Прицепное устройство для мотоблока своими руками

Устройство автомодели Р/У | Автор топика: Sergey

Online

Sergey () Шасси Шасси — основная несущая конструкция автомодели. Изначально многие модели собираются на шасси типа «ванна» из АБС-пластика. Такое шасси внешне действительно похоже на низкую ванну, его высокие края по бокам сделаны для увеличения жесткости. Помимо формы «ванна», для шоссейно-кольцевых и дрифтовых автомоделей часто используют шасси построеные по типу «дек», где шасси по сути представляет собой ровную плоскую платформу. Плюсы данной конструкции — уменьшение веса, изменение аэродинамики и использование других, более легких и прочных материалов. Шасси более высокого уровня делают из более продвинутых материалов, например шасси HPI Pro-D делается из карбона, а шассии TeamLosi XXX-SG+ делают из графита. Некоторые фирмы выпускают шасси для дрифтинга, в них двигатель переносится в переднюю часть шасси для облегчения задней оси. Но, в общем-то, в управляемом заносе может ехать любая полноприводная модель, достаточно лишь установить специальные дрифтовые колеса с низким сцеплением. При неправильной развесовке модель может уводить в сторону на старте, в прыжке с трамплина она не сможет лететь ровно и удачно приземлиться. В этом плане шасси различаются размещением самых тяжёлых деталей — аккумуляторных батарей, топливного бака, двигателя. Самая распространённая конструкция электромоделей — батарея на одной половине шасси, мотор, сервомашинка и электроника на другой. Низкий центр тяжести важен для любого движущегося аппарата. В шоссейных моделях клиренс делается максимально низким, всего 3-5 мм. Иногда встречаются нестандартные решения — например у багги Tamiya DF-03 аккумуляторы размещаются продольно по центру шасси, максимально низко, при этом карданный вал проходит сверху над батареей. Шасси для трофийных моделей представляет собой две параллельно расположенных прямых или изогнутых металлических балки. На которые, также как и на рамные конструкции грузовиков, навешивается мотор, сервопривод, амортизаторы и элементы подвески.View all images Feb 18, 2019 at 11:32 am

Sergey (Raju) Подвеска

В простейших моделях устанавливаются фрикционные амортизаторы, где сопротивление сжатию создается за счёт трения штока о стенки корпуса амортизатора. Но в любой хорошей модели амортизаторы масляные, имеют различные регулировки. Различные производители предлагают огромный ассортимент различных силиконовых масел — от самых «жидких», до самых «густых». Сопротивление определяется вязкостью масла и диаметром и количеством отверстий в поршне. Иногда устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости — специальные устройства, предназначенные для уменьшения крена корпуса модели и шасси относительно колёсных осей.

В моделях для трофи используют зависимую подвеску с рессорная, как в Tamiya High-lift, или пружинная, как в Axial SCX10.

Sergey (Raju) Трансмиссия

Трансмиссия модели в основном повторяет устройство настоящих автомобилей. Большинство моделей имеют полный привод и два дифференциала на осях. Иногда добавляется третий, межосевой дифференциал.

Для передачи крутящего момента от двигателя к осям имеется два способа: карданный привод, ременной привод.

Слиппер — аналог сцепления, защищает приводные шестерни от знакопеременных нагрузок при прыжках и езде по неровной поверхности с пробуксовкой колес.

Sergey (Raju) Электроника


На рисунке приведён пример электроники электромодели. — Электронный регулятор хода, он управляет оборотами двигателя, к нему подключается ходовой аккумулятор через стандартный разъём. Кроме того, регулятор понижает напряжение аккумулятора со стандартных 7.2 В до 6 В и питает этим током приёмник радиосигнала. Приемник, в свою очередь, посылает управляющие сигналы на регулятор и на сервомашинку, ответственную за поворот колёс. — выключатель питания.

Модели с ДВС регулятора скорости не имеют, вместо него стоит вторая сервомашинка, приводящая заслонку карбюратора и привод тормозов. Небольшой бортовой аккумулятор подключается прямо к приёмнику. Модели с задним ходом требуют третий канал управления и третью сервомашинку, которая механически переключает коробку передач.

Гоночные модели могут оснащаться специальным чипом — датчиком для электронной системы хронометража.

