Как отрегулировать карбюратор на скутере 4т видео

Регулировка карбюратора CVK | Автор топика: Indubhushan

Собственно, настройка карбюратора CVK это компромисс настроек двигателя на трёх основных режимах работы: Холостой ход -1800-1900об.мин.(ХХ), средние обороты -3.500-5.200об.мин.(СО), высокие обороты -6200-10000об.мин.

(ВО).
Сразу оговоримся, что настройка карбюратора определяется, по оптимизированной настройке рабочей смеси (РС) на всех режимах работы, а она, в свою очередь, определяется по цвету электродов свечи:
- цвет электродов белый (серый)- РС-бедная;
- цвет электродов чёрный (чёрный с нагаром)-РС -богатая;
- цвет электродов кирпичного цвета -РС -нормальная.
1. Настраиваем ХХ:
- Исходное положение винта качества - 2 оборота от полной затяжки назад.
- После запуска мотора, винтом количества поднимаем обороты (закручивая-откручивая винт качества) до МАХ. возможных (на слух или по тахометру).
- винтом количества убираем обороты до МIN. устойчивых.
- вновь винтом качества добиваемся МАХ. оборотов двигателя и вновь, винтом количества убераем обороты до МIN. устойчивых.
Так делаем 3-4 раза. После этого считается, что ХХ отрегулирован правильно.
2. Регулировка на средних оборотах:
Регулировка осуществляется иглой золотника, находящейся в карбюраторе. Существует два типа игл -тип №1 - игла с пятью про точками и стоп***й шайбой. - тип №2 - игла без всяких проточек. Эти игла взаимозаменяемые и не отличаются друг от друга ничем, кроме про точке.
Исходное положение стоп***й шайбы -3-я проточка сверху (снизу).
Итак начнём:
- Прогреваем двигатель до эксплуатационной величины и едем на скутере 5-6 км, ручка газа в положении средних оборотов мотора. Останавливаемся и не давая работать мотору на ХХ, глушим двигатель. Откручиваем свечу зажигания и смотрим цвет электродов. Если они белого цвета (серого) то РС -бедная, необходимо её обогатить. Это делается путём подъёма иглы золотника в верх на 1-2 деления (стопорная шайба устанавливается на 1-2 деления ВНИЗ).
Если цвет электродов свечи чёрный то РС - богатая, необходимо её обеднить (стопорная шайба устанавливается на 1-2 деления ВВЕРХ).
Если карбюратор укомплектован иглой типа №2, то регулировка осуществляется точно так же, только под иглу подкладывается (убирается) шайбочки из конструктора №2. Одна шайба-1 проточка.
После каждой перестановке иглы делается контрольный пробег и смотрится цвет электродов. Добиваемся, что бы цвет стал - кирпичный. Всё со средними оборотами разобрались.
3. Регулировка на высоких оборотах
Принцип регулировки повторяется. Проезжаем 5-6 км. на максимальной скорости, глушим мотор и смотрим электроды свечи.
-Если цвет белый-РС бедная, необходимо увеличить размер калибровочного отверстия главного жиклёра, который стоит в поплавковой камере карбюратора, на больший. Для этого продаются наборы жиклёров с шагом 0.02мм.
- Если цвет чёрный-РС богатая, необходимо уменьшить размер калибровочного отверстия главного жиклёра.
После каждой замены жиклёра -контрольный пробег и осмотр цвета свечи. Нормальная регулировка РС -кирпичный цвет электродов.

Вот и всё, что я хотел Вам рассказать. Остаётся добавить, что за организацию корректной работы мотора на переходных режимах отвечает ускорительный насос (нередко про него забывают, а он отвечает за "провалы" ).
Теперь, когда вы знаете, как настраивается карбюратор CVK вы уже не будете крутить винт качества, при провалах на высоких или средних оборотах, и не опускать (поднимать) иглу золотника, когда мотор не развивает МАХ. мощность на высоких оборотах. И последнее, каждый раз, когда вы соберётесь настраивать карбюратор, убедитесь в том, что вся впускная система герметична (нет "подсоса"), воздушный фильтр чистый и пропитанный как положено, клапана отрегулированы и компрессия в цилиндре нормальная.
VVV (c)

Arthur (Linden) Добавлю что на китайцах не действует правило 1, 5 - 2 оборота винта качества. На каждый мотор настройки индивидуальны и ставятся экспериментально

Alexander (Tony) Arthur, поддерживаю. моторы одинаковые а пользователи разные и у каждого свой слух цвет и вкус.

Dmitry (Ayalah) Arthur, Согласен! Вот на совкоциклах это 1, 5-2 работало везде!

Grisha (Kellie) Доброе утро! Подскажите что за... на большых оборотах минуту едет нормально а потом дохнит и падает мощность!

Grisha (Kellie) Свеча кирпич!

Not-Found (Davey) Гриша, нашел проблему? тоже самое

Zhenya (Vanalika) у меня тоже

Dmitry (Ayalah) Гриша, уровень в поплавковой камере

Yurko (Meridian) Гриша, богатит карб, такая же фигня.

Grisha (Kellie) Иглу опускали?

Tags: Как отрегулировать карбюратор на скутере 4т видео

Авто.Мото.скутер.Бензопила..и все БЕНЗИНОВЫЕ двигатели имеют -КАРБЮРАТОР-устройство для приготовления...CC

как настроить карбюратор, скутер 4т? | Автор топика: Максим

Артём кейхен карбюратор? там очень тонкая настройка. винт подачи топлива закрути до конца и открути на один и треть оборота, холостой ход регулируй винтом на карбюратаре где тросик от газули закручивай до тех пор пока колесо не начнет вращаться Алина вот при заводе должно происходить следующее:
1,завелся и начинает набирать немного оборотов
2,закрутилось заднее колесо Артем
3,спустя 30-60 сек обороты падают Тамара
все скутер прогрелся и можно ехать это правельная настройка карбюратора кейхен с электро клапоном. а во внутрь его сам не лазь доверь это дело специалистам там много мелких деталей. я себе для экономии топлива поднял поплавки и опустил на одно деление иголочку и винт пришлось прикрутить примерно на один оборот. также выкинул старую касету из воздухана и поставил паралоновую и на входе воздуха в воздухан викинул сеточку.