Как отрегулировать центробежный регулятор на мотоблоке Нева

宮 | КАРБЮРАТОР - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ | Автор топика: Odion

ஜ══ СТАВИМ ЛАЙК ТАМ ГДЕ ОПРЕДЕЛИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ АВТО ══ஜ 20:47 12:36 16:48 38:52

Vladimir (Gealya) ПРО СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

Неисправности системы зажигания сказываются на всех режимах работы двигателя.

При ее проверке особое внимание следует уделить зазорам свечей, углу опережения зажигания, чистоте высоковольтных проводов, состоянию катушки зажигания и разъему распределителя, исправности вакуумного и центробежного регуляторов.

ПРО КАРБЮРАТОР - как правильно отмыть.

Отмывать карбюратор снаружи нужно без его разборки. Особое внимание необходимо уделять чистоте подвижных соединений, осей заслонок, рычагов и тяг. Для промывки камер и каналов карбюратор рекомендуется полностью разобрать. При частичной разборке грязь с наружных поверхностей может попасть внутрь карбюратора. Для этого используются керосин или специальные промывочные жидкости и кисть с умеренно жесткой щетиной. Промывать отдельные детали карбюратора можно ацетоном. Прокладки, диафрагмы и резиновые уплотнения не стойки к воздействию растворителей. Эти детали необходимо снять и промыть отдельно и только в бензине.

При наличии застарелых отложений в каналах карбюратора его корпусные детали можно погрузить в моющие составы на несколько часов. Для окончательного удаления отложений все каналы после промывки необходимо продуть сжатым воздухом под большим давлением (6-8 бар).

