Регулировка подачи масла на цепь бензопилы штиль 250

Вопросы и Пожелания | Автор топика: Jaelyn

Рубкой срубов, валкой леса, последние годы валим аварийные деревья в городе.

Дмитрий (Arousiag) понятно.

Не думал, что цепь может тупиться несколько раз в день) Тяжело целыми днями с пилой работать? Вибрация - это зло. У меня после 15 минут работы запястья болеть начинают

Дмитрий (Arousiag) Цепь может не тупиться и несколько дней, если пилишь чистое, окорённое, не твёрдое и сырое дерево. Может тупиться очень быстро на сухих и твёрдых породах, на коре с песком и льдом. И может тупиться моментально за 1 секунду до ужасного состояния при одном только касании металла, земли, песка, камня, асфальта, бетона, стекла и прочее, не говоря уже о том, чтобы не почувствовав такие препятствия тупо продолжить пилить, так можно и новую цепь убить на выброс. Надо научиться чувствовать малейшее изменение в резе, чтобы не допускать сильного затупления, а всякой срани в дереве всегда навалом, особенно в комлевой части и в пнях, особенно в городе. При возможности внимательно осматривать и зачищать место реза. На счёт вибрации не знаю, не страдаем вроде, ничего не болело, просто руки могут уставать если пила большая, а позиция неудобная.

Правда простыми пилами работал не много, всегда только проф.

Дмитрий (Arousiag) Я работаю в основоном на даче, с досками и брусом, лес не валю. Но тупится в основном из-за гвоздей, которых иногда не замечаешь в досках.
Слышал про болезнь лесорубов, туннельный синдром запястья от вибраций (кстати, страдают не только лесорубы). Хотя если здоровье хорошее, может ничего и не будет. У штиля амортизация двигателя неплохая, но всё равно вибрация ощущается.

Ришат (Forest) у меня аж две пилы 180-ки. в обеих при полной заправке пропускает от куда то бензин. Это брак какой то? не ужели защита от переполнения? ))
100 пудов бензин не из под крышки, а сверху бака.(не разбирал... по этому не знаю че и как там)

Александр (Badu) ничего удивительного)). В баке любой пилы пробка герметична, смесь расходуется и, чтобы не создавался вакуум, предусмотрен дренажный клапан. Поэтому, если полностью заполнить бак и дать бензину расшириться или просто перевернуть пилу, через этот клапан смесь может чуть просачиваться. Советы :
1.не заливай смесь под горловину
2. При транспотрировке смесь сливай.
При работе с пилой, как ты её не вращай, ты просто не заметишь эти "просачивания", они заметны именно на холодной пиле при транспортировке, особенно при помещении ёё в некий пакет, сумку))).
Думаю клапана ( 0747-313-6810) менять не нужно ни на одной из пил, но!! если уж совсем льётся....в сервис! )))

Ришат (Forest) нет. не льется. вот именно маленько просачивается после полной заправки.
Спасибо за ответ!!!!
не знал про клапаны!

Герман (Dhambizao) привет)подскожите почему цепь хреново смазывается на 290 м

Александр (Badu) Маслосистему смотреть нужно...может червяк насоса износился, может где-то маслошланг протёк, может пережат, может насос.....ХЗ..в сервис-глянуть нужно! Может масло густое ( в холод пожиже нужно)

Дмитрий (Arousiag) А самая первая и распространённая из причин это просто грязь, сгустки деревянной пыли. И находится эта пробка на фильтре в маслобаке или в подающем шланге, а чаще всего в самом узком месте во входном отверстии в плунжерную камеру насоса. Сами по себе насосы выходят из строя крайне редко. А вообще смотреть подачу масла надо не от цепи, а от пилы с выходного отверстия при снятой шине, должно идти пульсирующими толчками... ну и т.д.

Александр (Badu) полностью согласен с предыдущим оратором)))).
Ну а всем для справок, с начала года на все пилы продано :
97 маслонасосов, из них 52 штуки на MS361.
816 червякрв, из них MS170-250 - 298 штук, на MS361 - 362 штуки
178 маслошлангов, лидирует MS 210-250.
Лидерство условно, так как количество продаж пил разное, да и условия экплуатации различны. НО! Цифры показательны..всё ломается, чтобы это случалось реже, нужно делать профилактику пилы и не заливать отработку и другое Г. ))))

Рамиль (Lian) Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, у меня штил 180.На холодную заводиться как обычно, а как прогреется не работает на малых оборотах, заводить надо как на холодную, с подсосом, и то может заведется может нет((((в чем причина???

Дмитрий (Arousiag) Причин может быть много, да и описание ситуации скудновато. Тут желательно посмотреть-послушать-пообследовать. А то это как у доктора по телефону лечиться, мне что то плохо, не знаю в чём дело, не подскажете в чём причина?

