Как сделать с 1.5 москвич на 1.8

Сборка Двигателя УЗАМ 1.7, 1.8, 2.0, 2.15, 2.3 из простого 1.5 | Автор топика: Marten

ГБЦ — стандартная 412-я голова подходит для всех моторов, как и все другие (331, 248, полисфера), но для увеличенного объёма было бы не лишним, но не обязательным, увеличить (доработать) ГБЦ, чтобы лучше "кормила" мотор.
Ещё не лишним будет добавить увеличенный распредвал, для каждого объёма есть свой наиболее подходящий.
ДВИГАТЕЛЬ
Какие нужны запчасти для стандартных переделок:
Для любого нового объёма придётся менять поршневую группу и коленвал, шатуны остаются родными.

В комплект поршневой группы входят: поршень, гильза, поршневой палец, стоп***е кольцо пальца 2шт — всех по 4 шт. Так же не забываем поменять прокладку ГБЦ. Прокладки до 2.0 ещё можно найти в магазинах, а вот под 2.15 и более, придётся по заказу изготавливать.

И так, если делаете 1.7 или 1.8, то нужна будет поршневая группа переходная. Отличается от обычной диаметром посадочного отверстия в блоке. У переходной всё подогнано под обычный, полторашный движок — посадочный диаметр 89мм. У обычной поршневой 1.7 или 1.8 гильзы расчитаны на посадочный диаметр 92мм, так что лучше выбирать переходную группу, чтобы не растачивать блок двигателя. Если переходную не найти, то есть 2 варианта — расточить блок под посадку 92мм или снять лишнее с гильз чтобы встали в обычный блок (89мм), лучше расточить блок, т.к. стенки гильз будут толще (надёжнее).
Так же земечу, что поршневая под 1.7 обычно расчитана на 92-й бензин, поршневая 1.8 обычно на 80-й (76-й). Существуют и 1.7 на 80 и 1.8 на 92, но найти такие в магазинах довольно проблематично, но не невозможно.

При постройке 2.0, по любому придётся точить посадочные отверстия блока до 92мм (опять же, будет переходная поршневая группа), обчная уже идёт на посадку под 95мм (если моя память с кем-то другим не спит…).
При постройке 2.15 или 2.3 применяются гильзы от 402-го двигателя Волги и поршня от 406-го двигателя Волги. У поршней 406-го двигателя диаметр поршневого пальца такой же как у москвичёвского мотора — 22мм, т.е. дорабатывать шатуны не надо.

1.6
Колевал 1.7 (3317), ход 75мм
Поршневая группа 1.6 — диаметр 82мм (как у 1.5, но отверстие под поршневой палец смещено)

1.7
Колевал 1.7 (3317), ход 75мм
Поршневая группа 1.7 — диаметр 85мм

1.8
Коленвал 1.8 (3318), ход 80мм
Поршневая группа 1.8 — диаметр 85мм
Обращаю внимание, диаметр гильз и поршней одинаковый с 1.7, но гильзы абсолютно одинаковые, а поршня разные, отличаются смещением отверстия под поршневой палец, поршня 1.7 и 1.8 не взаимозаменяемы.
Коленвалы под 1.8 встречаются как с индексом 3318 так и с 3313, разницы НЕТ…

Некоторые умудряются сделать двигатель 1.6 на поршневой 1.7 и коленвале 1.5. Получается 1.6, но с очень низкой степенью сжатия — безсмысленная трата денег…

2.0
Коленвал 1.8 (3318), его и 2.0 иногда обзывают, ход 80мм
Поршневая группа 2.0 — диаметр 88мм

2.15
Коленвал 1.8 (3318), да да, всё тот же коленвал.
Поршня от 406-го двигателя Волги. Гильзы от 402-го двигателя Волги.
Проблема этого мотора в том, что на родных шатунах и без других доработок блока, получится очень низкая степень сжатия, но в то же время, это отличный вариант для установки турбонаддува.
Установка требует серьёзных доработок как блока двигателя, так и гильз.

2.3
Коленвал (не помню номер) с ходом 85мм — большая редкость, в магазинах на найдёте.
Поршня от 406-го двигателя Волги. Гильзы от 402-го двигателя Волги.
Этот двигатль будет иметь нормальную степень сжатия при родных шатунах и без стачивания блока и/или ГБЦ, в отличии от предыдущего варианта, но т.к. колевал на 85мм найти почти нереально, то и мучаются с 2.15.
Установка требует серьёзных доработок как блока двигателя, так и гильз. Читаем тут (там же где и про 2.15 написано), с поправкой на бОльший коленвал и нормальную степень сжатия (не надо фрезировать блок и т.п.).

Ремонт (Aleaume) Есть ещё варианты 2.3 и 2.5 с диаметром цилиндра 95.5 мм, отличаются от 2.15 и 2.3 тем что используют поршни от 405 двигателя, а 402е гильзы растачиваются, калятся и хонгируются заново. такой двигатель следует строить ТОЛЬКО если вами был успешно собран 2.15 или 2.3 на 92х поршнях. двигатель крайне ненадежен и поэтому для повседневной эксплуатации негоден.

Olexandr (Shona) если колено от полторахи а поршня на 92? Такое собрать возможно?

Olexandr (Shona) хочется найменьший ход оставить

Anton (Zadik) Олександр, возможно но работать не будет, сжатия не будет

Olexandr (Shona) эмм а блок спилить?

Anton (Zadik) Олександр, хрен его...врят ли получится

Olexandr (Shona) надо параметры поршней

Anton (Zadik) Олександр, зачем оно?

