не отличаются от размеров «классического» дифференциала. Они взаимозаменяемы. На сегодняшний день нет более эффективно работающей конструкции, выполняющей весь комплекс задач по передаче мощности на ведущие колёса автомобиля.

ДАК - достойный механизм, способный полнее раскрыть возможности Вашего автомобиля.

Как работает ДАК
ДАК предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств на различных дорогах и бездорожье, во всех диапазонах скоростей и нагрузок.
При движении машины, пока тяга двигателя не превышает сцепных свойств «слабого» колеса (колесо, которое имеет худшие сцепные свойства в данный момент времени), ДАК не блокируется и работает как классический дифференциал.
Когда тяга двигателя превысит сцепные свойства «слабого» колеса, ДАК автоматически заблокируется, не позволив прокрутиться «слабому» колесу.
Колеса начнут вращаться с одинаковой скоростью, тяга двигателя перераспределится на «сильное» колесо, имеющее лучшие сцепные свойства.

Марки ДАК
Существуют 3 марки ДАК:
ДАК — для бездорожья;
ДАК7 — преимущественно для бездорожья;
ДАК5 — для города и бездорожья.
Марка ДАК предназначен для бездорожья. Он устанавливается в передний подключаемый мост с направлением блокировки 100/90. ДАК обеспечивает автомобилю максимальные возможности на бездорожье: повышает маневренность, устойчивость на скользком покрытии и проходимость. Он работает во всех диапазонах скоростей и нагрузок. Производится только для УАЗ.
Марка ДАК7 имеет среднюю жёсткость блокировки. Преимущественно устанавливается в мост, подключаемый на скользкой поверхности или на бездорожье. Выбирается для автомобилей, которые эксплуатируются и в городе, и на бездорожье.
У ДАК7 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК7 находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК7 больше по сравнению с ДАК.
Марка ДАК5 блокируется «мягко» и выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье. Подходит для автомобилей, используемых преимущественно для езды по твердому покрытию.
У ДАК5 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК5 больше по сравнению с ДАК и ДАК7.
Особенность ДАК5: при полном вывешивании одного из ведущих колес он не блокируется полностью. Для блокировки необходимо создать нагрузку на слабом колесе:
- в сторону 90% — тормозом;
- в сторону 100% — резкой подачей газа (немного, но резко) или тормозом, как в сторону 90%.

Экспедиционный (Tovi) ............................БЛОКИРОВКА БЛОККА ТМ ОТ ИЖ-ТЕХНО...........................................
..........................................100% блокировка.........................................................

Отличительные особенности:
Конструкция блокировки достаточно проста и, как следствие, предельно надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок и штифтов.
Как правило, блокировка находится в замкнутом состоянии и выполняет функции дифференциала только в случае, когда одно из колес вращается быстрее другого ведущего колеса (выполнение поворота на твердых грунтах, наезд на препятствия).
Блокируется же устройство за счет двух воздействующих на нее сил – за счет крутящего момента от двигателя, либо за счет силы сопротивления качению (торможение двигателем).
Запомните, устройство будет выполнять функции дифференциала, только когда на колесо будет воздействовать внешняя сила, позволяющая вращать колесо быстрее, чем вращается остальная часть трансмиссии. На скользких поверхностях, где одно из колес, как правило, имеет худшее сцепление с поверхностью и буксует - Блокка ™ останется заблокированной и будет передавать момент на оба колеса оси.

Anton (Nirbhaya) Так все таки какая блокировка лучше??? Просто интересует мнения бывалых

Andrey (Zahiya) Антон, Val Racing надёжнее всех так как работает на подобии сателлитов и долго ходит, но блокирует колёса не на все 100 %!

Vsevolod (Dafne) Антон, долго ходит только валрейсинг винтовой, без настроек и особого ухода и ТО.
Блокка ходит долго в заднем мосту только у того кто на асфальте при минимальном изменении траектории отпускает газ. на них противопоказано вообще газовать в повороте на твёрдой поверхности, в связи с её конструктивом.

Anton (Nirbhaya) Всеволод, у меня машина для леса. минимум асфальта

Vsevolod (Dafne) Антон, ну сухой грунт тоже своё сделает.

Vsevolod (Dafne) Антон, я лично купил 2 блокировки винтовых и рад очень с повышенной степенью блокировки.

Anton (Nirbhaya) Всеволод, спасибо

Vsevolod (Dafne) Антон, не за что

Tags: Какие фрезы лучше для мотоблока Нева форум

мотоблок НЕВА МБ 2. 6 фрез

Посоветуйте какой из мотоблоков Лучше всего взять? неву или КадвиНадежда? | Автор топика: Алла

чем один лучше другого?

Валерий у меня Каскад подобие невы МБ1 куплен был давно в 93 году пока без крупных поломок! в пошлом году заменил механизм стартер в сборе! за столько лет рассыпался в хлам!!! и всё
огород 36 соток пашем им !!!в колхозе ни техники ни лошадей ни навоза!!! !
ещё использавали сам двигатель на самодельной пилораме под дисковыю пилу на отдельной станине!!! половую доску пилит отлично!!!! сам делал тележку под навоз с откидным кузовком!!! чтоб лопатой меньше махать