Сколько весит трактор юмз 6 кл

Який трактор крутіший??? | Автор топика: Roman

ЮМЗ 6-КЛ

Vladimir (Elzie) Ну это то понятно...

Каждый хвалит свой... Конечно же я скажу Т-40АМ!

Roman (Glynn) Та то так і є!!!!

Vladimir (Elzie) Просто Т-40 Можешь убрать из списка...

Roman (Glynn) Чому?

Roman (Glynn) Доречі я тоже мав сороківку!

Vladimir (Elzie) Я имею ввиду в списке сороковки либо Т-40А либо Т-40М либо Т-40АМ либо Т-40АМН либо Т-40АП

Vladimir (Elzie) Так а у тебя сейчас есть Т-40? Или уже продал?

Roman (Glynn) Прадав!!!

Vladimir (Elzie) И как он тебе? чего продал? не хватало его?

Roman (Glynn) Нормал!!! Просто заслабий!!! Не мав сили тянути саджалку!!!

Vladimir (Elzie) Вот мой тягает и ещё как!!! Это не отговорка!!! Мотор надо было перебрать!!!

Roman (Glynn) Та ще залежить яку саджалку!!! Та й мій тянув але дуже тяжко, і дуже перед підіймало!

Vladimir (Elzie) У меня такая же как у тебя только бункера меньше...

у тебя дополнительно с верху ещё железо стоит у меня его нету... потому что грузами надо было его обцеплять!!! у меня с передком бегает нормально!!! с передком трактор на 200кг больше весит! так что делай выводы!!!

Roman (Glynn) Уже пізно СОРОКІВКУ вже продав!!! Так що тепер буду на юмзі її тягати!!!

Vladimir (Elzie) Все понятно! Но выводы можно сделать!

Roman (Glynn) Ну висновки ніколи не пізно робити!!!

Vladimir (Elzie) тоже правильно...

Andryukha (Kieffer) К моменту выхода постановления Совета Министров СССР от 9 мая 1951 г. о перепрофилировании автозавода на выпуск ракетной техники ДАЗ выпустил более 2000 машин всех типов и к сентябрю полностью свернул их производство. В последующие годы «почтовый ящик» среднего машиностроения был переименован в Южный машиностроительный завод, вошел в систему общемаша и стал «заводом-невидимкой».

Тракторная история засекреченного завода началась в декабре 1953 г., когда здесь начали собирать тракторы МТЗ-2. Сделано это было по следующим причинам: прикрытие ракетно-космического производства, загрузка мощностей вспомогательного и смежного производств, снижение нагрузки на расходные статьи бюджета и, наконец, насыщение внутреннего рынка колесными тракторами, у которых также был неплохой экспортный потенциал. МТЗ-2 — первый массовый отечественный колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Он агрегатировался с 19 рабочими органами и прицепными орудиями.

ЮМЗ-6АКЛ (с 1993 г.)

Его производство на Южмаше велось до 1958 г., а всего совместно с Минским тракторным заводом было выпущено 148 800 ед. После этого предприятие перешло на выпуск тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М, производство которых вело до 1961 г. Вслед за этим было налажено производство скоростных моделей МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС, которые простояли на конвейере до 1972 г. В числе главных достоинств тракторов МТЗ ранних серий — полная взаимозаменяемость корпуса коробки передач, заднего моста, деталей конечной передачи, блокировки дифференциала, деталей полурамы, шестерен КП (1-й передачи и заднего хода и промежуточной заднего хода). Кроме этого разрешалась агрегатно-комплектная взаимозаменяемость ВОМ, насоса, распределителя гидросистемы и т. д. При этом унификация с минскими тракторами тягового класса 1, 4 т была стопроцентной.

Первый трактор ЮМЗ-6 собственной конструкции в Днепропетровске выпустили только в 1971 г. Поскольку основная доктрина секретности и прикрытия ракетно-космического производства на Южмаше сохранялась, выпускали и экспортировали тракторы под маркой «Беларусь», хотя внешне они отличались от минских «колесников».

Справедливость удалось восстановить только в конце 1970-х. Тракторы тогда обрели суббренд «ЮМЗ», некоторые модели продолжали идти с товарной маркой Belarus. К тому времени тракторы Южмаша считались лучшими. Им первым среди тракторов был присвоен Знак качества, их признали лучшей Машиной года, они имели самый высокий моторесурс, поскольку основные агрегаты изготавливали оборонные предприятия с высокой культурой труда: дизель Д-65Н Рыбинского авиазавода, идентичный Д-50, муфта сцепления Ковровского завода стрелкового оружия и т. д. В среде инженеров за неприхотливость и простоту конструкции в противовес усложнявшимся из года в год минским «Беларусам» его прозвали аналогом «Форда Т».

ЮМЗ-10240 (с 2003 г.)

Универсально-пропашные тракторы серии ЮМЗ-6Л/? 6М для междурядной обработки пропашных культур, уборки урожая в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а также для перевозки грузов и привода стационарных машин продержались в производстве до 1979 г. Эта самая массовая серия ЮМЗ разошлась тиражом более миллиона экземпляров и по популярности конкурировала с моделями Минского завода. После модернизации, проведенной в 1977—1979 гг., тракторы получили новое оперение с полусеточной облицовкой радиатора. В 1983 г. завод переименовали в Южный машиностроительный завод им. Л. И. Брежнева, но на табличках упоминание города-производителя продолжало игнорироваться. К 1985 г., когда было начато производство ЮМЗ-611Л и ЮМЗ-611М, все модели серии ЮМЗ-6 (Л, М, АКЛ, АКМ, АЛ, АМ) получили сеточную облицовку передней части и новую, более комфортабельную кабину, отличавшуюся от МТЗ толщиной стоек и геометрическими параметрами, поскольку в основе своей трактор прежде адаптировали для работы с землеройным оборудованием: траншеекопателями, навесными экскаваторными установками, погрузчиками и бульдозерной навеской.

В 1986 г. серию ЮМЗ-611 дополнили полноприводными модификациями ЮМЗ-611КЛН со стартером и ЮМЗ

Vladimir (Elzie) Андрюха мне это не о чем не сказало...Как считал так и буду считать что ЮМЗ копия...

Tags: Сколько весит трактор юмз 6 кл