Не рекомендуется протирать детали и полости карбюратора ворсистой тканью.
Отделившиеся от нее даже мельчайшие волокна попадают в каналы и жиклеры, что может привести к последующему налипанию на них грязи, уменьшению их пропускной способности или закупориванию.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ЗАТРУДНЕННЫЙ ПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ
может быть вызван неправильной регулировкой пускового устройства. Неполное закрытие воздушной заслонки приводит к обеднению смеси и, соответственно, к отсутствию вспышек в цилиндрах, а недостаточное ее приоткрытие после пуска двигателя переобогащает смесь, и двигатель «захлебывается».
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ЗАТРУДНЕННЫЙ ПУСК ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ
Чаще всего связан с поступлением в цилиндры " богатой смеси " из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере. Причина - либо нарушение регулировки поплавкового механизма, либо не герметичность топливного клапана. Качество бензина играет не последнюю роль, так-как не качественный бензин закипает раньше, пары переобогащают смесь. Завести можно после продувки, нажав на газ и сцепление одновременно до упора при прокручивании стартером.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ДВИГАТЕЛЬ НЕУСТОЙЧИВО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ИЛИ ГЛОХНЕТ.
- Неплотно завернут электромагнитный клапан
- Засорился топливный или воздушный жиклер холостого хода
- Подсасывается воздух во впускной тракт
- Повреждено уплотнительное кольцо винта «качества»
- Неисправна система ЭПХХ
При исправной работе всех остальных систем карбюратора это возможно из-за: засорения жиклеров и каналов холостого хода; неполного заворачивания или неисправности электромагнитного клапана; неисправности блока управления или других элементов ЭПХХ; повреждения резинового уплотнительного кольца винта «качества».Поскольку переходная система первой камеры совмещена с системой холостого хода, при неустойчивых оборотах холостого хода возможен провал и даже остановка двигателя в момент плавного начала движения автомобиля. Устранить засорение можно промывкой и продувкой каналов после частичной разборки карбюратора. Неисправные детали заменяем.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ПОВЫШЕННЫЕ ИЛИ ПОНИЖЕННЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО.
- Нарушена регулировка холостого хода
- Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
- Неплотно завернут электромагнитный клапан
- Засорены топливный или воздушный жиклеры холостого хода
- Воздушная заслонка не полностью открыта
- Дроссельная заслонка закрыта не до упора
- Повреждено резиновое кольцо винта «качества»
Неправильной регулировкой холостого хода; повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере; засорением топливного или воздушного жиклеров, подсоса воздуха в карбюратор или впускной трубопровод в местах соединений или через соединительные шланги; неполным открытием воздушной заслонки. Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода может быть вызвана слишком бедной регулировкой состава смеси.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
- Повышенное сопротивление движению автомобиля
- Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра
- Неисправна система пуска
- Подтекает топливо из топливного насоса
- Подтекает топливо из питающего или сливного трубопроводов
- Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
- Неплотно завернут клапан ЭПХХ
- Неисправна система ЭПХХ
- Не герметичен клапан экономайзера либо порвана его диафрагма
- Элементы карбюратора не соответствуют данной модификации
Устранение этой неисправности наиболее затруднено из-за большого количества вероятных причин. Сначала необходимо убедиться в отсутствии повышенного сопротивления движению автомобиля, чему способствует подтормаживание колодок о диски или барабаны, нарушение углов установки колес, загрузка автомобиля, ухудшение аэродинамических характеристик при перевозке груза на крыше. Не последнюю роль в расходе топлива играет стиль вождения. К повышенному расходу могут привести такие неисправности карбюратора, как: засорение воздушных жиклеров; неисправность системы ЭПХХ; неплотно завернутый электромагнитный клапан и, как следствие, просачивание топлива между жиклером и стенками канала; неисправность экономайзера; неполное открытие воздушной заслонки, приводящее к постоянному переобогащению смеси. Если повышенный расход топлива появился после ремонта карбюратора, возможно были перепутаны либо установлены жиклеры с большими диаметрами отверстий.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ГЛУБОКИЙ ПРОВАЛ, ВПЛОТЬ ДО ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
при открытии дроссельной заслонки одной из камер, может быть вызван засорением главного топливного жиклера. При работе двигателя на холостом ходу или в режиме малых нагрузок потребление двигателем топлива мало. При попытке выйти на режим полных нагрузок расход топлива резко возрастает, проходимости засоренных топливных жиклеров не хватает, и возникает провал в работе двигателя.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ЛЕГКИЕ ПОДЕРГИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ В ДВИЖЕНИИ, ВЯЛЫЙ РАЗГОН ПРИ ПЛАВНОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА»
чаще всего могут быть вызваны слишком низким уровнем топлива в поплавковой камере при неправильной регулировке поплавкового механизма.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ПРОВАЛЫ, РЫВКИ, РАСКАЧИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
- Неисправен топливный насос
- Образовалась паровая пробка в системе питания
- Неисправны ускорительный насос, эконостат или экономайзер
- Подсасывается воздух в питающий топливопровод
- Засорен сетчатый фильтр карбюратора или фильтр тонкой очистки топлива
- Деформирован корпус карбюратора чрезмерной затяжкой гаек его крепления
к впускному трубопроводу
Встречаются при повышенных нагрузках и исчезают при переходе на режим холостого хода; связаны с перебоями в топливоподаче. Это может быть вызвано не герметичностью клапанов топливного насоса, засорением сетчатых фильтров топливозаборника, топливного насоса, карбюратора, повышенным сопротивлением прохождению топлива через фильтр тонкой очистки топлива или подсосом воздуха в систему питания.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ПРОВАЛЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА»
и исчезающие при работе двигателя в течение 2-5 с в том же режиме, вызваны неисправностью ускорительного насоса.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ ИЛИ ПУСК ЗАТРУДНЕН
Отсутствует топливо в поплавковой камере:
...■ испарилось топливо во время длительной стоянки
...■ загрязнен сетчатый фильтр
...■ неисправен топливный клапан (заклинен в закрытом положении)
...■ неисправна система подачи топлива

Подсасывается воздух во впускной тракт:
...■ повреждена прокладка между карбюратором и впускным
...■ трубопровод
...■ повреждена прокладка между впускным трубопроводом и
...■ головкой блока цилиндров

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере:
...■ не отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере
...■ не герметичен топливный клапан
...■ задевание поплавков за стенки камеры

Неисправна система пуска (с ручным приводом):
...■ нарушена регулировка системы пуска
...■ заедает или оборвана тяга привода воздушной заслонки
...■ ослабло крепление тяги привода воздушной заслонки
...■ заедает ось воздушной заслонки