Александр (Badu) Рамиль, я с Д.И. согласен...нужно в сервис, а первое, что приходит на ум топливная система, холостой ход, нужно смотреть карбюратор....второе самое страшное, не думаю, что в этом причина, но такое поведение пилы возможно и при слабой компрессии в ЦПГ: износ колец, перегрев....тогда пила на малых оборотах так работает. Не пугайтесь и в сервис! )))

Дмитрий (Arousiag) Доброго всем времени суток! Я вот знаю, что последние модели оснащаются устройством мягкого пуска Elasto Start, которое смягчает удары при запуске. У моей пилы такого нет. Компрессия хорошая, вот так в течении дня подёргаешь - и плечо болит. Можно ли дооснастить MS250 такой штукой, или она обязательно в комплектацию должна входить?

Дмитрий (Arousiag) #54
Томашенко Александр
И я о том же. Не видя пилы тут судить сложно. Карбюраторные бяки выявляются обычно быстро. Если большая наработка, то могут и коренные сальники подсасывать воздух при прогреве, а это обычно бывает когда начинается люфт в тех же коренных подшипниках, происходит обеднение смеси. А ведь глохнет она, падлюка как от забеднения, так и от переобогащения. Так что коли своего спеца нет, то дорога одна, в сервис. В принципе абсолютно всё чинится и восстанавливается, только одним в этом есть резон, а другим лучше новую купить. (кстати напрасно раньше времени пугаем человека, там может быть совершенно элементарно-мизерная причина, ну к примеру загаженная свеча).

Александр (Badu) Дмитрию Кальянову: можно доостнастить, скажу более можно не только рукоятку и шнур поменять, а поменять всю стартерную крышку, будет пила с лёгким запуском, где, чтобы не "болело плечо" заводить пилу будет пружина. ))) дерзайте!

Дмитрий (Arousiag) Дмитрий MRALD Кальянов
#55
Не изобретайте велосипед (хотя и сам я имею склонность к кулибинству) 25й штиль и так маленький, там компрессии---воробей капнул. Раньше все пилы и гораздо более мощные были и без декомпрессора и без эластостара, Вы не выиграете на этом своего профессионального времени при запуске, декомпрессор---лишняя деталь, нужна она лишь тем пилам, где компрессия такова, что при отдаче шнур из рук вырывает и пальцы бьёт(очень больно), а то ещё и по яйцам ручкой врежет. А мягкий, т.е. тянущийся старт сделан не для сбережения человека (по моему лично мнению), а для сбережения деталей стартёра от чайников, тех же собачек, шкива или пружины (а больше там ничего и нету). Просто-напросто надо научиться правильно дергать. Т.е. не сразу. а подвытянув (а то и не один раз) и словив сжатие, ВМТ(верх. мёртв. точка)---резкий рывок(не давая слабины и отпуска). 66й на пример, первый запуск в прохладную погоду, другой раз вообще не продёрнуть, не из-за компресси, а именно из-за опережения зажигания, вырывает ручку из рук так, что пальцев жалко, хоть и с декомпрессором. Выход--- плавная долгая прокачка с открытым декомпр. на выкл зажигании и запуск на закрытом подсосе. И заводиться будет и стартёр долго проживёт и руки целы... Ну где то так.

Дмитрий (Arousiag) 2 Александр: спасибо, буду иметь в виду!
2 Дмитрий: ну вот и у меня получается ловить как-то моменты, приноравливаться. Пила в общем-то новая, всего три сезона отъездила, и запускается стабильно, и в жару, и в мороз, но вот сам запуск.. постоянно напрягаться надо. В принципе, кто-то может и вовсе внимания не обращает. А по поводу величины компрессии, так мне довелось однажды соседским штилем (тоже 250-й) поработать, более убитым чем мой, так у него и компрессия была слабее

Дмитрий (Arousiag) Чем туже висит под собственным весом на шнурке, тем соответственно лучше компрессия, проход каждого кольца через выпускное окно сразу ощутим. Но эти пилы похоже вообще не висят, а сразу ползут вниз, не смотря на самый лёгкий вес. Не понятно в чём приходится напрягаться? Или ты такой слабый, что эту пилку не продёрнуть, или долго дёргать надо??? ---:))) Причины разные, без обид...