Olexandr (Shona) Антон, чтоб узнать можно ли собрать

Anton (Zadik) Олександр, я про ход наименьший оставить зачем?

Olexandr (Shona) Антон, шоб обороты быстрее набирал

Anton (Zadik) Олександр, он и так будет норм набирать

Olexandr (Shona) Антон, не

Olexandr (Shona) Антон, не

Rushan (Aparicio) ВЗЯТО С ПРОСТОРОВ ИНТЕРНЕТА.
СТРОИМ 2, 15.
Стандартный двигатель 1500
диаметр цилиндра 82 мм,
ход поршня 70 мм,
степень сжатия 8, 8.
После недолгих расчетов получаем литраж двигателя 1478, объем камеры сгорания одного цилиндра 47, 37.

Теперь берем поршень диаметром 92, 5 мм, вал с коленом в 40 мм, т.е. ход равен 80 мм. После опять же несложных расчетов получаем литраж 2149 куб.см... и недолет поршня 3
мм. Степень сжатия казалось бы получается 8, 96, но не тут то было. У Москвича поршень выпуклый, а на 406 (от которого поршня) - плоский! По приближенным расчетам
степень сжатия 5, 9 - 6, 0. Кому как нравится - либо А-76 (80), либо неплохая предрасположенность для установки хорошей турбины. Теперь собственно о самом
процессе. Берутся поршня от 406 двигла (92, 5), благо диаметр поршневого пальца один в один с Москвичем, вал от 1, 8 (2, 0)-литрового мотора с ходом в 80 мм, шатуны остаются родные, все это собирается, желательно
подогнать по весу, и откладывается до момента сборки. Теперь берем блок, выворачиваем шпильки крепления ГБЦ и отдаем на расточку. Берем б/у-шные гильзы от 402 двигателя (ГАЗ) и растачиваем посадочные отверстия под эти гильзы. Волговские гильзы само собой в москвичевский блок не влезут. Их для начала нужно обрезать по высоте на
токарном станке, затем обточить снаружи, чтоб толщина стенки была примерно 5 мм. Любой опытный токарь сможет это сделать. Образцом служит Москвичевская гильза. Затем растачиваем ее на 92, 5 мм. Теперь нужно обточить гильзы в нижней части, чтоб при установке в блок между ними было 1, 5-2 мм. Это делается на наждаке. Гильзы первого и четвертого цилиндра с одной стороны, а второго и третьего с двух сторон. Нижняя плоскость гильзы, которая опирается на блок должна быть плоской (ровной), попадались варианты с проточкой. Теперь возвращаемся к блоку, возможно возле посадочных мест для
гильз будут углубления, видимо для охлаждения нижней части гильзы. Эти углубления пришлось заделать и вручную вывести новые посадочные места под гильзы (я думаю это самое сложное из всей работы). Уплотнения под гильзы - волговские медные кольца. Ну теперь можно собирать. Гильзы на места. Затем коленвал, поршня с шатунами. Далее ищем где изготовят прокладку под отверстия 93мм, желательно из стандартной москвичевской.

Ремонт (Aleaume) Рушан, После установки гильз и поршней 92мм стандартная гбц может быть использована только с частично заваренными каналами охлаждения вокруг камеры сгорания, во избежание нарушения герметичности. Это у сингуринди написано.

Mikhail (Apelahama) Хм, помойму прокладка одна из неприятнейщих засад! Это практически эксклюзивное изготовление нужно, а гдеж такое возьмёшь! ))

Rushan (Aparicio) проклаладку если и не самим изготавливать, то ищем в инете конторы которые берутся.
С полисферический ГБЦ нет надобности наваривать металл в каналы, как на картинке сверху. Каналы там сужены. С поршнями ЗМЗ 406, ходом колена 80 степень сжатия получается примерно 8, 2 (под турбу или под компрессор)

Anton (Zadik) Михаил, у меня сосед токарь делал

Tags: Как сделать с 1.5 москвич на 1.8

работа движка узам на хх с распредом 78.

Какой движок можно запихать в Москвич 2140??? | Автор топика: Константин

.Какой движок можно запихать в Москвич 412, желательно что бы лошадей побольше, и чтобы не трудно было купить и с установкой поменьше проблем было? Александр

Алла 

Олеся 

Елена БМВ М 10
пока подключишь хорошим механиком станешь

Эдуард можно без больших проблем поставить нивовский 1,7 л. 21213 Виктория или 21214 Надежда . или от Надежды 2130 1,8 л. система питания выбирается по вкусу, хоть карбюратор, хоть впрысковый. Ставишь вместе с жигулевской коробкой. Карданные валы с ВАЗовской коробки на москвичёвский редуктор на рынках встречаются.

Валентина собери себе в блоке своего 1,5 литра мотор 1,8, и будет тебе счастье
P.S. 2,0 в стандартном блоке не собирается.

Владислав хорошо обкатаный двигатель родной на 75 кобыл Вадим так такскает "москвича", что не каждая иномарка за ним с места угонится.
тем более переделка запрещена правилами. А поставишь отНивы, так он не круче. Ну поставь 406 от 3110-0*, и что) коробка будет у заднего моста? И мост не вынесет такой нагрузки.
а тогда и мост от Волги ставь. и колеса на 15, чтобы поддоном по земле не терло
У меня был ИЖ-Комби и что я сделал, поставил не него зажигание от Хонды и катался как метеор.

Ольга Приоровский - если открыть полностью воздух - поставить дроссель 56 по возможности 70, выкинуть водозащитную сетку возле измерителя воздуха и поставить нулевик = 125 коней в стоке.