Кроме того, доступен широкий ряд аксессуаров — работающие фары, стоп-сигналы, «неоновая» подсветка днища. Существуют звуковые модули, воспроизводящие работу мотора.
И мною написана статья про подборку электрической начинки тут http://vk.com/topic-22805074_27980002

Sergey (Raju) Двигатель

Модели с двигателем внутреннего сгорания
Модели с электрическим приводом

Источник энергии

Химическое топливо
Электрические аккумуляторы

Sergey (Raju) Коробка передач и сцепление

Модели с ДВС зачастую оснащаются коробкой передач с двумя или тремя ступенями. Переключение передач происходит автоматически. Сцепление центробежное, срабатывает автоматически, то есть трогание происходит на определённых оборотах двигателя. Немногие модели не имеют заднего хода изначально, но их можно модернизировать, установив модуль реверса, управляемый с передатчика отдельным каналом.

Есть и небольшой класс электромоделей с коробкой передач. Это либо модели грузовиков с прицепами, способные перевезти несколько килограмм груза, либо джипы, которые могут взбираться на очень крутые поверхности.

Sergey (Raju) Тормоза

В электрических моделях двигатель не только разгоняет, но и тормозит модель. Тормоза моделей с ДВС устроены по сходному принципу с тормозами настоящих автомобилей. Тут уже есть хотя бы один тормозной диск. На более сложных моделях уже 2 диска, есть возможность настраивать распределение тормозного усилия по осям, тормозные колодки делают из феродо.

Sergey (Raju) Колеса

Шину модели не накачивают воздухом как на настоящем автомобиле, вместо этого между шиной и диском делается вставка из пенного наполнителя, её жёсткость заметно влияет на поведение модели. Покрышки для дрифтинга не имеют полости внутри, а являются целиковыми. Эта дисциплина характеризуется очень жесткими покрышками, зачастую для дрифтинга используют ПВХ трубы, обычно используемые в водопроводных системах. Колёсные диски в основном делаются из пластика, металлические из-за большой массы используют в дисциплинах трофи, для понижения центра тяжести. Часто используют сплошные диски без спиц, уменьшающие аэродинамические завихрения.

Sergey (Raju) Кузов

Кузов автомодели обычно бывает сделан из лексана, прозрачного поликарбонатного пластика. Кузов выходит достаточно тонким и лёгким, но при этом гибким, не боящимся ударов. Для гоночных шоссейных моделей можно найти очень низкие и обтекаемые кузова, лишь приближённо напоминающие реальные прототипы. Здесь «копийность» приносится в жертву скорости и низкому центру тяжести. Кузов крепится к шасси 4 небольшими металлическими клипсами. Кузова для дрифтинга и Трофи, наоборот, изготавливают с максимальной точностью.

Sergey (Raju) Материал с сайта http://cars2day.ru/a/radioupravlyaemaya_avtomodel_-_u..

Arkady (Bruckner) Сергей, Столько всего расписал, а люди не видят...

Maxim (Einat) Но видемо люди не видят потому, что это им не надо...

Nikita (Rosamonde) Почему не надо? Мне очень пригодилась. Автору спасибо.

Sasha (Decla) Сергей большое спасибо вам долго искал так как в интернете не нашел некоторых терминов что вы написали

Sergey (Raju) я тут посредник)

Tags: Прицепное устройство для мотоблока своими руками

вот такое прицыпное.

БЕЛГОРОДСКИЙ КРАЙ (БК) | Автор топика: Magan

Из Белгорода в Симферополь можно улететь за три тысячи рублей Накануне в аэропорту Белгорода совершил посадку самолёт Як-42 авиакомпании «Грозный авиа», выполнивший первый в этом году рейс из Симферополя. Обратный рейс в Крым самолёт совершил со 110 пассажирами на борту.

Перелёты по маршруту «Симферополь – Белгород – Симферополь» авиакомпания «Грозный авиа» будет выполнять по понедельникам, средам и пятницам до 25 октября. Длительность полёта составляет около двух с половиной часов, сообщили в пресс-службе белгородского аэропорта.

Отметим, что этот авиамаршрут вошёл в число субсидируемых государством авиарейсов. Премьер-министр Дмитрий Медведев 25 мая подписал постановление о расширении числа городов, которым предоставят субсидии за счёт федерального бюджета для установления авиасообщения с Крымом.

Согласно подписанному постановлению, авиаперевозчик обязан предоставить не менее 30 процентов мест в салоне эконом-класса по специальному тарифу. Стоимость билета в одну сторону составит 3125 рублей.

Елена (Nirakula) Дней

Ольга Мирошникова (Сафонова) Ага, в прошлом году 8800 в одну сторону по факту был

марина (Ardal) Полная ложь. Эти квоты выкуплены "своими, а обычный народ будет летать за 8000 и выше.

юлия (Santoshi) я с москвы за 400 руб до белгорода летала авиакомпанией победа.поэтому это реально

Елена (Nirakula) Уже узнали, билетов в продаже нет!!!

гриша (Magan) ОЧЕРЕДНОЙ ЛОХОТРОН