Tags: Регулировка подачи масла на цепь бензопилы штиль 250

Штиль MS-250 нет подачи масла

Небольшой отзыв по BaltMotors (BM) Enduro 200 | Автор топика: Polyeuctus

BaltMotors (BM) Enduro 200, он же Qingqi 200 GY, Sundown STX 200cc, Skymoto Motador и так далее я покупал на первый сезон, чтобы определится, что мне вообще надо, и получить первоначальные навыки управления мотоциклом.
Осознанно брал мотоцикл Китайского происхождения, предполагая наличие косяков, и проштудировав соответствующие форумы.
Попробую свои впечатления разложить по полочкам.
1. Эстетика, внешний вид, управление.
Выглядит мотоцикл неплохо, особенно в первое время. Но, довольно скоро, все болтики покрываются ржавчиной, выпускной коллектор выглядит крайне непрезентабельно – что я с ним не делал, он ржавеет. На новых версиях с 250-кубовым двигателем он сделан из нержавейки, думаю, будет гораздо лучше.
Детали из алюминия покрываются противным налётом.
Пластик толстый, но хрупкий. Боковой пластик серьёзных падений не выдерживат – максимум, мягкое падение в песочек. Щитки вилки-перевёртыша облетают как листья с осенних деревьев, а без них тоже не хорошо.
Подвеска поначалу кажется мягкой, чуть позже приходит понимание, что она недопустимо мягкая и работает весьма не здорово. Хочу попробовать подкачать задний амортизатор (на нём есть ниппель).
С передним амортизатором сложнее. Скорее всего, надо поменять мало на более густое, долить его до требуемого уровня, и, возможно, подложить шайбы или небольшие пружины для увеличения жёсткости вилки, которая пробивается при любых даже небольших полётах и ужасающе клюёт при торможении.
Фара теоретически есть, на практике это в лучшем случае габарит. Настройка фары не работает, и она светит высоко в небо, слегка задевая нижним краем светового пятна за дорогу. Дальний свет освещает узкой яркой полосой верхушки ёлок. Теоретически фару можно настроить винтиком в её нижней части, при этом её нижняя часть должна отодвинуться внутрь морды. Но за фарой располагаются жгуты проводов и от кручения винта её положение не меняется, упирается в провода.
Багажник отсутствует, вместо него есть пассажирские ручки-рога, выполненные из некого алюминиевого сплава. Однако, их можно заменить, установив например багажник от первой версии эндурки.
Понравилась приборка, показывающая номер включённой передачи. Жалко, что нет индикаторов перегрева двигателя, превышения оборотов и хоть какого нибудь датчика топлива. Каюсь, забываю про бензин, и уже пару раз имел из-за этого проблемы.
Спидометр, когда работает, врёт не сильно, при 106 км/ч показывает около 115.
Стрелка тахометр на больших оборотах и на большой скорости болтается в пределах тысяч полутора оборотов в каждую сторону. По звуку двигателя проще понять, хорошо ему или нет.
Диванчик у эндурки низкий (для моего роста), жёсткий и узкий, максимум, что я могу выдержать – километров 100 без остановки. С перерывами ездил 250, больше уже тяжеловато. Жёстко и вибрации достают.
Скорость и расход
Абсолютный максимум – наверное около 115 км. в час (больше 120 по спидометру), но эта не та скорость на которой можно долго ехать. Сдувает, болтает, моторчику очень тяжело. Комфортая скорость перемещения – около 90 км/ч, но дует при этом тоже будь здоров, спасибо вертикальной посадке. До 80 км/ч разгон довольно бодрый (относительно семейного мини-вэна с коробкой автомат )), до 100 разгон меееедленный и печальный, всё что больше, разгоном назвать нельзя. Это плавное нарастание скорости.
Расход бензина сильно зависит от стиля вождения и колеблется в пределах 3-5 литров на сотню. Когда у меня на трассе кончился основной объём бака и я переключив на резерв ехал тииихо-тихо (километров 70 в час) резерва хватило на 39 км и в баке ещё что-то плескалось. Но для собственной уверенности заправляюсь раз в 200-250 км.
Поломки
Так получилось, что не только у меня завёлся подобный мотоцикл, так что буду описывать косяки сзазу двух аппаратов.
Итак, за 2500 км:
- передний тормоз необходимо прокачать, тормозит откровенно слабо;
- сломался рог-пассажирская ручка на морозе, отрываясь разбил верхний пластик заднего крыла
- второй рог оторвался летом, заменил багажником от старой версии мота.
- раскрошилась пара щитков вилки (на втором моте пока только один)
- на втором моте поломался задний пластик при контакте с торчящей из-под воды трубой
- на втором моте изначально глючил спидометр, что-то вываливалось и спидометр с одометром работать переставали. Пару раз правили по гарантии, затем сказали делайте сами.
- на втором моте задний тормоз наглотался воздуха, вылечилось прокачкой
- отгнил какойто проводок и пропала зарядка (починили в сервисе)
- накрылось реле стартёра (приходится коротить его ключём чтобы завестить). Причём накрылось нехорошо – сначала оно стало плохо работать. Нажимаю кнопку старта, оно щёлкает а ничего не происходит. Раза со 2-3го срабатывает. Потом оно заклинило в движении – стартёр начал крутится непрерывно, само собой не помогало ничего, не выключение зажигания, не нажатие красной кнопки.
- засопливила лапка коробки передач. Надо лечить.
- на втором моте проблемы со стартом (даже в горячем состоянии), глохнет при сбрасывании оборотов. Лечили в сервисе, прочистили карб, но както не помогло.
- за 2500 км безобразно растянулись цепи, страшно смотреть. Видимо, надо менять.
- на втором моте зеркала быстро превратились в пыль, не справившись с небольшими неизбежными падениями
Тем не менее, несмотря на все косяки, покупкой я не огорчён. Поставленным задачам мотоцикл полностью соответствует – даёт первоначальные навыки езды и мелкого ремонта в полевых условиях ))