Неисправна система пуска (с автоматическим пусковым устройством):
...■ нарушена регулировка механизма
...■ нарушена установка биметаллической пружины
...■ потеря упругости биметаллической пружины
...■ потеря подвижности шарниров тяг пускового устройства
...■ повреждена диафрагма автоматического пускового устройства

Засорены жиклеры или каналы карбюратора:
...■ отложение смол в жиклерах и каналах карбюратора
...■ механические примеси в топливе

Замерзла вода в карбюраторе (вода в топливе)
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ДВИГАТЕЛЬ ПУСКАЕТСЯ, НО СРАЗУ ГЛОХНЕТ
Неисправна система пуска - выставляем зазор воздушной заслонки или проверит мембр.
Нарушена подача топлива в поплавковую камеру - проверить игольчатый клапан
Засорены жиклеры или каналы карбюратора
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Засорены топливный или воздушный каналы или жиклеры
Неисправна система ЭПХХ:
неисправен электромагнитный клапан
неисправен блок управления ЭПХХ
нарушен контакт наконечника винта «количества» с проводом или «массой»
Подсасывается воздух во впускной тракт
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ПРОВАЛЫ ПРИ ТРОГАНИИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ
Засорено выходное отверстие переходной системы
Пониженный уровень топлива в поплавковой камере
Двигатель не прогрет
Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
Неисправен терморегулятор поступающего воздуха
Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра
Неисправен топливный насос
Нарушена вентиляция топливного бака
Засорены жиклеры или каналы карбюратора
Дроссельные заслонки открываются не полностью
Неисправны экономайзер или эконостат
Дозирующие элементы карбюратора не соответствуют данной модификации
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ ИЛИ ГЛОХНЕТ СРАЗУ ПОСЛЕ ПУСКА.
Это может быть вызвано отсутствием топлива в поплавковой камере либо нарушением состава смеси (смесь слишком богатая или, наоборот, недостаточно обогащенная). Наличие топлива в поплавковой камере карбюратора можно проверить, сняв крышку корпуса воздушного фильтра и заглянув в смесительные камеры. Поворачиваем два-три раза сектор привода дроссельных заслонок. При этом будет срабатывать ускорительный насос. Если в карбюраторе есть топливо, оно будет впрыскиваться из распылителя ускорительного насоса во впускной тракт. Если топливо в цилиндры поступает, а двигатель не пускается, - скорее всего, нарушен состав смеси либо неисправна система зажигания. Если поплавковая камера пуста, выясняем, почему топливо не поступает в карбюратор. Для этого провернув стартером, устанавливаем коленчатый вал так, чтобы ручной привод насоса был в рабочем положении. В этом случае при нажатии его рычага будет ощущаться сопротивление диафрагмы и возвратной пружины. Снимаем шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и рычагом ручного привода приводим насос в действие. Из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива. Если ее нет, проверяем наличие топлива в баке, поступление топлива к насосу, а также исправность насоса. Если топливо не поступает к насосу, возможно, засорен или пережат питающий топливопровод, засорился сетчатый фильтр топливозаборника, нарушена вентиляция топливного бака (из-за неисправности клапана двустороннего действия). Возможно также засорение топливного фильтра тонкой очистки. Если топливо к насосу поступает, а к карбюратору нет, возможно, неисправен насос или его привод, засорен или пережат шланг подвода топлива к карбюратору.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ОТСУТСТВИЕ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ ПРИ НАЛИЧИИ ЕГО НА ВХОДЕ В КАРБЮРАТОР.
Возможно, засорился сетчатый фильтр карбюратора или заедает игла топливного клапана в закрытом положении. Извлекаем сетчатый фильтр, промываем его в ацетоне, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем на место. Чтобы вернуть игле клапана подвижность, бывает достаточно слегка постучать ключом по корпусу карбюратора. Но при первой же возможности необходимо заменить клапан, поскольку заедание иглы будет периодически повторяться.

► ЕСЛИ ЕСТЬ ПОДОЗРЕНИЕ НА НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Вначале проверяем наличие разрежения во всасывающей полости насоса. Пальцем герметично закрываем всасывающий штуцер насоса и несколько раз нажимаем рычаг ручного привода. У исправного насоса во всасывающей полости создается разрежение, ощущаемое пальцем. Если разрежение не образуется, насос неисправен.
Сняв топливный насос с двигателя, еще раз проверяем его работоспособность. Опускаем его всасывающий штуцер в емкость с керосином или дизельным топливом и ручным приводом перекачиваем жидкость. У исправного насоса из нагнетательного штуцера появится пульсирующая струя диаметром, равным отверстию выходного штуцера. Убедившись в том, что насос подает топливо, проверяем его клапаны на герметичность. Для этого, набрав в насос топливо, герметично закрываем нагнетательный штуцер пальцем. Ручным приводом создаем давление топлива в полости насоса и выжидаем несколько секунд, после чего отпускаем палец. Из штуцера должна брызнуть струя топлива, свидетельствующая о наличии давления и, соответственно, герметичности клапанов. Если при проверке насос работает, а после установки его на двигатель нет, значит, неисправен привод. Скорее всего, будет достаточно отрегулировать величину выступания толкателя.

► К ОБЕДНЕНИЮ СМЕСИ, КАК ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ, ТАК И ПРИ ЕГО РАБОТЕ.
Низкий уровень топлива в поплавковой камере, подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод в местах соединений карбюратора с трубопроводом, трубопровода с головкой блока, а также через шланг вакуумного усилителя тормозов, поврежденное уплотнительное кольцо винта «качества» и т. п.
Нарушение состава смеси может быть вызвано неправильным положением воздушной заслонки, что возможно при заедании оси заслонки, рычага или тяги ее привода, неисправности вакуумного диафрагменного механизма, автоматического пускового устройства (для модификаций «31», «35» и «62»), неправильной его регулировкой.
При отрицательных температурах возможно замерзание воды в каналах карбюратора и топливопроводе и закупорка их ледяными пробками, а также обмерзание смесительных камер в зоне диффузоров. Наблюдается падение мощности двигателя. Чтобы устранить обледенение достаточно остановиться, заглушить двигатель и выждать несколько минут, пока лед не растает.

► НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА.
Если при снятой пробке бака топливо поступает по топливопроводу к насосу, а после установки пробки через некоторое время начинаются перебои в подаче бензина, неисправен клапан двустороннего действия. Поступление топлива по топливопроводу к насосу можно проверить, сняв с всасывающего штуцера топливного насоса шланг. Шинным насосом, через штуцер клапана двустороннего действия создаем в баке небольшое давление (не более 0, 5 бар), одновременно наблюдая за появлением топлива в подводящем шланге топливного насоса. Можно также нарастить шланг прозрачной пластиковой трубкой длиной около 0, 5 м. Ртом, соблюдая осторожность, создаем в топливопроводе разрежение до появления топлива в прозрачной трубке.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) Не последнюю роль играет и техническое состояние двигателя. Износ кулачков распределительного вала, смещение фаз газораспределения, неверная регулировка тепловых зазоров, прогар клапанов, неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах - приводят к потере мощности, вибрации и повышенному расходу топлива. При изношенной цилиндропоршневой группе картерные газы со смолистыми веществами и пары масла, попадая в полость над карбюратором, засоряют фильтрующий элемент воздушного фильтра, оседают на жиклерах и других элементах карбюратора, затрудняя их работу.
Прочитал, поставь лайк!

Vladimir (Gealya) ► ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАЗ

Мурзилка : http://www.autoprospect.ru/vaz/
Описание ремонта и советы по эксплуатации автомобилей семейства ВАЗ.

Vladimir (Gealya) История, фото ремонт ВАЗ

Сайт : http://classic-vaz.info/

Tags: Как отрегулировать центробежный регулятор на мотоблоке Нева

центробежный регулятор оборотов на мотоблоке мотогенераторе

почему мотоблок нева сам сбрасывает и прибовляет обороты | Автор топика: Игорь)

Валерия Проверить масло в центробежном регуляторе оборотов. Похоже там проблема с подшипниками ((

Василий если память не изменяет на нем есть центробежный регулятор оборотов Владимир . вот он и работает.

Евгений Наверное у него KE-Jetronic)))